[汽車之家 海外試駕]  法蘭克福車展超高強度的工作幾乎快讓我崩潰了，還沒完全緩過神兒，我又坐上了通往沃爾夫斯堡的ICE278次列車，而此刻我本應在酒店的大床上睡得天昏地暗，讓我欣然放棄休息的原因只有一個——赴佳人之約，窗外的美景不斷地在我眼前閃過，而我的腦海里卻都是它的身影。

　　 踏上狼堡的土地后，滿眼都是大眾車，我們到了大眾真正的老家。歷經一上午的奔波，終于到達了大眾集團總部，迎接我的是繼承“最美大眾車”稱號的Arteon。

　　先來回顧一下“最美大眾車”，一汽-大眾CC至今已經有7年的歷史，它擁有流暢的線條、無框車窗，可以說是大眾品牌內最特別的車型之一。

　　在2015年日內瓦車展上大眾發(fā)布了Sport Coupe GTE概念車，時隔兩年，它已經在現(xiàn)實中出現(xiàn)，名為Arteon，定位高顏值高性能，日后將正式引進中國并國產化。它也將取代CC的地位，不過......中文名還在進一步商討中。

　　從目前大眾的設計來看，被國內汽車愛好者冠名“套娃”，然而大眾Arteon突破了現(xiàn)有的設計，又成為了一臺最與眾不同的大眾，當然，這很有可能是大眾全新風格的開始。從使用角度來看，大燈為全LED，這也是當前的趨勢所在。從它那犀利的全LED大燈里，能夠感受到一絲殺氣。頭燈跟中網的銜接處理得足夠自然，大眾用自己的方式演繹了什么叫一體化設計。

　　在產品講解會上官方強調，Arteon是一款GT車型。確實，相比現(xiàn)款在售的CC它車頂線條更為動感，尤其從B柱之后下降的趨勢非常明顯，如果擋住腰線以下部分，車頂和發(fā)動機蓋的輪廓像不像一臺保時捷。

　　試駕車型配備了20英寸輪圈，接近槍灰色的渦扇形狀視覺效果非常棒，不過這種輪圈在日常使用中需要格外注意，因為一旦受傷就會很明顯。輪胎規(guī)格為245/35 R20，品牌是比較常見的倍耐力P ZERO系列。

　　無框車門當然需要繼續(xù)存在，僅憑這點就能捕獲不少車主的心，GT車型所必須的運動感，只是相比傳統(tǒng)的有框車窗，行駛中噪音可能會更大一些，不過Arteon通過使用雙層玻璃來彌補這個不足。

　　車尾層次感比較強，車頂與后備廂的銜接平滑。從后面看上去它是比較厚重的，尾燈狹長，而底部的雙邊共兩出效果的排氣管（實際為雙邊共四出排氣）也與后包圍融合的非常自然。

● R-Line車型

　　R-Line車型的外形跟普通版車型差異不大，較為顯著的兩個差別體現(xiàn)在前包圍和后擾流板上，而這兩個部位都直接提升了整車的運動氣質，我個人更喜歡R-Line車型的設計。