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總體還能接受 測指南者1.4T家享四驅(qū)版

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  [汽車之家 專業(yè)測試]  在上一篇試駕稿子的評論中,網(wǎng)友們提了好些問題,有的擔心指南者1.4T加四驅(qū)之后會拖慢加速成績,有的擔心油耗會增加,等等。在本文里,這些問題都能給到答案。

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■ 加速測試

  1.4T發(fā)動機搭配9AT變速箱,這回真是1擋起步,但剛起步那一下,爆發(fā)力還不太明顯,車身姿態(tài)很平穩(wěn),要到等轉速上來了,才有較為明顯的加速力度出現(xiàn)(大概從3000rpm開始)。最終實測加速成績?yōu)?0.38秒,大概比1.4T兩驅(qū)車型慢了1秒,這幅度是意料之中的事情,總體來說動力水平算夠用吧。

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動家享四驅(qū)版

  由于1擋齒比較大,當發(fā)動機轉速指針指向6000轉紅線時,車速也還沒到40km/h。3擋末段,車速大概是96km/h,最終以4擋完成加速測試,比一般車型多了一次換擋,稍微耽誤了一點點時間。盡管這樣的設定會增加換擋次數(shù),但在日常使用中基本上不會被察覺,不礙事。

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■ 制動測試

  我們測試過好多個版本的指南者,都是比較高配的型號,配備馬牌輪胎。指南者1.4T所有車型的輪胎寬度都是225mm,但輪圈和輪胎品牌不一樣。這次測試的四驅(qū)家享版和兩驅(qū)家享版都是配備17英寸輪圈,輪胎規(guī)格為225/60 R17,輪胎品牌為優(yōu)科豪馬。

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動家享四驅(qū)版

  經(jīng)過多次測試,最終指南者制動成績?yōu)?0.77米,比之前測得的成績(自動臻享版39.04米,配馬牌輪胎)要差些,但客觀來說,這成績也是屬于合格水平,沒毛病,而且與同級車型相比也是比較好的。

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■ 油耗測試

  油耗測試行駛里程為130.8公里,全程打開空調(diào),包括市區(qū)擁堵、環(huán)路、高速等路況。平均時速為28km/h,相對來說路況不太理想,其中有大概30km左右是非常擁堵的路況,平均時速估計只有15km/h左右。實測油耗為10.2L/100km,與表顯油耗接近,雖然成績要比緊湊型SUV的油耗推薦值(9.5L/100km)高一些,但對于一款四驅(qū)車型來說,還算可以接受吧,也沒比兩驅(qū)車型(9.9L/100km)高多少,說明增加四驅(qū)系統(tǒng)之后也沒增加多少負擔。

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動家享四驅(qū)版汽車之家汽車之家汽車之家

  這里聊聊發(fā)動機轉速的一些情況。我觀察了一下,日常行駛發(fā)動機轉速一般在1500-2000rpm的區(qū)間,不會太低。在D擋模式下定速巡航,60km/h是以5擋行駛,80km/h的時候是6擋,上到120km/h的時候也才8擋,9擋要手動升擋,升擋9擋之后轉速下降至1900rpm。前面有說過轉速高低的利弊,這里就不重復了,只想說,開起來總體還不錯,結論就這個,其它的就沒必要糾結了。

總結:

  從測試結果來看,這臺1.4T+9AT+四驅(qū)的指南者沒讓人失望,當然也沒什么驚喜,實測成績都是意料之中的事情。10秒出頭的加速成績不算慢了,說明日常代步是夠用的,制動成績也靠譜。至于油耗,確實不算低,但畢竟多個四驅(qū),功能性更強,這點代價還是可以接受的。總體來說,從配置到性能,這臺指南者都挺好的,如果價格真的不到20萬,對四驅(qū)有需求的用戶可以期待一下,新車將于11月16日上市。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉,協(xié)助 何家榮 陳海傭)

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    評測編輯-鄭雷:

    新款Jeep指南者高性能版確實挺帥的,車頭很有辨識度。所謂高性能指的并不是加速剎車,而是越野性能。它的車身數(shù)據(jù)非常好,四驅(qū)系統(tǒng)也很強大,擁有城市SUV中非常出彩的越野能力。當然,它的公路行駛表現(xiàn)就一般了。

    評測編輯-謝玥:

    指南者的動態(tài)表現(xiàn)一般,加速時渦輪會有遲滯,低速時變速箱也會有出現(xiàn)頓挫,在城市里開并不會那么舒適,但四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很好,再配合良好的接近離去角讓它在越野場地如魚得水。

    評測編輯-陶懞軒:

    在2021年,20萬元附近能買到的SUV實在太多了,指南者算是有性格的一位。它優(yōu)缺點都很鮮明,四驅(qū)強,但公路表現(xiàn)還需要提升。

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    評測編輯-:

    指南者是一臺時尚化的都市SUV,精心設計的外觀和用料精良的內(nèi)飾更能俘獲女性消費者的芳心,四驅(qū)系統(tǒng)的加入在提升通過性的同時也使動力性打了不少折扣。被這種設計元素吸引的人選擇兩驅(qū)版就足夠了。

    評測編輯-:

    指南者的外觀比較得女生喜歡,整體操控起來也有美系車的厚重感。1.3T的發(fā)動機對它的通過性造車了一定的局限,所以即使買它是由于Jeep情懷,總體來說這款車還是在城市里穿梭更為合適。

    評測編輯-王申:

    擁有小慣量渦輪的四驅(qū)指南者作為城市型SUV,在通過性上比同級別對手要更有優(yōu)勢,外觀和內(nèi)飾也更好看。只是提速和剎車表現(xiàn)一般,平時日常開足夠了。

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    評測編輯-謝玥:

    相比之前的動力總成,1.3T車型的油耗水平更低,動力表現(xiàn)更好,加速的成績進入了10秒大關,和同級別對手相比不相上下。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也還不錯,與發(fā)動機配合的較好,除了低擋位出現(xiàn)了一些頓挫以外,其他時間都比較平順。更城市化的Jeep指南者全系標配的自適應懸架讓乘坐的舒適度得到了提升,帶有CarPlay和CarLife的中控屏也更貼近了時代。

    評測編輯-梁奇:

    設計方面,較為魁梧的身姿我個人還是挺喜歡的,當然這也符合Jeep一貫的調(diào)性,如果后續(xù)稍微改裝升級一下那么會更加野性十足。1.3T發(fā)動機的表現(xiàn)比較出色,首先沒有小馬拉大車的感覺,其次低扭表現(xiàn)毫無遲疑,低速駕駛比較輕松愜意,油門的響應很不錯。7DCT變速箱升擋速度一般,但是降擋表現(xiàn)卻很積極,這樣會營造出更為運動、年輕化的駕駛感受,頓挫感也控制的比較到位,整體表現(xiàn)比較均衡。

    評測編輯-:

    指南者1.3T+7速雙離合的動力總成相比上一代有不少提升,但是相比同級別產(chǎn)品還是略有差距,畢竟這個價位,可選擇的suv太多。指南者想要混的好,要么你有其它競品不具備的亮點,要么你的價格有絕對的優(yōu)勢。

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    評測編輯-祁子鑫:

    手動擋的指南者很容易駕駛,怠速比較高,所以起步即使離合器抬快了,也不太容易熄火。技術不好的人開會覺得沒壓力,技術好的開會覺得很順手。動力方面表現(xiàn)正常,沒太多槽點,手動擋開起來也不費力,座墊長度比自由俠手動擋更合理,踩下離合的時候不會覺得座墊硌腿。價格么,官方指導價不算便宜,如果市場有點優(yōu)惠,還是可以考慮的。

    評測編輯-曹昊旻:

    手動版1.4T指南者最大優(yōu)勢是開著比較輕松,離合器踏板的寬容度很好,手動換擋手感很棒,是個很好上手的手動版SUV。靜態(tài)方面外觀沒有廉價感,內(nèi)飾僅滿足了基本功能,相對于15.98萬元的售價而言,優(yōu)惠再多一點更好

    評測編輯-周翱:

    手動版本的指南者雖然是全系車型中的低配版本,但整體的表現(xiàn)還是比較符合我們的預期,車輛硬派的外觀和質(zhì)感不錯的內(nèi)飾都能吸引到一部分消費者,手動變速箱讓駕駛者的參與感更強,同時還避免了雙離合變速箱的頓挫,配合1.4T的發(fā)動機已經(jīng)能滿足大部分情況下的日常使用。如果考慮到其15.98萬的價格,還是有一定吸引力的。

  • 指南者 2017款 200T 自動臻享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.31 39.04 9.90
    測試文章:平順性很關鍵 測試全新指南者1.4T頂配
    評測編輯-李佳:

    我仔細想了想全新指南者有哪些讓我印象深刻的地方,一個是造型很滿意,一個是舒適性還不錯,其它表現(xiàn)都是中規(guī)中矩。然而不足也很明顯,剎車抖動,如果你每天上下班單程不超過1個小時,或者路況還不錯,可能不會有我這樣強烈的體會,但在擁堵路況下剎車抖動問題在我試駕的幾天里一直困擾著我。所以在文章里我建議您買之前試駕一下,自己感受更重要。

    評測編輯-侯云峰:

    相比于上代指南者,這臺全新指南者的提升很明顯,并且和自由俠相比也在平順性了有了很大的進步。但是變速箱抖動和頓挫的問題還是存在,行駛感受和同級別相比也沒有太明顯的優(yōu)勢,總的來說這還是一臺偏重情懷的車。

    評測編輯-鄭宇:

    國產(chǎn)后的指南者在顏值和性價比上都較進口車型有了較大提升,而Jeep新一代的動力總成也成為焦點。1.4T車型的動力表現(xiàn)優(yōu)于大部分同級別2.0L車型,雙離合變速箱在換擋平順性上比自由俠有所進步,不過依然存在低速闖動的問題,這在長時間擁堵時會給車主造成困擾,至于其它方面我覺得都還不錯。

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指南者 2017款 200T 自動家享四驅(qū)版

指導價:19.58萬
級別:緊湊型SUV
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變速箱:9擋手自一體
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