[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  頂配2.4L指南者越野性能很強(qiáng)，但如果車(chē)系中只有一款四驅(qū)車(chē)型，顯然不太合適，所以Jeep帶來(lái)了新的選擇，兩款1.4T四驅(qū)車(chē)型，而且變速箱也升級(jí)為9AT。兩款車(chē)型（家享四驅(qū)版和臻享四驅(qū)版）基于兩款高配的1.4T兩驅(qū)車(chē)型打造，據(jù)說(shuō)前者價(jià)格低于20萬(wàn)，對(duì)于同級(jí)車(chē)型（緊湊型SUV）來(lái)說(shuō)，這或許是個(gè)出格的行為（不到20萬(wàn)的沒(méi)幾個(gè)選擇）。

■ 外觀內(nèi)飾都沒(méi)變 就加兩配置

　　雖然新車(chē)增加了四驅(qū)系統(tǒng)，但定位跟頂配車(chē)型的越野取向不同，從很多配置細(xì)節(jié)都能看出來(lái)。其中一個(gè)就是輪胎，家享四驅(qū)版配的是優(yōu)科豪馬輪胎，正經(jīng)公路胎。另外還有個(gè)小差別，臻享版配的是18英寸馬牌輪胎，輪胎品牌和規(guī)格都比家享版要高級(jí)一些。

■ 動(dòng)力總成

　　1.4T+9AT+四驅(qū)是個(gè)新的組合，相比排量更大的2.4L車(chē)型，這有利于降低入門(mén)級(jí)四驅(qū)車(chē)型的價(jià)格（不到20萬(wàn)），對(duì)于想要四驅(qū)車(chē)型的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

　　在售的三款國(guó)產(chǎn)Jeep車(chē)型搭載了三套不同的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，硬件方面和功能都差不多，日常行車(chē)都是兩驅(qū)為主，必要時(shí)才上四驅(qū)，主要差別在調(diào)校方面，具有不同路況選擇模式。

■ 場(chǎng)地試駕

　　場(chǎng)地試駕的項(xiàng)目很簡(jiǎn)單，但依然能體現(xiàn)出水平。這臺(tái)1.4T四驅(qū)車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)跟2.4L頂配車(chē)型上那套取向完全不同，這是公路型的，主要是為了提升在濕滑路面的行車(chē)安全性。在同級(jí)別車(chē)型中，這臺(tái)1.4T指南者的四驅(qū)系統(tǒng)性能算是挺好的，反應(yīng)比較快，限滑效率也比較高，有一定優(yōu)勢(shì)。

　　一般來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)車(chē)萬(wàn)一在濕滑路面遇到情況，更多是先出現(xiàn)失控，然后車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)再去努力挽救，亡羊補(bǔ)牢。如果是四驅(qū)車(chē)型，則有可能通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)及時(shí)分配四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力，避免或者減少失控情況的出現(xiàn)/程度。事情不敢說(shuō)得很絕對(duì)，但四驅(qū)和兩驅(qū)還是有差別的，相對(duì)來(lái)說(shuō)四驅(qū)車(chē)型的安全系數(shù)會(huì)高一些。

■ 公路試駕

　　對(duì)于這款新車(chē)，最想知道的肯定是新組合會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)作用，1.4T搭配9AT變速箱，還有四驅(qū)系統(tǒng)。上手之后最先感受到的是平順性的提升，這方面?zhèn)鹘y(tǒng)AT變速箱相比雙離合變速箱還是有優(yōu)勢(shì)的，尤其是堵車(chē)慢駛的時(shí)候，駕駛員的心情會(huì)更舒坦。

　　日常駕駛，這臺(tái)四驅(qū)的1.4T車(chē)型動(dòng)力算是夠用的水平。這樣的評(píng)價(jià)主要來(lái)自于油門(mén)調(diào)校的主觀感受，油門(mén)前段調(diào)得比較“沉”（不是踏板力度沉，而是車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)比較慢），加速力度來(lái)得比較平緩，跟日系車(chē)那種起步輕快的感覺(jué)很不同。但盡管如此，光憑這點(diǎn)就給車(chē)輛加速能力下判斷不太合適，就像人一樣，做事方式和能力是兩回事，只要把油門(mén)踩深一點(diǎn)，動(dòng)力馬上就來(lái)了，甚至還有點(diǎn)推背感。

　　為什么會(huì)有這樣的區(qū)別對(duì)待？2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)排量較大，低扭更充沛，齒比最大的1擋日常用有點(diǎn)浪費(fèi)，留著當(dāng)?shù)退贀踉揭暗臅r(shí)候用更合適。而對(duì)于1.4T小排量渦輪增壓車(chē)型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的時(shí)候扭力自然會(huì)差點(diǎn)，加上車(chē)輛本身比較沉，所以需要變速箱在齒比方面幫一把，通過(guò)1擋把扭力放大，改善加速表現(xiàn)。

　　以120km/h定速巡航，若手動(dòng)升9擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降至1900rpm左右。對(duì)比一下，其實(shí)不會(huì)差很多（大概低了300rpm）。選擇高擋位自然是有利于降低油耗（但高擋轉(zhuǎn)速低并不直接等同于省油，更有參考意義的是對(duì)比瞬時(shí)油耗），而選擇低一個(gè)擋位則能帶來(lái)更好地動(dòng)力表現(xiàn)，所以這里只能有所取舍。我覺(jué)得選哪個(gè)都不算錯(cuò)，差別不大（就像吃火鍋，選微辣還是少辣，其實(shí)都一樣）。

總結(jié)：

　　買(mǎi)車(chē)到底有沒(méi)必要上四驅(qū)？這個(gè)問(wèn)題我也糾結(jié)過(guò)一會(huì)，有興趣的朋友歡迎在評(píng)論留言討論。雖知道在冰雪路況什么的肯定幫助很大，但在日常用車(chē)中大部分時(shí)間都是沒(méi)差別的，尤其是在南方地區(qū)。盡管用得不多，但四驅(qū)系統(tǒng)肯定是有存在價(jià)值的，尤其像指南者這樣的四驅(qū)還不怎么多費(fèi)油，多個(gè)四驅(qū)基本上只有好處沒(méi)壞處（買(mǎi)車(chē)時(shí)候貴一點(diǎn)），就看有沒(méi)必要。

　　至于必要性這個(gè)問(wèn)題，那就看個(gè)人需求了。我覺(jué)得四驅(qū)就像車(chē)險(xiǎn)，有或者沒(méi)有，車(chē)都照樣開(kāi)，但要的效果都是關(guān)鍵時(shí)刻幫上忙，讓開(kāi)車(chē)出門(mén)多一分安心，也正是這樣，大家才會(huì)買(mǎi)車(chē)之后自覺(jué)上保險(xiǎn)，預(yù)算夠的話，上個(gè)帶四驅(qū)的版本也是挺好的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

　　[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]  在上一篇試駕稿子的評(píng)論中，網(wǎng)友們提了好些問(wèn)題，有的擔(dān)心指南者1.4T加四驅(qū)之后會(huì)拖慢加速成績(jī)，有的擔(dān)心油耗會(huì)增加，等等。在本文里，這些問(wèn)題都能給到答案。

■ 加速測(cè)試

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱，這回真是1擋起步，但剛起步那一下，爆發(fā)力還不太明顯，車(chē)身姿態(tài)很平穩(wěn)，要到等轉(zhuǎn)速上來(lái)了，才有較為明顯的加速力度出現(xiàn)（大概從3000rpm開(kāi)始）。最終實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?0.38秒，大概比1.4T兩驅(qū)車(chē)型慢了1秒，這幅度是意料之中的事情，總體來(lái)說(shuō)動(dòng)力水平算夠用吧。

　　由于1擋齒比較大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針指向6000轉(zhuǎn)紅線時(shí)，車(chē)速也還沒(méi)到40km/h。3擋末段，車(chē)速大概是96km/h，最終以4擋完成加速測(cè)試，比一般車(chē)型多了一次換擋，稍微耽誤了一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。盡管這樣的設(shè)定會(huì)增加換擋次數(shù)，但在日常使用中基本上不會(huì)被察覺(jué)，不礙事。

■ 制動(dòng)測(cè)試

　　我們測(cè)試過(guò)好多個(gè)版本的指南者，都是比較高配的型號(hào)，配備馬牌輪胎。指南者1.4T所有車(chē)型的輪胎寬度都是225mm，但輪圈和輪胎品牌不一樣。這次測(cè)試的四驅(qū)家享版和兩驅(qū)家享版都是配備17英寸輪圈，輪胎規(guī)格為225/60 R17，輪胎品牌為優(yōu)科豪馬。

　　經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，最終指南者制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.77米，比之前測(cè)得的成績(jī)（自動(dòng)臻享版39.04米，配馬牌輪胎）要差些，但客觀來(lái)說(shuō)，這成績(jī)也是屬于合格水平，沒(méi)毛病，而且與同級(jí)車(chē)型相比也是比較好的。

■ 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試行駛里程為130.8公里，全程打開(kāi)空調(diào)，包括市區(qū)擁堵、環(huán)路、高速等路況。平均時(shí)速為28km/h，相對(duì)來(lái)說(shuō)路況不太理想，其中有大概30km左右是非常擁堵的路況，平均時(shí)速估計(jì)只有15km/h左右。實(shí)測(cè)油耗為10.2L/100km，與表顯油耗接近，雖然成績(jī)要比緊湊型SUV的油耗推薦值（9.5L/100km）高一些，但對(duì)于一款四驅(qū)車(chē)型來(lái)說(shuō)，還算可以接受吧，也沒(méi)比兩驅(qū)車(chē)型（9.9L/100km）高多少，說(shuō)明增加四驅(qū)系統(tǒng)之后也沒(méi)增加多少負(fù)擔(dān)。

　　這里聊聊發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的一些情況。我觀察了一下，日常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在1500-2000rpm的區(qū)間，不會(huì)太低。在D擋模式下定速巡航，60km/h是以5擋行駛，80km/h的時(shí)候是6擋，上到120km/h的時(shí)候也才8擋，9擋要手動(dòng)升擋，升擋9擋之后轉(zhuǎn)速下降至1900rpm。前面有說(shuō)過(guò)轉(zhuǎn)速高低的利弊，這里就不重復(fù)了，只想說(shuō)，開(kāi)起來(lái)總體還不錯(cuò)，結(jié)論就這個(gè)，其它的就沒(méi)必要糾結(jié)了。

總結(jié)：

　　從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，這臺(tái)1.4T+9AT+四驅(qū)的指南者沒(méi)讓人失望，當(dāng)然也沒(méi)什么驚喜，實(shí)測(cè)成績(jī)都是意料之中的事情。10秒出頭的加速成績(jī)不算慢了，說(shuō)明日常代步是夠用的，制動(dòng)成績(jī)也靠譜。至于油耗，確實(shí)不算低，但畢竟多個(gè)四驅(qū)，功能性更強(qiáng)，這點(diǎn)代價(jià)還是可以接受的�？傮w來(lái)說(shuō)，從配置到性能，這臺(tái)指南者都挺好的，如果價(jià)格真的不到20萬(wàn)，對(duì)四驅(qū)有需求的用戶(hù)可以期待一下，新車(chē)將于11月16日上市。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉，協(xié)助 何家榮 陳海傭）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版	指南者 2017款 200T 自動(dòng)臻享四驅(qū)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.58萬(wàn)	21.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.11	2017.11
最大功率(kW)	121	121
最大扭矩(N·m)	250	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 165馬力 L4	1.4T 165馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4415*1819*1645	4415*1819*1645
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	193	193
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.38	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.77	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	7.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.2	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版	指南者 2017款 200T 自動(dòng)臻享四驅(qū)版
長(zhǎng)度(mm)	4415	4415
寬度(mm)	1819	1819
高度(mm)	1645	1645
軸距(mm)	2636	2636
前輪距(mm)	1544	1544
后輪距(mm)	1544	1544
滿載最小離地間隙(mm)	199	199
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	60	60
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1580	1618
發(fā)動(dòng)機(jī)	指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版	指南者 2017款 200T 自動(dòng)臻享四驅(qū)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1368	1368
排量(L)	1.4	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10	10
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	165	165
最大功率(kW)	121	121
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500	2500
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MultiAir	MultiAir
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版	指南者 2017款 200T 自動(dòng)臻享四驅(qū)版
擋位個(gè)數(shù)	9	9
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版	指南者 2017款 200T 自動(dòng)臻享四驅(qū)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	指南者 2017款 200T 自動(dòng)家享四驅(qū)版	指南者 2017款 200T 自動(dòng)臻享四驅(qū)版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/60 R17	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R17	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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