[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  作為北京奔馳旗下售價(jià)最入門(mén)的車(chē)型，GLA一直都在吸引不少“咬咬牙”就能夠到奔馳的潛在消費(fèi)者，不過(guò)，之前它的雙離合器變速箱表現(xiàn)無(wú)法令人滿(mǎn)意。這次我試駕了中期改款的GLA，靜態(tài)部分有細(xì)微的改動(dòng)，但從技術(shù)參數(shù)上看，基本維持原樣，那之前的不足，是否還能有改進(jìn)呢？

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● 公路駕駛感受

　　GLA的動(dòng)力輸出均勻而線(xiàn)性，它不像前陣子開(kāi)的GLE那樣似乎想通過(guò)初段沉悶的油門(mén)來(lái)把動(dòng)力“封印”似的，GLA的響應(yīng)要更積極一些，但也還是奔馳比較淡定的風(fēng)格，絕不會(huì)有初段靈敏給油就竄的現(xiàn)象。220和260車(chē)型的差別其實(shí)就是在性能上，260后段的動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，深踩油門(mén)時(shí)加速更迅猛一些，而在平順性、質(zhì)感等方面都是旗鼓相當(dāng)?shù)�，日常開(kāi)著差別并不大。（這次試駕了220和260兩款動(dòng)力的車(chē)型，但由于行程安排緊湊，只拍攝了260車(chē)型，敬請(qǐng)諒解�。�

　　就文章開(kāi)頭的疑問(wèn)，該給出一個(gè)明確的答案了，這次改款之后，雙離合器變速箱雖然形式未變，但是實(shí)際的表現(xiàn)上了一個(gè)大臺(tái)階。除了偶爾能在低速蠕動(dòng)或起步時(shí)感受到一點(diǎn)輕微的頓挫，其它時(shí)候，平順性較改款前有了明顯的改進(jìn)，換擋的速度和邏輯也挑不出毛病，可以給高分。

　　日常行駛時(shí)，底盤(pán)會(huì)將一部分路面信息傳遞給駕駛者，開(kāi)起來(lái)有一些溝通感，但同時(shí)也兼顧到了舒適性，低速過(guò)個(gè)減速帶、坑洼之類(lèi)的，振動(dòng)化解得還是挺從容的，同級(jí)別里算是把操控和舒適結(jié)合得較為適中的一個(gè)。

　　GLA是典型的城市SUV的風(fēng)格，開(kāi)起來(lái)和轎車(chē)很接近，坐姿不高，車(chē)身緊湊，動(dòng)力輸出爽快，整體的駕駛感受是有一點(diǎn)偏向運(yùn)動(dòng)的，尺度拿捏得不錯(cuò)，舒適性也有不錯(cuò)的保障。所以，正是由于變速箱的改進(jìn)，改款后GLA的行駛品質(zhì)和駕駛起來(lái)的順暢度都有了不小的提升。