[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  曾經(jīng)魯肅視呂蒙為一介武夫，不期呂蒙手不釋卷、奮發(fā)學(xué)習(xí)，之后魯肅便對(duì)其有了“士別三日當(dāng)刮目相待”感慨，呂蒙也成為了繼魯肅之后的東吳第三代大都督。而在國內(nèi)的皮卡領(lǐng)域，許多皮卡產(chǎn)品也一度被許多人視為工具型用車，而隨著皮卡文化的不斷發(fā)展及國家政策的逐步開放，中國品牌的皮卡形象也逐漸鮮活了起來。今天我們測(cè)試的上汽大通T60在性能測(cè)試方面居然超越了合資品牌皮卡。在今年夏天的時(shí)候，我們就對(duì)上汽大通D90進(jìn)行過測(cè)試，其36.57米的剎車成績(jī)的確是許多人最初沒能想到的，那么在同一旗下的皮卡產(chǎn)品上汽大通T60的測(cè)試中，還有你想不到的。

　　本次我們測(cè)試的車型為上汽大通T60 2017款 2.0T汽油自動(dòng)兩驅(qū)高底盤豪華型小雙排（以下簡(jiǎn)稱上汽大通T60汽油版）。鑒于我們先前已經(jīng)對(duì)該車的柴油版車型進(jìn)行過詳細(xì)的實(shí)拍和試駕（冰雪試駕、山路試駕），那么今天我們就著重看看汽油版車型的試駕感受及性能測(cè)試具體如何。

　　上汽大通T60汽油版車型搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為224馬力（165千瓦）/5000rpm，最大扭矩為360牛·米/2500-3500rpm，與之匹配的是6擋自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)與上汽大通D90目前的汽油版車型上的相一致。

　　上手之初，油門踏板的回饋力度屬于偏輕的腳感，給人的感覺輕快協(xié)調(diào)。不過油門的響應(yīng)中規(guī)中矩，起步初段并沒有如腳感那樣輕盈，但也并不是沉悶拖沓的類型。

　　這臺(tái)6AT變速箱的平順性很好，換擋邏輯也清晰合理。日常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速在2000rpm左右變速箱就會(huì)升擋，而這個(gè)過程幾乎就是在無感知狀態(tài)下迅速完成的，如果一定要說能感知到換擋的話，大概也就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的變化了。超車時(shí)，變速箱的降擋很干脆，對(duì)駕駛者的意圖理解的不錯(cuò)，只需稍稍深給一些油就能完成降擋操作，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)隨之有明顯的攀升。

　　低扭的輸出并不弱，日常駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)速控制在1500-2000rpm，動(dòng)力的輸出尚可。不過其較為明顯的動(dòng)力輸出還是要過了2500rpm之后（發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間是2500-3500rpm），想要暢快的超車還是要用到較高的轉(zhuǎn)速，好在我們說過變速箱足夠聰明，這一過程并不用花費(fèi)太多時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm左右就可以提供強(qiáng)大的動(dòng)力。

　　該車采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架、后全漸變式鋼板彈簧（5片）非獨(dú)立懸架。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，但舒適性一般，尤其是通過減速帶或是坎坷路面的時(shí)候，后排的彈跳感還是比較明顯的。