[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  說(shuō)到豪華品牌中型SUV，奔馳GLC暫且可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別目前的標(biāo)桿：它品牌夠響，均衡沒(méi)短板，2017年上半年的銷量甚至超過(guò)了之前的霸主奧迪Q5。這個(gè)級(jí)別里，除了GLC和Q5，再往下數(shù)就要說(shuō)凱迪拉克XT5了，這也是頗有實(shí)力的一位選手，按關(guān)注度和銷量來(lái)看，它都僅次于那兩位。去年5月，我們?cè)�拿XT5和GLC做過(guò)對(duì)比測(cè)試，XT5舒適性更好，GLC勝在均衡。這次的對(duì)比還是這兩位，不過(guò)XT5是前兩天剛試駕過(guò)的2018款 XT5 28E，它換裝了9AT變速箱，還加入了一套弱混系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)有所改善，那這次它勝算如何？

　　本次測(cè)試的兩輛車分別是XT5 28E（以下簡(jiǎn)稱：XT5）和GLC 260（以下簡(jiǎn)稱：GLC）。之所以叫28E，是因?yàn)檫@次的XT5加入了一套混動(dòng)系統(tǒng)，但其電動(dòng)機(jī)的功率不大，只是對(duì)原本的汽油機(jī)起到輔助作用，有別于傳統(tǒng)的混動(dòng)車型，那我們就暫且稱之為“弱混”。GLC 260是全系的中堅(jiān)力量，211馬力的調(diào)校剛剛好，動(dòng)力、價(jià)格都相對(duì)均衡。

● 靜態(tài)概況：

　　兩輛車都不是什么剛問(wèn)世的新車了，大街上跑得也不少，篇幅考慮，靜態(tài)部分我們一帶而過(guò)。XT5是典型的美國(guó)車，寬大兇悍，凱迪拉克最新的家族元素遍布全身，氣場(chǎng)很強(qiáng)，甚至不輸一些中大型SUV。GLC一改前作GLK的剛毅，變得柔美流暢，外觀的親和力相當(dāng)高，奔馳獨(dú)特的優(yōu)雅氣質(zhì)也沒(méi)丟。

　　大尺寸的輪圈似乎是美國(guó)車的一大特點(diǎn)，這臺(tái)XT5 28E的輪圈達(dá)到了20英寸，輪圈還有點(diǎn)電鍍效果，亮閃閃的很是高調(diào)。GLC的要素得多，多輻的設(shè)計(jì)帶來(lái)些許優(yōu)雅的氣質(zhì)，19英寸的尺寸也不小。兩者都采用寬度235、扁平比55的輪胎，是這個(gè)級(jí)別的主流表現(xiàn)。

　　兩車的內(nèi)飾風(fēng)格截然不同，XT5粗獷、前衛(wèi)，大量的橫直線條和棱角帶來(lái)炫酷的視覺(jué)效果，出色的用料無(wú)可挑剔；GLC則走的是典雅、細(xì)膩的風(fēng)格，氣氛上比較舒緩，奔馳這代內(nèi)飾的設(shè)計(jì)已足夠驚艷，在此就不多說(shuō)了。

　　坐到駕駛席，方向盤和儀表的設(shè)計(jì)更是直接體現(xiàn)出兩車的性格。XT5的方向盤略大，儀表也是“全盤托出”的風(fēng)格，所有信息都一股腦的全攤在你面前，不免有些雜亂；GLC則像極了C級(jí)，方向盤和儀表都有一絲運(yùn)動(dòng)感，相比XT5要秀氣很多。

　　寬大舒適的座椅是美系車的傳統(tǒng)，XT5同樣不例外，它的座椅皮質(zhì)細(xì)膩、填充厚實(shí)，舒適度非常棒；GLC的座椅雖然尺寸沒(méi)那么大，但人體工學(xué)的優(yōu)勢(shì)明顯，它的肢體貼合度、支撐性都更好，尤其是腿托和航空頭枕的設(shè)計(jì)，很體貼。