它有一個“R”的心 測試大眾Arteon
● 靜態(tài)體驗(yàn)：乘坐空間大、多媒體使用很出色。
看過了測試和動態(tài)介紹，我們也應(yīng)該從這比較緊張的氣氛中出來了，接下來還是聊一聊它的靜態(tài)表現(xiàn)吧！在這方面，Arteon也是有不少亮點(diǎn)的，別著急，咱們一一道來，先從它那帥氣的外觀說起。
第一眼看見Arteon的時候給我的感覺就是一個字“寬”，整個前臉層次感很強(qiáng)，橫向的線條也向車頭兩側(cè)有很明顯的延伸，并且由于發(fā)動機(jī)蓋幾乎覆蓋了車頭整體，所以視覺感受上，它的車頭有很明顯的俯身效果，像是一位刺客，充滿殺氣。
| Arteon與競品車型車身尺寸對比（Arteon參數(shù)來自德國官網(wǎng)） | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 大眾Arteon | 4862 | 1871 | 1450 | 2837 |
| 大眾邁騰 | 4866 | 1832 | 1464 | 2871 |
| 別克君威GS | 4909 | 1863 | 1461 | 2829 |
定位GT車型的Arteon帶有溜背和無框車門，造型無論哪一樣拿出來都能造就出一輛特色鮮明并且不失格調(diào)的車，而這兩者結(jié)合到一起的時候，一輛擁有轎跑外形的中型車Arteon誕生了，相信憑借這副面容，一定會斬獲很多消費(fèi)者的芳心。
我們試駕的Arteon在歐洲屬于中配版本車型，主要還是兼顧家用的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，所以輪圈尺寸不算很大，輪胎的屬性也沒有偏重性能方向，如果未來有機(jī)會還能試駕到R-Line版本，那必然又會刷新我對Arteon的理解。
車尾造型與奔馳家族的Coupe車型非常相似，不過在線條的運(yùn)用上Arteon更加平直，所以在試駕的時候，我們也對它的造型給予了很高的評價(jià)，畢竟從辨識度上來講，Arteon刷新了大眾家族造型給人們留下的“套娃”印象。
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