● 外觀簡介：與汽油版差異不大。

　　帝豪PHEV整體外觀與汽油版車型差異不大，不過為了彰顯其新能源汽車的屬性，在細(xì)節(jié)上還是能看到一些專屬的裝飾，諸如前進(jìn)氣格柵內(nèi)的藍(lán)色飾條、翼子板以及車尾的標(biāo)識(shí)等。該車未來在諸如上海這樣的地區(qū)還可懸掛綠色的新能源車牌，這也將成為辨認(rèn)出其新能源身份的重要象征之一。

　　帝豪PHEV共有三個(gè)配置，我們從經(jīng)銷商處獲悉，未來主銷的配置為我們此次測試的中配版本，該車主要外部配置有電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、后部駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入等功能，前大燈為鹵素光源，基本能夠滿足日常使用需求。

● 內(nèi)飾簡介：沿用老款帝豪的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　中控臺(tái)仍然是老款帝豪的造型，用料全部為硬塑料，只有在門內(nèi)飾板等部位包裹有軟性的皮革。需要注意的是，2017款汽油版帝豪已經(jīng)采用了全新的中控臺(tái)造型，并且用料也全部更換為了軟性材質(zhì)，更上檔次。經(jīng)過咨詢，官方表示未來帝豪PHEV也會(huì)根據(jù)市場需求和用戶反饋情況對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。

　　帶7英寸觸屏的多媒體系統(tǒng)內(nèi)集成了GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、Wi-Fi、倒車影像等諸多功能，手機(jī)互聯(lián)囊括了CarPlay、MirrorLink、吉利G-Link三種形式，可謂十分豐富。此外該車還提供了單區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙啟動(dòng)等功能，中控臺(tái)下方還有2組USB接口和1個(gè)電源接口，能夠同時(shí)為多臺(tái)電子設(shè)備供電。

　　方向盤由于僅提供上下兩向調(diào)節(jié)，且方向盤的位置過于貼近儀表盤，所以總是無法讓人調(diào)節(jié)到最舒服的坐姿。另一個(gè)需要吐槽的是擋把后的儲(chǔ)物格實(shí)在太小，連iPhone 6這樣的手機(jī)都放不進(jìn)去，手機(jī)只能占用杯架的位置，若您使用的是iPhone 6 Plus此類大屏手機(jī)的話，連杯架也是無法容納的，人性化設(shè)計(jì)同樣有提升空間。

　　乘坐空間表現(xiàn)方面，身高173cm的我坐在前排和后排頭部空間分別為4指和3指，后排腿部空間為2拳，后排中央隆起幅度雖然明顯，但占用的空間尚可，不會(huì)太過影響乘坐舒適性。所有充電口和空調(diào)出風(fēng)口均位于前排，后排舒適性考慮還有待完善。第二排椅背具備放倒功能，儲(chǔ)物能力還是值得肯定的。

● 充電成本統(tǒng)計(jì)：使用家用電樁能大幅降低用車成本。

　　測試過程中我們?nèi)�部使用商用充電樁，總共充�?次，每次都是從低電壓開始直至充滿為止，平均每次充電10千瓦時(shí)左右，除去各種優(yōu)惠政策后計(jì)算，每次充電費(fèi)用（包含電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)）在20元左右，每千瓦時(shí)電費(fèi)約合1.95元。純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為46.3公里，換算之后得知采用商用電樁每公里電費(fèi)成本約為0.42元。

　　若采用家用充電樁，同樣以每次充電10千瓦計(jì)算，電費(fèi)以《上海市居民用戶電價(jià)表》第一檔，即0.617元/千瓦時(shí)（峰時(shí)）和0.307元/千瓦時(shí)（谷時(shí)）計(jì)算，充10千瓦時(shí)（不計(jì)入損耗）分別花費(fèi)6.17元和3.07元，換算之后家用電樁每公里電費(fèi)成本分別為0.13元（峰時(shí)）和0.07元（谷時(shí)）。

　　最后我們以帝豪1.5L汽油版車型為參照，根據(jù)汽車之家口碑?dāng)?shù)據(jù)顯示，帝豪1.5L自動(dòng)擋車型平均油耗為8.8升/100km，92號(hào)汽油以當(dāng)前單價(jià)6.01元/升計(jì)算，汽油版帝豪1.5L每公里燃油成本約為0.53元。由此可見，如果您使用家用電樁充電的話，用車成本十分低廉，并且我們建議用戶盡可能在夜間用電谷時(shí)充電，能夠?qū)⒂密嚦杀窘档阶畹汀?/p>

● 文章總結(jié)：

　　帝豪PHEV是目前插電式混合動(dòng)力車型中價(jià)格較為低廉的，以補(bǔ)貼后中配價(jià)格13.98萬元計(jì)算，其價(jià)格均低于榮威ei6和比亞迪秦，在價(jià)格上具備一定的優(yōu)勢，再加上免購置稅、送車牌和價(jià)格補(bǔ)貼政策，對(duì)于預(yù)算較為緊張、且長期拍不到車牌的消費(fèi)者來說，帝豪PHEV是一款頗具性價(jià)比的車型。

　　在體驗(yàn)方面，帝豪PHEV也有著諸多優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)平順性不錯(cuò)，用車成本較為低廉，配置較為實(shí)用，電池對(duì)車內(nèi)空間幾乎沒有占用等方面都能夠提升消費(fèi)者的好感度，不過我們希望它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料以及減振調(diào)校方面更具誠意，更高檔的用料、更時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及更舒適的駕乘感受也會(huì)影響消費(fèi)者的最終選擇。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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