● 底盤及剎車表現(xiàn)

　　底盤舒適性是中型SUV重要的評判標準之一，GS7作為一款比較傳統(tǒng)的中型SUV，懸架對于路面上的小顛簸隔絕得相當徹底，在良好的路況下，駕駛它甚至有種在開傳統(tǒng)美系車的感覺，但假如行駛過一些連續(xù)坑洼，減振器的動作會有些跟不上節(jié)奏，懸架的余振也稍顯瑣碎，整體舒適有余，高級感不足。

　　VV7以豪華自居，但也并非浪得虛名，至少在底盤這項上，它的厚重感正是GS7所欠缺的，經(jīng)過不平整路面時懸架回彈速度很快，坐在車里會感覺這一切動作離你的身體很遠，這種高級感是在同級中是少有的。

　　GS7這種SUV的使命就是把你舒舒服服地從A點送到B點，想從方向盤獲得當下的路感實在是不容易，中間位置不小的曠量讓你不必時刻處于緊繃狀態(tài)，哪怕有不經(jīng)意的小幅度轉(zhuǎn)動，車輛依舊不會猛地偏離航線；即便是女司機，也不會抱怨它的轉(zhuǎn)向太沉重。指向不夠精準也不是問題，這就是一輛傳統(tǒng)中型SUV該有的樣子。

　　VV7的轉(zhuǎn)向相比GS7要更緊繃，回饋力度均勻且細膩，雖然它的車頭指向同樣有些模糊，但跟底盤一樣，它所營造的質(zhì)感要更高級。

　　剎車測試中，GS7取得了40.07米的成績，中規(guī)中矩，全力制動時ABS也不會感覺彈腳。VV7在經(jīng)過幾次測試之后，剎車開始出現(xiàn)熱衰減，最后幾次的成績已經(jīng)超過了43米，最終成績41.9米，也在合格范圍內(nèi)。

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　　兩車的剎車腳感都不夠線性，GS7重1.8噸，VV7將近2噸，前段制動力釋放不充分，使得日常行駛減速時讓人信心不足，尤其在跟車的時候更累，相對而言VV7要好些，GS7的剎車不踩下一半，制動效果都不明顯。

● 噪音對比測試

　　噪音表現(xiàn)同樣關(guān)乎行駛質(zhì)感，這方面兩車的表現(xiàn)都不錯，但主觀感受上VV7做的更加出色，厚重的底盤隔絕了大部分路面噪音，發(fā)動機艙傳來的聲音也要比GS7小。實際測試下來，VV7在80km/h及以下的表現(xiàn)均要更好一些，速度來到120km/h，雖然轉(zhuǎn)速壓得更低，不過由于VV7后視鏡造型的緣故，使得風(fēng)噪要略大于GS7，但實際體驗二者差別不大。

● 總結(jié)

　　看完了全部內(nèi)容，我想您一定對中國品牌有了新的認識，這兩款車都是中國品牌中型SUV里具有代表性的產(chǎn)品，但它們之間的風(fēng)格也不盡相同。GS7像是一個穩(wěn)重成熟的中年人，它的外觀、內(nèi)飾設(shè)計沒有VV7那么驚艷，動力參數(shù)也不如VV7突出，但沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，以及閑庭信步般的駕駛風(fēng)格正是它抓住人心的地方。VV7是那種看上去就能讓人眼前一亮的車，它的高級感在中國品牌車型中是數(shù)一數(shù)二的，雖然動力匹配不算完美，但我想僅憑它靜態(tài)的表現(xiàn)，就足以籠絡(luò)很多人的心。如果您已經(jīng)過了愛出風(fēng)頭的年紀，只想追求一份實用和踏實，那么GS7更適合您；假如您還正值年輕，更看重顏值和豪華氛圍，VV7就是您的不二之選。

　　不過既然是對比，那肯定就要有輸有贏，從上面的AH-100得分總表來看，GS7是這次對比的贏家。固然VV7在動力表現(xiàn)、底盤表現(xiàn)有著出色甚至可以說中國品牌車型頂尖的水準，但無奈確實存在短板。例如后備廂空間，GS7常規(guī)狀態(tài)下容積是822L，可以拿到滿分1.5分，而VV7只有306L，得0.1分。另外VV7雖然升級了變速箱成績，但仍然達不到令人滿意的表現(xiàn)，這也拉低了它的分數(shù)。

　　就像我們剛才說的，這兩款車都是好車，都是能夠代表中國品牌最高水平的車型，大家可以按照自身的需求來選擇。但是回到我們此次的對比，還是要恭喜GS7笑到了最后。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 侯云峰）

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