● 測試成績和外觀內(nèi)飾回顧

● 0-100km/h加速測試

　　全新ix35的0-100km/h加速時間為11.20秒，測試成績相較于同級別對手并不算理想，不過這個加速成績倒是也能接受，符合一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機應(yīng)有的水平。我們試駕的車型是一臺2.0L四驅(qū)車型，在測試過程中對比使用兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式，兩驅(qū)狀態(tài)的加速時間會稍快于四驅(qū)狀態(tài)，主要是因為兩驅(qū)狀態(tài)下的前輪抓地力就足以應(yīng)付2.0L發(fā)動機所爆發(fā)的力量，采用四驅(qū)狀態(tài)反而會有對加速表現(xiàn)有所影響。

　　在全力起步時，變速箱會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制在1500rpm，所以1擋并沒有發(fā)生輪胎打滑現(xiàn)象，起步的姿態(tài)也比較從容，后輪懸架壓縮不算明顯。

● 100-0km/h剎車測試

　　全新ix35輪胎使用的是耐克森品牌，輪胎規(guī)格為225/55 R18試駕車所用的輪胎主打經(jīng)濟性，市場價格大約在500元左右，在100-0km/h剎車測試中表現(xiàn)一般。經(jīng)過多次測試，全新ix35剎車成績在43米左右，在連續(xù)制動測試后剎車出現(xiàn)了熱衰退現(xiàn)象。

　　總的來說全新ix35在動力系統(tǒng)較老款車型沒有太大變化，仍然是一臺以滿足家用需求的緊湊型SUV，從測試成績上看，你或許不會對它抱有太大期望，但是它實際開起來的動態(tài)表現(xiàn)，還是很容易給人好感的。

● 外觀內(nèi)飾回顧：

　　相比起老款ix35的外觀設(shè)計，全新ix35車身平直的線條更多時候表現(xiàn)出來的還是一股硬派SUV風(fēng)格，在視覺感受上有明顯的改變。

　　外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，我在這就不多贅述了，各位朋友簡單回顧一下即可，如果想詳細(xì)了解全新ix35靜態(tài)表現(xiàn)如的話，可以通過我之前寫過的文章來全面的了解它。

　　語音識別系統(tǒng)如今已經(jīng)不是什么新鮮配置了，現(xiàn)代ix35的語音識別系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下都能準(zhǔn)確的識別語音指令，但帶有口音時下達(dá)的語音指令，識別率比較一般�？偟膩碚f，有這項配置還是能很大程度減少行車時操作導(dǎo)航、撥打藍(lán)牙電話等不必要動作的，一方面能讓行車更安全，一方面也免去了不少繁瑣的操作流程。

　　Blue Link系統(tǒng)可以實時監(jiān)測車輛的機油、保養(yǎng)等基礎(chǔ)信息以及監(jiān)控行駛信息等等，令車主也能更直接快速的了解自己愛車的情況，能防患于未然，這點還是值得肯定的。

● 全文總結(jié)：

　　換代車改頭換面不足為奇，但像全新ix35革新的如此徹底的著實不多，從中能夠看出韓國車企對中國消費者口味的全新試探。不管全新ix35在你心目中是像宋仲基那么帥還是宋仲基的好基友李光洙長得不盡如人意，外在皮囊都不是他要強調(diào)的重點，這款車的本意仍然是希望用高配置、大空間、舒適感等實用標(biāo)簽吸引你的注意。

　　雖然全新ix35已經(jīng)改頭換面，但是它自始至終都抓住了舒適性這個主旋律，輕快地駕駛感受讓你在日常繁雜的工作和生活之余，可以得到一點放松的機會，再加上韓系車本身車型配置水平較高的先天優(yōu)勢，使它作為一臺家庭首選SUV還是比較稱職的，待上市后，新車售價方面要是能和中國品牌接近一些的話，那全新ix35未來必然不會混的太差。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭 馬亦驍）

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