■ 動(dòng)力系統(tǒng)：平順性是最大特色

　　領(lǐng)克01的動(dòng)力總成是和沃爾沃一起開發(fā)的，發(fā)動(dòng)機(jī)是VEP4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（就是沃爾沃S60L T4上的那臺(tái)，調(diào)�；蛟S有不同），對(duì)應(yīng)四驅(qū)和兩驅(qū)車型，分別變匹配7速濕式雙離合變速箱和愛信第三代6AT變速箱。從工程師介紹以及試駕體驗(yàn)來看，平順性是領(lǐng)克01最主要的調(diào)校思路，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出沒有很明顯的爆發(fā)點(diǎn)（有，但不會(huì)感到突兀），變速箱換擋也是平順性優(yōu)先。

■ 試駕感受：很有沃爾沃的味道

　　來之前就知道這臺(tái)領(lǐng)克01和沃爾沃有千絲萬縷的關(guān)系（我覺得可以理解為XC40的Cousin表兄弟），但又不能直接說是換標(biāo)的XC40，那么這臺(tái)領(lǐng)克01到底能有多沃爾沃呢？我心里挺多疑問的。剛下飛機(jī)，這臺(tái)領(lǐng)克01已經(jīng)在停車場(chǎng)等著我了，在沒有太多心理準(zhǔn)備的情況下，試駕就開始了，自己開車到酒店，但不用擔(dān)心我會(huì)寂寞，因?yàn)橹鬓k方安排了一位負(fù)責(zé)底盤調(diào)校的工程師陪我。(此次試駕的是量產(chǎn)車，和之前測(cè)試的試裝車不一樣，駕駛感受或許有所不同。)

　　駛離機(jī)場(chǎng)上高速，拐過幾個(gè)彎就能感覺到（真挺明顯的），轉(zhuǎn)向和車身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)果然很有沃爾沃的風(fēng)格，但又不完全一樣。方向盤的轉(zhuǎn)向動(dòng)作和車頭指向?qū)崟r(shí)同步（時(shí)機(jī)和幅度都很對(duì)等），人車合一的感覺輕松擁有，第一印象很不錯(cuò)。再開一會(huì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)非�？�，比轎車還快，完全不像是一臺(tái)高重心的SUV車型。

　　整體來說，領(lǐng)克01的路噪風(fēng)噪都控制得不錯(cuò)，如果發(fā)現(xiàn)說話有點(diǎn)聽不清楚，那估計(jì)你已經(jīng)超速了（120km/h以上）。但有個(gè)小插曲，領(lǐng)克01的前擋玻璃、前門側(cè)窗玻璃（雙層）都是隔音玻璃，用料很足，但后門側(cè)窗玻璃卻很薄，有點(diǎn)厚此薄彼的感覺。

　　領(lǐng)克01的減振效果會(huì)讓人越開越喜歡（同行的其他同事都覺得是），但轉(zhuǎn)向手感就沒這感覺了。舒適模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力度會(huì)輕一些，而且沒那么敏感（電子味很明顯），轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之后，車頭的響應(yīng)速度會(huì)慢一點(diǎn)點(diǎn)，而運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)相對(duì)沉一些（但沒有沃爾沃那么沉），車頭也更靈（或者說更賊）。

　　試駕的時(shí)候我們跑了一小段山路，主要體驗(yàn)動(dòng)力方面的表現(xiàn)。切換到運(yùn)動(dòng)模式，除了前面提到的方向盤力度稍沉一些之外，油門反應(yīng)也變得更積極，而且變速箱升擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后。前期上市的領(lǐng)克01都配備2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，在車上搭乘4名成年人加少量行李的情況下，動(dòng)力表現(xiàn)是夠用的，但沒有爆發(fā)力的感覺（車子本身也沉，整備質(zhì)量大概1.6噸）。

　　雙離合變速箱就像是一匹野馬，調(diào)校得好的話，自然是好處多多，調(diào)不好落得一身毛病，那就不好玩了（失敗案例有很多）。就這臺(tái)四驅(qū)版的領(lǐng)克01而言，變速箱調(diào)校得分很高，日常駕駛挑不出毛病，慢駛堵車不抖不頓，跑山路也沒問題（換擋邏輯也合理，不會(huì)手忙腳亂），對(duì)于雙離合變速箱來說很不容易，能達(dá)到這水平的車型真心不多。如果從運(yùn)動(dòng)感的角度來看，會(huì)覺得不過激情，換擋速度可以再快一些，帶點(diǎn)沖擊感，但我想這應(yīng)該不是大部分目標(biāo)用戶的需求。

　　簡(jiǎn)單總結(jié)一下試駕感受，關(guān)于駕駛感方面的，總體來說是有高級(jí)感的，在這之前你不會(huì)認(rèn)為在20萬左右的車型能給到你這感覺，算是有點(diǎn)小驚喜吧。在領(lǐng)克01上，沃爾沃的味道挺明顯的，但會(huì)更偏向舒適性一些，這是個(gè)好事情，應(yīng)該會(huì)是大部分消費(fèi)者都會(huì)喜歡的口味。如果你比較在乎駕駛感受（非激烈駕控類型），喜歡人車合一的感覺，那你應(yīng)該會(huì)喜歡它。如果你要的只是一個(gè)代步工具，也沒問題，它的能帶給你比肩豪華車的駕乘體驗(yàn)（誰(shuí)爽誰(shuí)知道）。

■ 場(chǎng)地試駕

　　主辦方還準(zhǔn)備了賽道試駕和場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)。開一輛SUV車型跑賽道并不是什么好玩的事情，但也是有可取之處的，就是在相對(duì)安全的情況下，體驗(yàn)車輛的極限。至于場(chǎng)地試駕，就是廠家的上架子，人工模擬越野路況，在這可以體驗(yàn)一下領(lǐng)克01越野模式。

　　領(lǐng)克01的底盤極限挺高的，當(dāng)重心完全側(cè)倒一邊的情況下，車輛依然能夠保持較好的行駛軌跡，而且很容易控制，這是工程師特意調(diào)大后輪外傾角較大的結(jié)果。由于客觀條件限制（跟隊(duì)行駛），所以能聊的東西不是太多。

■ 關(guān)于銷售、售后、經(jīng)銷商政策

　　對(duì)于領(lǐng)克這樣的新品牌來說，在用戶心里相信還是有很多問號(hào)的，但從目前了解到的信息來看，還是比較靠譜的。以下信息來自官方新聞稿資料，大家可以了解一下。領(lǐng)克為消費(fèi)者提供終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援和終身流量免費(fèi)（估計(jì)是基本功能）等服務(wù)。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也要從零開始，但領(lǐng)克還是建立了自己的經(jīng)銷商體系，采用領(lǐng)克中心+領(lǐng)克空間兩種渠道銷售模式，主要采用線上方式售車，也有實(shí)體店供用戶體驗(yàn)車輛。截至目前，領(lǐng)克汽車已經(jīng)收到超過1000家經(jīng)銷商的加盟合作申請(qǐng)，具備主流合資品牌如別克、大眾、東本等經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的經(jīng)銷商占比超過7成，來自吉利渠道優(yōu)秀投資人的申請(qǐng)約3成。

總結(jié)：

　　雖然領(lǐng)克的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有意思，但最吸引我的還是開起來的感覺。動(dòng)力雖然不是特別強(qiáng)，但調(diào)得不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配得很好，平順性很棒，為舒適性打下良好的基礎(chǔ)。領(lǐng)克01本身并不是運(yùn)動(dòng)型的車，這樣的調(diào)校很符合車型定位。減振方面更是讓人愛不釋手（真的不能再夸了，要被說了），但我相信，沒有對(duì)比就沒有傷害，有興趣的話，去試駕一下你就知道我沒騙你。領(lǐng)克01無論靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)，都有很多細(xì)節(jié)值得細(xì)細(xì)品味。

　　那能不能買呢？或者說，值不值得買呢？我們?cè)囻{的四驅(qū)版領(lǐng)克01應(yīng)該是車系中的頂配車型，按照24萬的預(yù)售價(jià)來說，我覺得是ok的，產(chǎn)品本身的用戶體驗(yàn)，對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。但如果綜合銷售和售后服務(wù)、品牌影響力等因素，那就要由您來決定了，是否要做第一個(gè)吃螃蟹的人。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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