● 動(dòng)力總成：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，伊蘭特EV配備了一套全新的純電動(dòng)系統(tǒng)，采用的是三元鋰電池，其容量為35.6KWH，綜合工況下的續(xù)航里程為270km。電動(dòng)機(jī)的最大功率為111馬力（81.4千瓦），最大扭矩為285�！っ�。

　　純電動(dòng)車經(jīng)常會(huì)給人一種索然無(wú)味甚至虛假的駕駛感受，而這臺(tái)車雖然沒(méi)有顛覆我的這個(gè)觀念，但它的確讓我對(duì)它產(chǎn)生了好感。首先它沒(méi)有了汽油版車型發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，也沒(méi)有過(guò)多車內(nèi)的異響或是雜音，一切都變得很安靜，此外相比其他競(jìng)品車型它的底盤(pán)會(huì)更加緊實(shí)，整體感更強(qiáng)，不會(huì)因?yàn)殡姵亟M的原因而拖累了底盤(pán)的行駛質(zhì)感。

　　如果說(shuō)比亞迪的純電動(dòng)車給你更多的是加速的推背感，那這臺(tái)伊蘭特EV更多的就是平順性。雖然電動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間相當(dāng)?shù)膶挿�，但它不�?huì)給你一竄一竄或者突然一下踹你一腳的感覺(jué)，反而是平順的提速過(guò)程，只不過(guò)中高速的再加速能力沒(méi)有那么強(qiáng)，也沒(méi)有什么推背感。但這樣的動(dòng)力輸出表現(xiàn)比起一給“油”門(mén)就竄的電動(dòng)車更容易掌握一些。

　　這臺(tái)伊蘭特EV在D擋普通模式下行駛和打開(kāi)ECO模式行駛時(shí)，還是存在一些差異的，最為明顯的一點(diǎn)就是動(dòng)能回收系統(tǒng)的表現(xiàn)。D擋普通模式下如果你抬起“油”門(mén)進(jìn)入滑行狀態(tài)，動(dòng)能回收系統(tǒng)是不會(huì)介入的，速度也只是慢慢的降下來(lái)，不會(huì)有突然抻你一下的感覺(jué)。而在ECO模式下松開(kāi)“油”門(mén)，動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)立刻介入，將多余的動(dòng)能回收到電池組當(dāng)中，所以也會(huì)有較為明顯的制動(dòng)過(guò)程，但整體并沒(méi)有很唐突。但在B擋模式下，動(dòng)能回收系統(tǒng)的介入就會(huì)顯得粗魯一些，只要抬起一點(diǎn)“油”門(mén)，它都會(huì)大力的抻你一下，盡可能多的回收動(dòng)能給電池充電。

　　起步向前竄是大部分電動(dòng)車的通病，而伊蘭特EV將這一點(diǎn)抑制的很好。它“油”門(mén)踏板整體的線性程度更類似于汽油車，無(wú)論是輕點(diǎn)還是重踩它都會(huì)根據(jù)你踏板的開(kāi)度來(lái)控制動(dòng)力輸出的多少，十分線性，不會(huì)在某一個(gè)階段突然向前猛躥，這也就規(guī)避了在擁堵路段不好掌握“油”門(mén)踏板的問(wèn)題。

　　如果試過(guò)其他的純電動(dòng)車你就能明顯的感覺(jué)到，伊蘭特EV在起步甚至大力踩下“油”門(mén)的時(shí)候都不會(huì)有明顯的電流聲，也僅僅是在滑行的時(shí)候會(huì)聽(tīng)到一些細(xì)微的聲音，這對(duì)于一些對(duì)聲音很敏感的人來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

　　伊蘭特EV的懸架是偏于舒適的取向，初段呈現(xiàn)出比較柔軟的表現(xiàn)，一些小的起伏顛簸它都會(huì)盡可能的過(guò)濾掉，但在方向盤(pán)上還是能夠感知到一些振動(dòng)。在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，懸架行程壓縮的比較明顯，它又呈現(xiàn)出有韌勁兒的一面，不會(huì)軟踏踏的坐在地上，而是靠懸架的后段支撐住整個(gè)車身，不讓它有過(guò)多明顯的跳動(dòng)，這也是提升駕駛質(zhì)感的原因之一。

● 全文總結(jié)：

　　作為一臺(tái)合資品牌的純電動(dòng)車，它也表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平，動(dòng)態(tài)的駕駛感受要好于一些中國(guó)品牌的純電動(dòng)車。但它的車型的確已經(jīng)太老了，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置層面都要落后于現(xiàn)在同級(jí)別車型的平均水平，此外理論上270km的最大續(xù)航里程也只是正常水平，只能滿足于日常城市代步使用，和大多數(shù)中國(guó)品牌電動(dòng)車相比也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。伊蘭特EV的出現(xiàn)不過(guò)是讓一些想買汽油車但卻搖不上號(hào)的人，多了一個(gè)可以選擇合資品牌電動(dòng)車的機(jī)會(huì)。（文/圖/攝 汽車之家 房塏程）

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