[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  以往我參加的試駕活動(dòng)多數(shù)時(shí)間安排都很緊湊，短暫的時(shí)間里要完成選景拍照、體驗(yàn)感受甚至拍攝視頻的任務(wù)，所以真正用于駕駛的時(shí)間往往不是很多。這次的試駕不同以往，3000公里的路程可以全程試駕（當(dāng)然臣妾確實(shí)做不到），因?yàn)檫@次長(zhǎng)距離駕駛是不停歇的，我這次也有機(jī)會(huì)在48個(gè)小時(shí)里跟遠(yuǎn)景X3朝夕相處，來(lái)仔細(xì)感受這臺(tái)車。

　　本月初我們已經(jīng)靜態(tài)體驗(yàn)了吉利遠(yuǎn)景X3，不了解這款車的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊這里，先來(lái)看看這款車的外觀和內(nèi)飾部分。這次48小時(shí)不停歇——北京到烏魯木齊3000公里自駕是吉利廠家舉辦的試駕活動(dòng)，目的是為了展示產(chǎn)品性能、考驗(yàn)車輛的耐久性。我的試駕車是下圖這款白色的遠(yuǎn)景X3，不過(guò)動(dòng)態(tài)拍攝的是另外一臺(tái)車，所以靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩車顏色不一樣，請(qǐng)諒解。

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● 動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L+5MT/4AT

　　遠(yuǎn)景X3只配備一款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102馬力（75kW），峰值扭矩141�！っ住Ｗ兯傧涮峁┦謩�(dòng)和自動(dòng)兩款，分別是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)。我知道可能有些網(wǎng)友要嫌棄它的自動(dòng)擋車型采用4AT了，其實(shí)我倒不以為然，雖然4AT技術(shù)可能有些過(guò)時(shí)，現(xiàn)在不少車型動(dòng)輒8速9速甚至10速，然而對(duì)于5萬(wàn)元左右的入門車來(lái)說(shuō)（AT車型預(yù)售價(jià)格6.89萬(wàn)元），更重要的是降低成本。所以同價(jià)位車型多數(shù)還是采用的4AT或者AMT，再貴一點(diǎn)點(diǎn)可能用上CVT。當(dāng)然，變速箱類型是一方面，最重要的還是實(shí)際使用如何。這次試駕因?yàn)闀r(shí)間很充裕，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型我都體驗(yàn)了，下面重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)我的感受。

● 駕駛感受

　　首先需要說(shuō)明的是這次試駕非常特殊，全程是在G7高速上行駛，我的試駕車?yán)镆恢笔撬娜�，基本上一直是滿載的狀態(tài)，而且我們作為尾車，一直需要調(diào)整車速。所有試駕感受都是基于這樣的客觀條件，這也是為什么我說(shuō)這次試駕很特殊，沒(méi)法作為這款車一個(gè)常態(tài)化的試駕感受。

　　基于這樣的試駕條件，首先動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)什么驚喜，這也是意料之中，我把原因歸為兩個(gè)方面，一個(gè)就是上面說(shuō)的客觀原因，四個(gè)男乘客加一起也超過(guò)600斤了，車才有多重啊！所以動(dòng)力輸出，尤其是需要急加速時(shí)，動(dòng)力確實(shí)不夠。

　　另一個(gè)就是車輛本身，從動(dòng)力參數(shù)上就可以看出，動(dòng)力確實(shí)較弱，1.5L最大功率只有102馬力（75kW），最大扭矩141�！っ�；而同級(jí)別1.5L車型動(dòng)力輸出都略高于遠(yuǎn)景X3。當(dāng)然我明白，動(dòng)力不是這車的最大訴求，小型SUV車主也并不會(huì)經(jīng)常需要跑高速，所以動(dòng)力作為一個(gè)相對(duì)短板，對(duì)這款車的影響并不是致命的。

　　變速箱響應(yīng)速度尚可，如果需要急加速，變速箱的響應(yīng)也挺積極的，只要駕駛者不猶豫，直接踩下1/2的油門深度，變速箱是可以很快領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖的，中低速行駛時(shí)其實(shí)降擋之后加速還可以。

　　高速行駛時(shí)，比如車速在80km/h需要急加速，這時(shí)變速箱做出調(diào)整之后就受制于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出了，轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm，但動(dòng)力并不太充沛。所以我在跟車隊(duì)行駛時(shí)需要時(shí)刻注意前車的車速，在減速后即將加速時(shí)需要預(yù)判然后提前加速，這時(shí)才能正常跟上前車。如果看到前車已經(jīng)加速，這時(shí)即便踩下全油門，短距離追上都不太容易。

　　我在試駕時(shí)做了圖文在線，很多朋友關(guān)心這小車的噪音控制如何。首先我的感受是車身隔音工程做得挺不錯(cuò)的，怠速的時(shí)候，關(guān)好門窗車外的噪音基本上可以隔絕，車內(nèi)非常安靜，只是可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)輕微振動(dòng)感，低頻振動(dòng)，在冷車狀態(tài)下更明顯一些。

　　高速時(shí)的噪音控制一般，車內(nèi)感受到的主要是胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，超過(guò)100km/h時(shí)就可以感受到明顯的胎噪；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音成為主要噪音源。

　　關(guān)于油耗，我這次試駕全程高速，車內(nèi)滿載，全程開(kāi)空調(diào)，所以油耗也不具有代表性，只是給大家做個(gè)參考，也不作為這款車的油耗結(jié)論。我記錄了第一箱油的油耗，從北京出發(fā)行駛了362km，加油29.08L，所以計(jì)算得到百公里油耗8L，這還包括幾次休息區(qū)停車怠速不熄火，這樣看來(lái)油耗還算可以接受。官方數(shù)據(jù)是自動(dòng)擋車型百公里油耗6.5L；手動(dòng)擋百公里油耗5.6L。

　　遠(yuǎn)景X3配備的是前麥弗遜后扭力梁懸架。從調(diào)校來(lái)看，底盤舒適性和支撐性比較平衡，而且都做到這個(gè)級(jí)別較高的水平。駕駛感受是整體有一定厚重感，不是那種非常輕薄的質(zhì)感，對(duì)于路面不平的過(guò)濾也很不錯(cuò)，沖擊感不強(qiáng)。

　　懸架的支撐不錯(cuò)，在急加速和稍有力度的剎車時(shí)，乘客會(huì)感覺(jué)到前傾或后仰，不過(guò)還可以接受。在高速行駛時(shí)變線懸架是給人一定信心的，只是轉(zhuǎn)向的虛位比較明顯，高速時(shí)曠量也還挺大的。

　　我們?cè)趶膬?nèi)蒙即將到新疆的一段路上橫風(fēng)非常大，這時(shí)需要不斷的修正方向，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)需要時(shí)刻關(guān)注自己的方向，轉(zhuǎn)向不敏感，多打一些又容易過(guò)了，所以讓人心里有些沒(méi)底。

● 靜態(tài)部分簡(jiǎn)單體驗(yàn)

　　因?yàn)橹�前已�?jīng)有過(guò)一篇詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)文章，所以這里我不再面面俱到地介紹這款車的外觀和內(nèi)飾部分，只是聊聊我的體驗(yàn)，這款車比較有特點(diǎn)的地方。

　　吉利遠(yuǎn)景X3的整體造型跟老大哥博越是有幾分相似的，當(dāng)然，應(yīng)該說(shuō)吉利越來(lái)越找到自己的設(shè)計(jì)方向，很多元素都是作為品牌符號(hào)得以傳承，比如回紋中網(wǎng)格柵，這對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)絕對(duì)是件好事。

　　遠(yuǎn)景X3作為小型SUV，設(shè)計(jì)更為大膽一些，這在下格柵和霧燈格柵處的設(shè)計(jì)更明顯，線條都比較硬比較深，而且鍍鉻和黑色飾板搭配，也有比較強(qiáng)的對(duì)比效果。

　　內(nèi)飾有黑色和雙色兩種配色，用料一般，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV對(duì)用料要求就不能太高了，以硬塑料為主要材質(zhì)，也是正常的，而且用手敲上去，感覺(jué)材質(zhì)有些輕薄。

　　中控臺(tái)的造型分老大哥博越很像，不過(guò)中控地臺(tái)不高，這跟博越不太一樣，也體現(xiàn)了定位的不同。博越中間的地臺(tái)是非常高的，而且比較寬，遠(yuǎn)景X3因?yàn)槭芟抻谲嚿韺挾�，所以很難設(shè)計(jì)那種較寬大的地臺(tái)。

　　儀表盤比較普通，沒(méi)有配備全液晶儀表，中央小液晶屏還是單色的，雖然使用上沒(méi)有任何問(wèn)題，但總感覺(jué)還是差了點(diǎn)兒什么，因?yàn)閮r(jià)格更入門的遠(yuǎn)景X1都是液晶儀表盤呢。

　　A柱有個(gè)三角窗，立柱較為粗壯，所以有時(shí)駕駛員左側(cè)視野會(huì)受到些影響，有一定盲區(qū)；右側(cè)因?yàn)殡x得較遠(yuǎn)，所以三角窗可視面積較大，反倒不受影響。

　　因?yàn)檫@次是長(zhǎng)途駕駛，并且車內(nèi)4人，所以保持乘客手機(jī)有電還是挺重要的，遠(yuǎn)景X3在前排提供兩個(gè)USB接口，后排還有一個(gè)，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)做到了能讓移動(dòng)時(shí)代的年輕人滿意。

　　后排座椅可以4/6拆分放倒，不過(guò)座椅靠背放倒后并不是跟后備廂完全平齊的，而是高出來(lái)一部分，實(shí)用性受到些影響。

● 總結(jié)

　　遠(yuǎn)景X3手動(dòng)擋車型動(dòng)力更直接，如果您的用車環(huán)境不是很糟糕，我更建議您購(gòu)買手動(dòng)擋車型；出于經(jīng)濟(jì)性考慮，自動(dòng)擋車型配備的是4AT變速箱，動(dòng)力匹配調(diào)校也較為溫和，高速行駛感受尚可，作為一款主打經(jīng)濟(jì)性的小型城市SUV，動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有太多可詬病的。長(zhǎng)途駕駛方面我倒是很看好這款車，座椅的舒適性還不錯(cuò)，坐姿合適，只是噪音控制一般，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪稍明顯。

　　目前小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的，寶駿510、哈弗H2、長(zhǎng)安CS35在這個(gè)市場(chǎng)牢牢站穩(wěn)腳跟，遠(yuǎn)景X3作為小型SUV新來(lái)者，能否撼動(dòng)市場(chǎng)還需要過(guò)價(jià)格這一關(guān)。這款車將在8月25日正式上市，屆時(shí)將披露價(jià)格，我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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