顏值是入場券 海外試駕C-HR 1.8L混動版
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在日系車里，豐田的設(shè)計往往大膽而新穎，有時候甚至超越中國消費者的審美能力。不過全新小型SUV——C-HR從海外量產(chǎn)至今，一直受到諸多國內(nèi)豐田迷的關(guān)注和期待，它科幻、不羈的外表反而成了當(dāng)下年輕人愿意為之買賬的原始沖動，由此可見，任何即將進入你生活的人或物，顏值絕對是張入場券。正所謂來得早不如來得巧，在豐田C-HR正式國產(chǎn)之前，請隨我一起踏上德國的高速，試試這日系小型SUV能給我們帶來什么驚喜。
在各大廠家都在積極推進模塊化平臺的今天，TNGA（Toyota New Global Architecture 豐田新全球架構(gòu)）的出現(xiàn)很快被理解為是豐田模塊化平臺的代號，但事實上，TNGA是一種高于平臺概念的造車方式，以精細化管理生產(chǎn)的辦法降低成本，同時提高車輛性能，全新一代凱美瑞也是TNGA架構(gòu)的產(chǎn)物。
外觀必然會是C-HR最大的賣點之一，車身線條豐富且大膽，造型天馬行空，如果不是實車擺在面前，它真的太像一臺概念車了，各個角度看都能找到令人眼前一亮的設(shè)計。
| C-HR與競品車型車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 豐田C-HR | 4360 | 1795 | 1555 | 2640 |
| 本田繽智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| Jeep自由俠 | 4245 | 1805 | 1695 | 2570 |
C-HR與競品車型相比車身尺寸數(shù)據(jù)各有所長，車身長度和軸距要優(yōu)于自由俠，理論上空間表現(xiàn)也會比自由俠更好一些，不過車身高度和寬度數(shù)據(jù)并不占優(yōu)，整體來看C-HR還是能處于中等偏上的水平。
車門拉手設(shè)計的位置在車外看確實很有新意，可是坐在車內(nèi)，后排車窗為了讓出車門拉手的機械結(jié)構(gòu)，被侵占了不少空間，所以后排的空間感很不好，再加上沒有天窗，坐在后排的時候就感覺是被關(guān)在小黑屋里一樣，感到壓抑。
外觀方面C-HR明顯是奔著年輕市場來的，因為它太個性了，所以能接受它的人群也必然會是新潮的，獨具個性的年輕人們。
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