讓未來(lái)走入生活獨(dú)家試駕體驗(yàn)MODEL 3

曹昊旻

2017年07月29日 12:06 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

● 極富想象力的外觀

　　看完內(nèi)飾再看外觀，或許你會(huì)覺得相比之下外觀還是沒那么的“概念車”。前衛(wèi)的造型給了我很強(qiáng)的新鮮感，甚至看上去感覺有點(diǎn)可愛，這是MODEL S和MODEL X不曾有過(guò)的感覺，它更有親和力。

　　車身尺寸也是大家值得關(guān)注的地方，它車身大小和標(biāo)準(zhǔn)軸距寶馬3系與奔馳C級(jí)相似，但寬度有優(yōu)勢(shì)。而且內(nèi)部座椅比較低，這樣雖然整體定位是中型轎車，但內(nèi)部空間尤其是頭部更像是個(gè)SUV的表現(xiàn)，這種偏向?qū)嵱弥髁x的設(shè)計(jì)思路以后會(huì)出現(xiàn)在特斯拉的更多車型上，同時(shí)也會(huì)改變我們目前對(duì)于轎車與SUV的認(rèn)知。

　　溜背設(shè)計(jì)的車尾是我最喜歡的地方，和MODEL S與MODEL X不同，它沒有采用掀背的尾箱開啟方式，而是更像普通三廂轎車有獨(dú)立的尾箱門，開啟方式為手動(dòng)，這也是為了成本考慮的。另外這個(gè)短小的車尾看著同樣很有運(yùn)動(dòng)感，MODEL S看起來(lái)很高檔，MODEL X看起來(lái)很敦實(shí)，而它則更為的靈巧。

● 空間不用擔(dān)心

　　前面說(shuō)過(guò)了，它的尺寸和標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系與C級(jí)相似，同時(shí)坐姿更低，這樣一來(lái)空間表現(xiàn)也類似。由于條件所限，沒能給大家拍攝空間體驗(yàn)的圖片。根據(jù)我實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，174cm的身高前/后排頭部空間非常大，高配還有個(gè)全玻璃頂，感覺隨時(shí)都在和大自然親近。后排表現(xiàn)呢？我這個(gè)身高更是無(wú)壓力，腿部?jī)扇笥�，頭部也是綽綽有余，可以很舒服的坐在后排。平心而論，舒適性相比MODEL S的后排有提升，更適合日常家用。還有一點(diǎn)值得一提，因?yàn)闆]有了變速箱，后排地板除了可以做的平整外，地板的縱向深度也能延伸到前排扶手箱下，這樣一來(lái)中間乘客的舒適性就得到了提升。

　　車身尺寸與MODEL S相比減小了，前/后備廂的容積也有所減小，從之前的850升變?yōu)榱?00升，尾門的開啟方式也從電動(dòng)變?yōu)榱耸謩?dòng)。降低售價(jià)后這是必然的改變，它也有進(jìn)步的地方。比方說(shuō)增加了錨點(diǎn)和掛鉤，放在前/后備廂內(nèi)的東西也可以固定住了，這點(diǎn)人性化的變化就很棒。

● 總結(jié)

　　雖然只有短短的一下午接觸，但信息量卻是巨大的。這臺(tái)MODEL 3發(fā)布的意義絕非是一臺(tái)新的通勤工具這么簡(jiǎn)單，從它的設(shè)計(jì)思路來(lái)看，它想做的是改變未來(lái)人們的出行方式。它不再是一臺(tái)被動(dòng)的機(jī)器，而是融入了更多人性化和智能科技在里面。MODEL S和MODEL X已經(jīng)為電動(dòng)智能轎車做了很好地鋪墊，這臺(tái)售價(jià)更低普及度更高的MODEL 3則會(huì)繼續(xù)將這條路擴(kuò)寬擴(kuò)大。在我看來(lái)它已經(jīng)開啟了汽車2.0時(shí)代，不僅僅是一個(gè)被我們駕馭的載具，而是令我們的生活更加便利。

　　它不僅做到了價(jià)格下探，同時(shí)實(shí)用性也得到了很大的提升，尤其是空間，這樣的軸距能有超過(guò)MODEL S的空間體驗(yàn)，讓我非常驚喜。從它的身上可以看到特斯拉的進(jìn)步，一臺(tái)不僅僅是科技產(chǎn)品的汽車會(huì)令更多人接受，它還有著很多前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和新潮的思想，尤其是在法律條件比較寬泛的加州，它幾乎可以做到自動(dòng)駕駛，帶來(lái)更安全的出行體驗(yàn)，這是最重要的部分，特斯拉已經(jīng)將產(chǎn)品放眼于未來(lái)。

　　最后可能會(huì)有不少人反駁，在如今的國(guó)內(nèi)使用環(huán)境中，連充電的地方都這么緊張，何談便利性。確實(shí)以現(xiàn)在的情況來(lái)看，電動(dòng)車有諸多不方便的地方，可是別忘了特斯拉的野心，MODEL S和MODEL X畢竟售價(jià)高，還是少數(shù)人能夠享受到的智能產(chǎn)物，配套設(shè)施也是為了提供少數(shù)人所設(shè)計(jì)的。而MODEL 3是為了更多人所設(shè)計(jì)的，我相信以特斯拉的實(shí)力來(lái)看，配套設(shè)施的普及會(huì)跟得上MODEL 3的速度。已經(jīng)有將近50萬(wàn)個(gè)客戶選擇相信它，特斯拉對(duì)得起這份信任。在2017年底全球?qū)?huì)有超過(guò)1萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電站服役。

　　這次短暫的預(yù)賞會(huì)讓我對(duì)這臺(tái)入門產(chǎn)品有了更多的期待，據(jù)了解2018年MODEL 3將會(huì)交付給首批中國(guó)客戶，關(guān)于這臺(tái)有著劃時(shí)代意義的電動(dòng)車，我們的報(bào)道還會(huì)繼續(xù)。（文/圖汽車之家曹昊旻）

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