● 測(cè)試成績(jī)和外觀內(nèi)飾回顧

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　全新ix35的0-100km/h加速時(shí)間為11.20秒，測(cè)試成績(jī)相較于同級(jí)別對(duì)手并不算理想，不過這個(gè)加速成績(jī)倒是也能接受，符合一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的水平。我們?cè)囻{的車型是一臺(tái)2.0L四驅(qū)車型，在測(cè)試過程中對(duì)比使用兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式，兩驅(qū)狀態(tài)的加速時(shí)間會(huì)稍快于四驅(qū)狀態(tài)，主要是因?yàn)閮沈?qū)狀態(tài)下的前輪抓地力就足以應(yīng)付2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)的力量，采用四驅(qū)狀態(tài)反而會(huì)有對(duì)加速表現(xiàn)有所影響。

　　在全力起步時(shí)，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在1500rpm，所以1擋并沒有發(fā)生輪胎打滑現(xiàn)象，起步的姿態(tài)也比較從容，后輪懸架壓縮不算明顯。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　全新ix35輪胎使用的是耐克森品牌，輪胎規(guī)格為225/55 R18試駕車所用的輪胎主打經(jīng)濟(jì)性，市場(chǎng)價(jià)格大約在500元左右，在100-0km/h剎車測(cè)試中表現(xiàn)一般。經(jīng)過多次測(cè)試，全新ix35剎車成績(jī)?cè)?3米左右，在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試后剎車出現(xiàn)了熱衰退現(xiàn)象。

　　總的來說全新ix35在動(dòng)力系統(tǒng)較老款車型沒有太大變化，仍然是一臺(tái)以滿足家用需求的緊湊型SUV，從測(cè)試成績(jī)上看，你或許不會(huì)對(duì)它抱有太大期望，但是它實(shí)際開起來的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，還是很容易給人好感的。

● 外觀內(nèi)飾回顧：

　　相比起老款ix35的外觀設(shè)計(jì)，全新ix35車身平直的線條更多時(shí)候表現(xiàn)出來的還是一股硬派SUV風(fēng)格，在視覺感受上有明顯的改變。

　　外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，我在這就不多贅述了，各位朋友簡(jiǎn)單回顧一下即可，如果想詳細(xì)了解全新ix35靜態(tài)表現(xiàn)如的話，可以通過我之前寫過的文章來全面的了解它。

　　語音識(shí)別系統(tǒng)如今已經(jīng)不是什么新鮮配置了，現(xiàn)代ix35的語音識(shí)別系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下都能準(zhǔn)確的識(shí)別語音指令，但帶有口音時(shí)下達(dá)的語音指令，識(shí)別率比較一般。總的來說，有這項(xiàng)配置還是能很大程度減少行車時(shí)操作導(dǎo)航、撥打藍(lán)牙電話等不必要?jiǎng)幼鞯�，一方面能讓行車更安全，一方面也免去了不少繁瑣的操作流程�?/p>

　　Blue Link系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的機(jī)油、保養(yǎng)等基礎(chǔ)信息以及監(jiān)控行駛信息等等，令車主也能更直接快速的了解自己愛車的情況，能防患于未然，這點(diǎn)還是值得肯定的。

● 全文總結(jié)：

　　換代車改頭換面不足為奇，但像全新ix35革新的如此徹底的著實(shí)不多，從中能夠看出韓國(guó)車企對(duì)中國(guó)消費(fèi)者口味的全新試探。不管全新ix35在你心目中是像宋仲基那么帥還是宋仲基的好基友李光洙長(zhǎng)得不盡如人意，外在皮囊都不是他要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，這款車的本意仍然是希望用高配置、大空間、舒適感等實(shí)用標(biāo)簽吸引你的注意。

　　雖然全新ix35已經(jīng)改頭換面，但是它自始至終都抓住了舒適性這個(gè)主旋律，輕快地駕駛感受讓你在日常繁雜的工作和生活之余，可以得到一點(diǎn)放松的機(jī)會(huì)，再加上韓系車本身車型配置水平較高的先天優(yōu)勢(shì)，使它作為一臺(tái)家庭首選SUV還是比較稱職的，待上市后，新車售價(jià)方面要是能和中國(guó)品牌接近一些的話，那全新ix35未來必然不會(huì)混的太差。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭 馬亦驍）

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