● 乘坐空間：別看車小，空間表現(xiàn)還不錯。

　　乘坐空間方面，別看是一輛微型車，整體表現(xiàn)還是不錯的，身高173cm的體驗者坐在前排有一拳的頭部空間，后排還能保持兩拳的腿部空間。如果是我這樣180cm的身高，后排一拳的腿部空間也是沒問題的。

　　不足之處是前排的坐墊感覺有點高，剛開始駕駛的時候，需要適應(yīng)一下，不過實際空間表現(xiàn)還好，主要還是因為方向盤不能調(diào)節(jié)，所以位置相對固定。后排的不足是坐墊離地高度比較小，坐墊對腿部基本起不到支撐的作用，影響了乘坐的舒適性。

● 儲物空間：放手機的地方有亮點。

　　日常儲物空間也有一些亮點，比如中控臺左邊上面的這個儲物格，剛好放手機，用手機導(dǎo)航的時候，非常方便，省去了手機支架。另外，在空調(diào)控制面板下面，還有一個比較深的儲物格，放置手機、票據(jù)都很方便，關(guān)鍵還是夠深，放東西不用擔(dān)心掉出來。其它方面的儲物表現(xiàn)就相對比較一般了，中規(guī)中矩。

　　前后車門都有儲物格，有意思的是，后排的門拉手位置剛好可以放下5.2英寸屏幕的手機，而前門的門拉手則小了一些。

　　后備廂空間表現(xiàn)還不錯，地板中間還有一個向下凹進去的深槽，擴展了后備廂的容積，就算放置一些比較高的物品，也沒問題。后排座椅可以放倒，提升擴展性，只是沒有按比例放倒，靈活性一般。

● 總結(jié)

　　電咖·EV10是電咖汽車與東南汽車合作推出的第一款車型，定位微型純電動車型，最大續(xù)航里程155km，如果只是在城市中使用，續(xù)航能力還能接受，一旦跑的里程遠一點，它的能力就顯得有些不太夠了。現(xiàn)在各大廠商都在提升車輛的續(xù)航能力，奔奔EV前一陣子也推出了續(xù)航能力更強的車型，現(xiàn)如今最大制約純電動車型發(fā)展的一是續(xù)航里程，二是充電時間，如果將這兩個問題解決，在城市中天天行走，使用這樣一款停車方便、駕駛輕松的小車還是非常合適的。對于電咖·EV10來說，目前大家還不知道它是誰，對這個品牌也不了解，品牌認知度方面還需要一段時間。這讓我想起了最早的小牛電動，剛一推出，大家對它并不了解，也都覺得價格不便宜，但是隨著產(chǎn)品保有量的提升，周圍朋友的口碑影響，現(xiàn)如今小牛已經(jīng)成為很多朋友購買電動車的首選。那么電咖·EV10想要得到更大的市場，除了產(chǎn)品本身的競爭力，品牌影響力和認知度也是需要盡快提升的。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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