■ 性能測(cè)試

　　鑒于與乘用車(chē)測(cè)試的不同，我們?cè)谧錾逃密?chē)測(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車(chē)輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車(chē)距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)的車(chē)輛就不再進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試了。兩款測(cè)試車(chē)也都配備了ABS，因此我們也對(duì)其進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試。

關(guān)于測(cè)試時(shí)車(chē)輛負(fù)重情況的說(shuō)明：

　　在商用車(chē)測(cè)試上，我們模擬車(chē)輛滿員+承載少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測(cè)試車(chē)輛增加400公斤的配重進(jìn)行測(cè)試。

● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）

　　經(jīng)過(guò)多次嘗試，我們將上汽大通T60的起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右，如果起步轉(zhuǎn)速再高些，其后輪打滑就會(huì)較為嚴(yán)重，動(dòng)力也會(huì)隨之喪失。該車(chē)初段的加速勢(shì)頭表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是前兩秒，加速g值都能在0.5以上。最終上汽大通T60 0-100km/h的加速時(shí)間為8.82秒，對(duì)于中國(guó)品牌的皮卡車(chē)型，其加速成績(jī)能夠進(jìn)入到10秒之內(nèi)，我們著實(shí)感到有些驚喜，并且其甚至超過(guò)了D-MAX和納瓦拉這些合資品牌皮卡車(chē)型。

〖空載加速測(cè)試〗

【載重400公斤加速測(cè)試】

　　載重400公斤后，輪胎的打滑現(xiàn)象都消失了，我們將起步轉(zhuǎn)速繼續(xù)抬高至2500rpm，抬起剎車(chē)踏板后車(chē)輛起步仍舊十分輕松，沒(méi)有拖沓的感覺(jué)。最終我們測(cè)得上汽大通T60汽油版車(chē)型0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.06秒，僅比空載時(shí)慢了0.31秒。

● 剎車(chē)測(cè)試：（空載/載重400公斤）

〖空載剎車(chē)測(cè)試〗

【載重400公斤剎車(chē)測(cè)試】

　　在剎車(chē)測(cè)試方面，上汽大通T60汽油版車(chē)型同樣沒(méi)有讓我們失望，整體的制動(dòng)效果較為穩(wěn)健，只不過(guò)ABS介入時(shí)的彈腳感有些生硬。載重400公斤后，其剎車(chē)距離也可以控制在16米以?xún)?nèi)，與空載時(shí)的成績(jī)相差不大。另外，其在熱衰減方面的表現(xiàn)也還可以，多組剎車(chē)成績(jī)都在16米之內(nèi)。

● 油耗測(cè)試

　　在整個(gè)的油耗測(cè)試過(guò)程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%。平均時(shí)速為30km/h。在全程僅一名司機(jī)的情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗汽油11.08L，換算下來(lái)百公里的平均油耗約9.0L（行車(chē)電腦顯示的百公里平均油耗為百公里8.7L，許多車(chē)型的行車(chē)電腦油耗顯示都與實(shí)際油耗有所偏差，因此行車(chē)電腦的表顯油耗僅供參考）。