[汽車之家 專業(yè)評測]  現(xiàn)在的奔馳車型年輕時(shí)尚，富有活力，完全不再是中老年資產(chǎn)實(shí)力的象征物，而全新一代奔馳E Coupe將這個(gè)風(fēng)格再次升華到一個(gè)高度；Gorden Wagener賦予了它一副讓人目醉神迷的外觀之后，接下來的故事就要交給工程師們來講。

　　 熟悉奔馳的朋友肯定知道之前底盤代號為C207 E級的Coupe車型是基于同期W204 C級的底盤打造而來的，不過這代代號為C238的E Coupe采用了全新的E級底盤，雖然它和現(xiàn)在的W205 C級又同樣都在德國的不萊梅工廠生產(chǎn)，但它屬于真正的E級，大家不用再糾結(jié)了。

　　這臺全新的奔馳E Coupe不管從空間尺寸或者駕駛感受上來講都不愧于E級的稱號，從車頭來看，除去這個(gè)繁星中網(wǎng)，我想一般人可能看不出它和標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版的四門E級有什么區(qū)別，也許只有E級車主才能看出來E級Coupe的視覺效果更加低矮。

　　E 200以及E 200 4MATIC車型標(biāo)配全LED大燈，幾何多光束智能LED大燈需要選裝風(fēng)尚套件，花費(fèi)22000元人民幣，其中包含MULTIBEAM LED大燈、夜色組件以及帶按摩功能的座椅，這么來看并不算很貴。另外多說一嘴，E Coupe分為北極白以及鉆石白兩種，后者為金屬漆，選裝價(jià)格為11000元。

　　在側(cè)面，你很容易就能看出來它的線條比C Coupe更加舒展，B柱（假裝有）之后車頂?shù)木�條下滑速度很平緩，不像C級那么快；相比E級四門轎車而言，減少兩個(gè)車門之后它充滿活力，不再那么嚴(yán)謹(jǐn)，對于設(shè)計(jì)制造衍生車型來說，奔馳最拿手。

　　輪胎的尺寸非�？鋸垼�前245/40 R19 后275/35 R19，這種跑車級別的尺寸搭配放在這臺只有184馬力的E Coupe上真有點(diǎn)抓地力過剩的感覺；品牌為米其林的Primacy 3，也就是國內(nèi)Primacy 3ST的原裝進(jìn)口版，級別比PS4要低，注重操控和靜音性；輪圈的J值和et有點(diǎn)保守，都縮在輪眉里面，欠缺一點(diǎn)力量感。

　　車尾是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳Coupe家族的造型，從后部很容易辨識出來它是一部全新的奔馳Coupe車型，看上去更有運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，寬大的后輪拱也是E Coupe的一大特色�？傊�，有了前面的經(jīng)驗(yàn)，這代E級Coupe在各個(gè)元素上面的平衡做的更為極致，Coupe的理念也更為清晰完善，看上去真的是漂亮極了。

【下圖為奔馳E級 Coupe車內(nèi)VR展示】

　　向S級看齊的內(nèi)飾同樣在E Coupe上呈現(xiàn)，很快你就會發(fā)現(xiàn)它的與眾不同，這種別樣的精致來源于空調(diào)出風(fēng)口，Coupe車型上出風(fēng)口的造型靈感來自噴氣式飛機(jī)，像概念車一般科幻，另外像這臺試駕車的內(nèi)飾裝飾板用官方的叫法是高光淺棕色日本岑木，視覺效果以及摸上去都非常不錯(cuò)，并且是標(biāo)配不用單加錢。

　　E 200 Coupe車型和國產(chǎn)的標(biāo)軸E一樣沒有采用貫穿式的全液晶儀表盤，只有300車型上才會配備，不過機(jī)械式的儀表盤除了沒有那么炫酷之外，顯示信息也足夠清晰；最新一代的COMAND操作系統(tǒng)在流暢度以及便利性方面都有了較大提升，并且還支持CarPlay功能。另外，E級上64種顏色的氛圍燈也有所保留，大家可以任意選擇自己喜歡的顏色。

　　安全帶傳送器，會在關(guān)上車門之后把安全帶送過來，更像是一位管家的服侍，具有強(qiáng)烈的儀式感；奔馳認(rèn)為在E級Coupe上車主理所應(yīng)當(dāng)享受這樣的待遇，而在C Coupe上各位只能自己動(dòng)手，豐衣足食了。

　　E Coupe后排乘客的待遇要比C Coupe高不少，縱向和頭部的空間更加寬敞，座椅的造型以及填充物的柔軟程度也都令人滿意；我身高178cm，前排調(diào)整好之后后排坐兩個(gè)女朋友沒有任何問題，當(dāng)然了，副駕通常來說也會是一位身材高挑的美女，奇怪，我為什么要說也？

　　無框車門肯定是轎跑車的必備品，我很喜歡車窗完全放下時(shí)開關(guān)門的感覺；不過日常用車的時(shí)候一定要注意邊上的車以及開門的角度大小，雙門轎跑/跑車的車門都會比一般車要長不少，在狹窄的停車場會比較容易磕到對方/自己的車門。

　　E Coupe在國內(nèi)有2兩種動(dòng)力總成，咱們這臺E 200 Coupe 4MATIC搭載的就是大家最為熟悉的低功率M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力/5500rpm，峰值扭矩300�！っ�/1200-4000rpm，匹配一臺9速自動(dòng)變速箱；300車型為245馬力，370�！っ椎母吖β�2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，需要加98號汽油。搭載3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的E 400 Coupe暫時(shí)不會引進(jìn)國內(nèi)。

　　起初你會被E Coupe動(dòng)感的外形所迷惑，即便開著搭載低功率2.0T的E 200 Coupe車型，你也會在下意識的認(rèn)為這臺車應(yīng)該跑的很快；上手之后就會發(fā)現(xiàn)自己被騙了，在舒適模式下跟一臺E級四門轎車沒任何區(qū)別，慵懶的油門響應(yīng)+低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)讓你對駕駛提不起任何激情，我差點(diǎn)忘了我在開一臺雙門Coupe車型……

　　城區(qū)內(nèi)中低速駕駛加上環(huán)路的巡航?jīng)]什么問題，當(dāng)我要超車的時(shí)候才會發(fā)現(xiàn)動(dòng)力真不夠用，車重+寬胎以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都給這匹“小馬”帶來不少的負(fù)擔(dān)。后來我總結(jié)出來，超車之前請?zhí)崆巴魄袚Q至S+模式再深給油，這樣才不至于留下尷尬的場面。

　　所以以往用舒適模式開奔馳車的習(xí)慣在這臺E 200 Coupe 4MATIC上需要改改了，S模式才是最合適的選擇，不是說要開快，而是在你需要?jiǎng)恿Τ�車加速的時(shí)候車輛應(yīng)在第一時(shí)間做出反應(yīng)。目前來看，舒適模式下的E 200 Coupe 4MATIC動(dòng)力表現(xiàn)不能令人滿意。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕盈柔和，車頭的指向性也相當(dāng)不錯(cuò)，懸架的縱向支撐性也說得過去，但整體車身靈活性不夠，并不太適宜做激烈駕駛的動(dòng)作，所以E Coupe更適合愜意的高速巡航而不是攻山尋找駕駛樂趣，太侵略性的駕駛風(fēng)格也不太適合奔馳。

　　車內(nèi)的駕駛氛圍以及行車質(zhì)感都沒得挑，跟四門E級沒有本質(zhì)性的差別，變速箱會在100km/h左右掛入第九擋，保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及噪音控制。所以，E 200 Coupe 4MATIC的遺憾之處就在動(dòng)力方面，所以我建議在四驅(qū)系統(tǒng)不是非必須的情況下，建議考慮E 200 Coupe的后驅(qū)版本即可。

汽車之家王濤說：

　　當(dāng)你使用普通模式游走在市區(qū)道路的時(shí)候，9速自動(dòng)變速箱積極的換擋絲毫不會讓你感受到這輛車才擁有184馬力的最大輸出功率，因?yàn)槊看屋p微加速的時(shí)候變速箱都會很準(zhǔn)確的幫你選擇好合適的擋位。但如果你切換至運(yùn)動(dòng)模式，其實(shí)反而它的缺點(diǎn)就會暴露，因?yàn)樵谥�前普通駕駛的時(shí)候，這輛車給你鋪墊了非常多的遐想，但期望越大往往失望越大。9速變速箱依然會很有邏輯的執(zhí)行每一次換擋任務(wù)，但184馬力及四驅(qū)系統(tǒng)會讓你對加速質(zhì)感有些失望，畢竟它真的也只有僅僅184馬力，可千萬別抱有太大的期望。

　　底盤舒適方面也有了很好的進(jìn)步，對過濾一些細(xì)小的顛簸相比以前有了很大提升，不太像以前奔馳那種硬硬的感覺，反而會凸顯質(zhì)感的優(yōu)化。但快速連續(xù)顛簸的時(shí)候還是可以感覺到后減振器回彈過快的問題，車身會出現(xiàn)小幅度蹦跳，不過馬上就可以通過減振器的回彈阻尼將其控制。

　　官方給出200四驅(qū)版車型的加速時(shí)間為8.4秒，氣溫30℃，2200rpm彈射起步，起步和最初那2秒左右車還挺猛，看照片跟坐地炮似的，緊接著就不行了，最終我們實(shí)測的時(shí)間為8.49秒，合理。不過在現(xiàn)如今連個(gè)SUV加速都7秒的大環(huán)境下，這個(gè)成績確實(shí)拿不出手。

　　剎車真是沒的說，對向四活塞卡鉗制動(dòng)力強(qiáng)大，輪胎抓地力出色，多次剎車之后仍然沒有熱衰減，最終成績?yōu)?6.82米，屬于優(yōu)秀范疇之內(nèi)，E 200 Coupe 4MATIC充分詮釋了什么叫做“跑不快，站得穩(wěn)”。

　　控制噪音方面，E 200 Coupe 4MATIC有著較高的水平，無框車門并沒有帶來過多影響，120km/h之內(nèi)的行駛靜謐性都非常不錯(cuò)，有一點(diǎn)需要值得注意的地方在后窗的位置，高速行駛時(shí)偶爾有比較明顯的風(fēng)噪。

　　E 200 Coupe 4MATIC與之前測過的C 200 L 4MATIC有用相同的動(dòng)力總成，不過車重以及輪胎不一樣，導(dǎo)致油耗有所上漲，平均時(shí)速29km/h，最終油耗為10.1L，表現(xiàn)9.9L/100km，算是個(gè)比較合理的數(shù)值。

結(jié)論

　　說到這里，又回到了最初的話題，E 200 Coupe 4MATIC帶來的確實(shí)是點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng)，相比四門E級轎車，它具備較為運(yùn)動(dòng)的外觀以及年輕時(shí)尚的感覺，僅此而已；在駕駛感受以及性能測試方面并沒有比四門轎車運(yùn)動(dòng)多少，包括4系、A5等車型都是這樣的理念，它們只是代表了一種個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，都不屬于真正的跑車。

　　E Coupe，終歸屬于E級，一臺有著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格點(diǎn)綴的雙門轎跑車，檔次感更高，并且開著它出席各種社交、商務(wù)場所、旅行，約會等等都毫無違和感。那么具體到車型，其實(shí)E 200 Coupe就很合適，四驅(qū)版車型的動(dòng)力比較弱，我認(rèn)為沒有這個(gè)必要。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳E級(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車
廠商指導(dǎo)價(jià)	58.30萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2017.06
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 184馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4853*1860*1432
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	229
官方0-100km/h加速(s)	8.4
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.49
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	36.82
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7
實(shí)測油耗(L/100km)	10.1
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳E級(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車
長度(mm)	4853
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1432
軸距(mm)	2873
前輪距(mm)	1599
后輪距(mm)	1591
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳E級(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	274 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1200-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	奔馳E級(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳E級(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳E級(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/40 R19
后輪胎規(guī)格	275/35 R19
備胎規(guī)格	無

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