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點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng) 測(cè)試奔馳E 200 Coupe

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奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車汽車之家汽車之家

  官方給出200四驅(qū)版車型的加速時(shí)間為8.4秒,氣溫30℃,2200rpm彈射起步,起步和最初那2秒左右車還挺猛,看照片跟坐地炮似的,緊接著就不行了,最終我們實(shí)測(cè)的時(shí)間為8.49秒,合理。不過(guò)在現(xiàn)如今連個(gè)SUV加速都7秒的大環(huán)境下,這個(gè)成績(jī)確實(shí)拿不出手。

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  剎車真是沒(méi)的說(shuō),對(duì)向四活塞卡鉗制動(dòng)力強(qiáng)大,輪胎抓地力出色,多次剎車之后仍然沒(méi)有熱衰減,最終成績(jī)?yōu)?6.82米,屬于優(yōu)秀范疇之內(nèi),E 200 Coupe 4MATIC充分詮釋了什么叫做“跑不快,站得穩(wěn)”。

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  控制噪音方面,E 200 Coupe 4MATIC有著較高的水平,無(wú)框車門并沒(méi)有帶來(lái)過(guò)多影響,120km/h之內(nèi)的行駛靜謐性都非常不錯(cuò),有一點(diǎn)需要值得注意的地方在后窗的位置,高速行駛時(shí)偶爾有比較明顯的風(fēng)噪。

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  E 200 Coupe 4MATIC與之前測(cè)過(guò)的C 200 L 4MATIC有用相同的動(dòng)力總成,不過(guò)車重以及輪胎不一樣,導(dǎo)致油耗有所上漲,平均時(shí)速29km/h,最終油耗為10.1L,表現(xiàn)9.9L/100km,算是個(gè)比較合理的數(shù)值。

結(jié)論

  說(shuō)到這里,又回到了最初的話題,E 200 Coupe 4MATIC帶來(lái)的確實(shí)是點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng),相比四門E級(jí)轎車,它具備較為運(yùn)動(dòng)的外觀以及年輕時(shí)尚的感覺(jué),僅此而已;在駕駛感受以及性能測(cè)試方面并沒(méi)有比四門轎車運(yùn)動(dòng)多少,包括4系、A5等車型都是這樣的理念,它們只是代表了一種個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,都不屬于真正的跑車。

汽車之家

  E Coupe,終歸屬于E級(jí),一臺(tái)有著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格點(diǎn)綴的雙門轎跑車,檔次感更高,并且開著它出席各種社交、商務(wù)場(chǎng)所、旅行,約會(huì)等等都毫無(wú)違和感。那么具體到車型,其實(shí)E 200 Coupe就很合適,四驅(qū)版車型的動(dòng)力比較弱,我認(rèn)為沒(méi)有這個(gè)必要。(文/圖 汽車之家 張郁達(dá))

奔馳-奔馳E級(jí)(進(jìn)口)-2017款 E 200 4MATIC 轎跑車AH-100得分總表
車身分值得分
空間9.03.4
配置8.04.6
工藝質(zhì)量5.04.7
人體工程5.03.8
視野1.00.9
總分28.017.4
動(dòng)力分值得分
發(fā)動(dòng)機(jī)8.04.2
變速箱8.06.3
環(huán)保8.06.0
總分24.016.5
操控與行駛分值得分
轉(zhuǎn)向5.04.0
剎車5.04.6
傳動(dòng)3.03.0
行駛穩(wěn)定性6.04.4
電子輔助5.04.9
行駛舒適性9.07.2
總分33.028.1
車輛性能總得分85.062.0
成本分值得分
售價(jià)13.05.2
質(zhì)保2.00.8
總分15.06.0
車輛總得分100.068.0

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    測(cè)試文章:要的是一種心境 測(cè)試奔馳E 300 轎跑車
    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,每次開它都能給你帶來(lái)極大的滿足感,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒(méi)問(wèn)題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過(guò)國(guó)內(nèi)沒(méi)有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說(shuō)了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    測(cè)試文章:優(yōu)雅的大玩具 測(cè)試體驗(yàn)奔馳E350敞篷版
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,它沒(méi)有那么明顯跑車的感覺(jué),相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因?yàn)樗小癊 Class”。另外,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來(lái)自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺(jué)得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說(shuō)是有錢人的玩具其實(shí)并不過(guò)分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,只要有錢。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,不能說(shuō)有性價(jià)比,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺(jué)得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺(jué),依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿意?傮w來(lái)說(shuō),這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺(jué)得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺(jué)得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過(guò)于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X(jué),奔馳說(shuō)這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)拿到中國(guó)來(lái)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它!不過(guò)奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

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奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車

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