● 叢林探索以及涉水體驗(yàn)：

　　陡坡只能算是小試牛刀，接下來(lái)教練駕車帶著我們一頭扎到了叢林中�；蛟S是由于剛下過(guò)雨的緣故，本就泥濘的小道更是變得濕滑。編輯嘗試從車上下來(lái)去尋找拍攝位置，結(jié)果一腳就陷進(jìn)了泥里，路相當(dāng)難走。不僅路況不友好，這里的生物同樣不友好，成群的馬蒼蠅不僅個(gè)頭大，還成全結(jié)隊(duì)在腦袋周圍飛舞，趕也趕不走；此外這里不少低矮灌木的葉片為鋸齒狀，直接與皮膚接觸會(huì)產(chǎn)生刺痛，不得不躲著走。

□ 車轍路和爬坡

　　說(shuō)回正題，路虎發(fā)現(xiàn)最小離地間隙210mm，最小接近角和離去角分別為25.9°和25.6°，應(yīng)付一般的非鋪裝路況完全沒(méi)有問(wèn)題。另外再加上高度可調(diào)的懸架以及包含兩套差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，只要保證有車輪具備附著力，脫困都不是難題。

　　我們遇到的第一個(gè)障礙是一段上坡，與剛才的土坡不同，這道上坡的表面是更濕滑的泥土，這對(duì)輪胎提出了更嚴(yán)苛的考驗(yàn)。不過(guò)好在上坡時(shí)輪胎雖然有所打滑，但四個(gè)車輪還是能夠“粘”住路面，爬坡過(guò)程有驚無(wú)險(xiǎn)。

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『穿越泥濘車轍路　全新發(fā)現(xiàn)越野體驗(yàn)』

□ 涉水體驗(yàn)：路虎發(fā)現(xiàn)最大涉水深度900mm。

　　越野項(xiàng)目中最刺激的應(yīng)該就數(shù)涉水了，對(duì)于不熟悉的水域，駕車通過(guò)時(shí)需先下車查看水域的深度，確認(rèn)能夠通過(guò)后才可駕車前進(jìn)。而越野中心的水域都是事先設(shè)置好的，深度無(wú)需擔(dān)心，所以教練毫不停留直接下水。將懸架高度調(diào)節(jié)到最高位置時(shí)，路虎發(fā)現(xiàn)的最大涉水深度為900mm，由于原廠輪胎直徑還不到800mm，只要水面還沒(méi)淹沒(méi)整個(gè)車輪，通過(guò)這片水域基本不會(huì)有什么問(wèn)題。

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『長(zhǎng)距離涉水　全新發(fā)現(xiàn)馳騁越野體驗(yàn)營(yíng)』

　　為了便于駕駛者實(shí)時(shí)查看水域深度，路虎為發(fā)現(xiàn)提供了涉水感應(yīng)系統(tǒng)，通過(guò)車身上的感應(yīng)器判斷水面高度并對(duì)駕駛者作出提醒，而無(wú)需將頭彈出車窗外張望。編輯覺(jué)得這個(gè)功能在涉水時(shí)還是比較有用的，一方面能夠更精準(zhǔn)地判斷水深，二來(lái)也避免開(kāi)窗后與惱人的馬蒼蠅來(lái)個(gè)親密接觸。

□ 連續(xù)交叉軸

　　叢林中最后體驗(yàn)的是這種連續(xù)的交叉軸起伏路，左右頻繁地不對(duì)稱起伏會(huì)不斷變換懸空的車輪，在此情況下路虎發(fā)現(xiàn)會(huì)鎖止兩套差速鎖，這使得所有車輪都具有一定的驅(qū)動(dòng)能力，即使道路狀況泥濘不堪也難不倒。

　　從路虎發(fā)現(xiàn)野外的表現(xiàn)來(lái)看，其在泥濘路況下具有一定的脫困能力，簡(jiǎn)單的上坡、涉水和交叉軸項(xiàng)目基本都沒(méi)能難倒它。原廠配備的倍耐力全地形輪胎盡管偶爾也會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，但真到了關(guān)鍵時(shí)刻，其抓地表現(xiàn)還是值得肯定的。以上這些叢林項(xiàng)目還不是體驗(yàn)中心真正能將車輛性能推向極限的路段，如需體驗(yàn)更艱難的路況，需要參與高級(jí)越野培訓(xùn)才可“解鎖”。