一山不容二虎對(duì)比測(cè)試納瓦拉/D-MAX

王亮

2017年11月07日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及測(cè)試

　　納瓦拉和D-MAX均采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)結(jié)構(gòu)同為電控分時(shí)四驅(qū)。納瓦拉的中央差速器結(jié)構(gòu)為開放式差速器，并帶有扭矩放大擋。D-MAX則配備的是伊頓差速鎖，通過滑輪組的四驅(qū)測(cè)試我們預(yù)估應(yīng)該不在話下。具體情況，我們來看看它們?cè)诨喗M測(cè)試中的表現(xiàn)如何？

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● 越野路段體驗(yàn)

　　經(jīng)過了滑輪組的四驅(qū)測(cè)試后，我們決定將兩臺(tái)車開到越野路段去體驗(yàn)一把，看看它們?cè)凇皩?shí)戰(zhàn)”中的具體實(shí)地表現(xiàn)。我們將四驅(qū)模式切換到高速四驅(qū)，兩者從高速兩驅(qū)（2H）切換到高速四驅(qū)（4H）都是不需要停車掛空擋的。

　　這次的越野場(chǎng)地分為初級(jí)和專業(yè)，我們選擇了專業(yè)路段，不過對(duì)于兩者來說這類越野路段的難度都不是很大。雖然納瓦拉在四驅(qū)測(cè)試中的成績(jī)并不理想，但是在越野場(chǎng)地的試駕中，它的表現(xiàn)還是游刃有余的，和D-MAX一樣都能夠輕松通過各類“隘口”。

★ 文章總結(jié)：

　　通過本次的日常駕駛和多項(xiàng)性能測(cè)試，我們對(duì)納瓦拉和D-MAX有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。納瓦拉的優(yōu)勢(shì)在于日常駕駛的舒適性和平順性，開起來更像是一款都市的SUV，雖然脫困能力相對(duì)有限，但是面對(duì)不太極端的越野環(huán)境，納瓦拉還是可以勝任的。如果ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和后橋差速鎖可以選裝，通過苛刻的四驅(qū)測(cè)試應(yīng)該也會(huì)不成問題。D-MAX開起來的感覺則要相對(duì)硬朗一些，非鋪裝路面要更適合它。D-MAX也更側(cè)重于大扭矩輸出及承載能力，面對(duì)極端的越野環(huán)境會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。（文/圖/攝汽車之家王亮協(xié)助柳偉、劉東、王鶴璇）