[汽車之家 海外試駕]  法蘭克福車展超高強(qiáng)度的工作幾乎快讓我崩潰了，還沒完全緩過神兒，我又坐上了通往沃爾夫斯堡的ICE278次列車，而此刻我本應(yīng)在酒店的大床上睡得天昏地暗，讓我欣然放棄休息的原因只有一個(gè)——赴佳人之約，窗外的美景不斷地在我眼前閃過，而我的腦海里卻都是它的身影。

　　 踏上狼堡的土地后，滿眼都是大眾車，我們到了大眾真正的老家。歷經(jīng)一上午的奔波，終于到達(dá)了大眾集團(tuán)總部，迎接我的是繼承“最美大眾車”稱號(hào)的Arteon。

　　先來回顧一下“最美大眾車”，一汽-大眾CC至今已經(jīng)有7年的歷史，它擁有流暢的線條、無框車窗，可以說是大眾品牌內(nèi)最特別的車型之一。

　　在2015年日內(nèi)瓦車展上大眾發(fā)布了Sport Coupe GTE概念車，時(shí)隔兩年，它已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)，名為Arteon，定位高顏值高性能，日后將正式引進(jìn)中國并國產(chǎn)化。它也將取代CC的地位，不過......中文名還在進(jìn)一步商討中。

　　從目前大眾的設(shè)計(jì)來看，被國內(nèi)汽車愛好者冠名“套娃”，然而大眾Arteon突破了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，又成為了一臺(tái)最與眾不同的大眾，當(dāng)然，這很有可能是大眾全新風(fēng)格的開始。從使用角度來看，大燈為全LED，這也是當(dāng)前的趨勢(shì)所在。從它那犀利的全LED大燈里，能夠感受到一絲殺氣。頭燈跟中網(wǎng)的銜接處理得足夠自然，大眾用自己的方式演繹了什么叫一體化設(shè)計(jì)。

　　在產(chǎn)品講解會(huì)上官方強(qiáng)調(diào)，Arteon是一款GT車型。確實(shí)，相比現(xiàn)款在售的CC它車頂線條更為動(dòng)感，尤其從B柱之后下降的趨勢(shì)非常明顯，如果擋住腰線以下部分，車頂和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的輪廓像不像一臺(tái)保時(shí)捷。

　　試駕車型配備了20英寸輪圈，接近槍灰色的渦扇形狀視覺效果非常棒，不過這種輪圈在日常使用中需要格外注意，因?yàn)橐坏┦軅�就�?huì)很明顯。輪胎規(guī)格為245/35 R20，品牌是比較常見的倍耐力P ZERO系列。

　　無框車門當(dāng)然需要繼續(xù)存在，僅憑這點(diǎn)就能捕獲不少車主的心，GT車型所必須的運(yùn)動(dòng)感，只是相比傳統(tǒng)的有框車窗，行駛中噪音可能會(huì)更大一些，不過Arteon通過使用雙層玻璃來彌補(bǔ)這個(gè)不足。

　　車尾層次感比較強(qiáng)，車頂與后備廂的銜接平滑。從后面看上去它是比較厚重的，尾燈狹長，而底部的雙邊共兩出效果的排氣管（實(shí)際為雙邊共四出排氣）也與后包圍融合的非常自然。

● R-Line車型

　　R-Line車型的外形跟普通版車型差異不大，較為顯著的兩個(gè)差別體現(xiàn)在前包圍和后擾流板上，而這兩個(gè)部位都直接提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，我個(gè)人更喜歡R-Line車型的設(shè)計(jì)。