[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在迅速地向前發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也是越來(lái)越激烈，各大車(chē)廠都在想方設(shè)法鞏固自己的市場(chǎng)地位，希望能夠避免被市場(chǎng)淘汰，有的車(chē)廠采用不斷地推陳出新的做法，以迎合消費(fèi)者在不斷變化的口味；有的車(chē)廠則是專(zhuān)門(mén)針對(duì)熱門(mén)的車(chē)型級(jí)別先后推出多款車(chē)型，以便進(jìn)一步占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，比如江淮汽車(chē)，它在今年6月份推出的瑞風(fēng)S7就是一款用于鞏固其在緊湊型SUV市場(chǎng)地位的車(chē)型。

　　對(duì)于瑞風(fēng)S7的定位和作用，江淮汽車(chē)可是一點(diǎn)也不含糊，該車(chē)目前是品牌的旗艦級(jí)SUV，除了具有象征性的作用外，還將與瑞風(fēng)S5在緊湊型SUV級(jí)別并肩作戰(zhàn)，以定位及價(jià)格的高低互補(bǔ)關(guān)系來(lái)占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，從而達(dá)到進(jìn)一步鞏固品牌市場(chǎng)地位的目的。那么瑞風(fēng)S7能夠達(dá)到廠商的期望嗎？它的綜合實(shí)力又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？對(duì)它感興趣的朋友，請(qǐng)繼續(xù)看下去。

　　我這一次測(cè)試的瑞風(fēng)S7是1.5T自動(dòng)豪華智能型，官方指導(dǎo)價(jià)是14.48萬(wàn)元（1.5T車(chē)型的次頂配），相對(duì)廠商指導(dǎo)價(jià)是16.58萬(wàn)元的1.5T自動(dòng)旗艦型（頂配）缺少了并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、HUD抬頭顯示、電動(dòng)后備廂等高端但屬于錦上添花的配置，其實(shí)它的性價(jià)比還相對(duì)出色一點(diǎn)，而且受眾群體也更加廣泛。另外，從我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，它是瑞風(fēng)S7 1.5T車(chē)型里面最受關(guān)注的車(chē)型。

● 硬件配置有亮點(diǎn)嗎？

　　瑞風(fēng)S7有1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，而傳動(dòng)系統(tǒng)則有6擋手動(dòng)變速箱和6擋雙離合變速箱（濕式DCT）與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，本次測(cè)試的車(chē)型搭載了1.5T+6DCT的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　這臺(tái)代號(hào)為HFC4GC1.6D的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)早前已經(jīng)應(yīng)用在瑞風(fēng)S5上，由江淮汽車(chē)自主研發(fā)，帶有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣氣門(mén)可變正時(shí)等目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大功率是174馬力，最大扭矩是251牛·米，動(dòng)力的賬面參數(shù)看著不錯(cuò)。

　　在底盤(pán)方面，它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架，屬于該級(jí)別常見(jiàn)的懸架配置。至于輪胎，它采用規(guī)格為235/60 R18的錦湖CRUGEN Premium輪胎，規(guī)格數(shù)據(jù)足夠大，就是輪胎除了耐磨以外，真的沒(méi)啥亮點(diǎn)可言，抓地力以及路噪抑制能力都比較一般，排水性能也就是合格的水平而已。

● 公路性能有怎樣的表現(xiàn)？

　　簡(jiǎn)單介紹完瑞風(fēng)S7的硬件裝備，接下來(lái)直接進(jìn)入0-100km/h加速性能測(cè)試環(huán)節(jié)，看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何。

　　在測(cè)試之前，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，并且將變速箱切入S擋。經(jīng)過(guò)多次嘗試，10.81秒是其0-100km/h加速的最快時(shí)間，這是采用彈射起步方式取得的成績(jī)。以這種方式起步，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被限制在1800rpm內(nèi)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷倥郎��?800rpm的過(guò)程比較緩慢，這顯然是出于對(duì)雙離合變速箱的保護(hù)。

　　起步瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力跟進(jìn)有比較明顯的遲緩，出現(xiàn)這樣的情況，不僅是保護(hù)變速箱的原因，還在于渦輪增壓器的介入有點(diǎn)遲疑。在它反應(yīng)過(guò)來(lái)后，動(dòng)力的介入又會(huì)來(lái)得比較突然，此時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑，隨后是平平淡淡的提速感。

　　在車(chē)輛設(shè)定不變的前提下，如果采用一腳油門(mén)到底的方式起步，它的0-100km/h加速最快時(shí)間是11.19秒，只是相對(duì)采用彈射起步的方式慢了一點(diǎn)點(diǎn)，差距并不算大。若以這種方式起步，起步的瞬間動(dòng)力跟進(jìn)的遲緩感會(huì)更加明顯，浪費(fèi)了不少的時(shí)間。

　　不管是10.81秒，還是11.19秒，以其中國(guó)品牌家用緊湊型SUV的定位來(lái)衡量，這樣的0-100km/h加速成績(jī)都能夠讓人滿意了，畢竟已經(jīng)比部分同級(jí)主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好一點(diǎn)，大概是該級(jí)別該價(jià)位車(chē)型的中等水平。

　　一臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)1.7噸的緊湊型SUV，在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)下，0-100km/h能夠跑到這樣的成績(jī)確實(shí)是一件不太容易的事情。同時(shí)，這個(gè)成績(jī)也意味著1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)瑞風(fēng)S7也不算是一件費(fèi)勁兒的事情。

　　日常在城市里面駕駛，你甚至還可以感覺(jué)到它開(kāi)起來(lái)比較輕快，提速一點(diǎn)也不“肉”。能有這樣的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的低扭足夠是其中一個(gè)原因，而另外一個(gè)原因則是廠商針對(duì)油門(mén)采用了比較討巧的調(diào)校方式，故意將油門(mén)初段的反應(yīng)調(diào)校得特別靈敏。于是，在起步時(shí)你會(huì)感覺(jué)到它的動(dòng)力輸出有種躍躍欲試之感。然而，隨著車(chē)速的提升，這種感覺(jué)很快就會(huì)消失，取而代之的是平淡無(wú)奇的動(dòng)力感受。其實(shí)這樣的調(diào)校方式與我們熟悉的日韓系車(chē)比較相似，目前也有較多的中國(guó)品牌會(huì)采用這樣的調(diào)校方式，主要目的是讓你在應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵路況時(shí)可以稍微省心一點(diǎn)。

　　相比之下，它的中后段提速能力就比較一般了，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力跟進(jìn)可以感覺(jué)到有一定的延遲，當(dāng)中的主要問(wèn)題并不在于雙離合變速箱的動(dòng)力銜接，而是發(fā)動(dòng)機(jī)自身的渦輪增壓器出現(xiàn)了遲滯的情況。在高速公路上，我嘗試在80km/h的時(shí)速下全力加速，儀表盤(pán)顯示雙離合變速箱已經(jīng)連續(xù)下降了三個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也跟上了步伐，但動(dòng)力好像還需要思考一會(huì)兒人生才愿意作出響應(yīng)。

　　6擋雙離合變速箱在車(chē)輛低速行駛時(shí)會(huì)有一點(diǎn)頓挫感，這在做油耗測(cè)試時(shí)便深有體會(huì)，遇到嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)問(wèn)題尤為明顯，變速箱會(huì)出現(xiàn)不知道保持在一擋好，還是升上二擋更為合適的尷尬情況。除此以外，其它方面沒(méi)啥問(wèn)題，升降擋速度都令人滿意，運(yùn)作邏輯也符合家用SUV的需求。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤(pán)，它完全按照著家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校，特點(diǎn)確實(shí)不鮮明，勝在易于掌控，也更符合大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)駕駛的要求。當(dāng)中值得一提的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力模式選擇，通過(guò)方向盤(pán)反饋回來(lái)的力度變化比較明顯，在一定程度上增加了可玩性。

　　至于NVH方面，它的綜合表現(xiàn)符合價(jià)位的要求。當(dāng)然也有需要完善的地方，比如提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)3500rpm，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音會(huì)比較明顯，而且提速時(shí)的聲音并不是太討好耳朵；當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h后，風(fēng)噪（尤其是兩側(cè)外后視鏡的位置）以及路噪都會(huì)比較明顯。

　　它在100-0km/h剎車(chē)測(cè)試項(xiàng)目里面取得的平均成績(jī)是40.27米，有好幾次測(cè)試的剎車(chē)距離甚至能夠進(jìn)入到40米內(nèi)。另外，在連續(xù)十次全力制動(dòng)測(cè)試?yán)锩妫�它的剎車(chē)系統(tǒng)能夠保持較高的穩(wěn)定性，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減問(wèn)題，100-0km/h的剎車(chē)距離可以控制在39.8-40.5米之間。

　　與同級(jí)別價(jià)位接近的車(chē)型對(duì)比，這樣的剎車(chē)成績(jī)可以躋身到中等偏上的水平，與主流的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75對(duì)比還有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，它的剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力完全夠用的，拿不到優(yōu)秀的成線，主要原因是四條抓地力一般的輪胎拖了后腿。

　　我駕駛著這臺(tái)瑞風(fēng)S7在廣州、佛山兩地的市區(qū)內(nèi)行駛了116.5公里，一共消耗了10.86升92號(hào)汽油，經(jīng)計(jì)算得出它的平均油耗是9.3L/100km。按照汽車(chē)之家既定的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)油耗成績(jī)屬于合格的水平，與采用同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這個(gè)成績(jī)比較一般。

　　有個(gè)地方大家需要注意，它的行車(chē)電腦在車(chē)輛怠速的情況下，平均油耗、平均時(shí)速都沒(méi)有統(tǒng)計(jì)，如果你平時(shí)駕駛經(jīng)常遇到怠速等待的情況，那么表顯油耗與實(shí)測(cè)油耗的差距會(huì)比較明顯，此時(shí)表顯油耗的參考意義不大。

　　既然聊到油耗，那不妨看看它那兩項(xiàng)提升燃油經(jīng)濟(jì)性的裝備——發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)以及ECO模式。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)是可以完全關(guān)閉掉，如果嫌它煩，關(guān)閉一次就可以了，下一次著車(chē)它不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，這點(diǎn)相信能夠討好不少?lài)?guó)內(nèi)的消費(fèi)者。缺點(diǎn)是它起作用的時(shí)間不夠長(zhǎng)。另外，如果該系統(tǒng)正在運(yùn)行，你急需要起步，那會(huì)造成比較明顯的沖擊，而且此時(shí)動(dòng)力會(huì)跟進(jìn)得比較慢。

　　其次是ECO模式，它可以很好地延遲油門(mén)的響應(yīng)速度，當(dāng)駕駛者大腳油門(mén)起步或提速時(shí)，既能起到節(jié)省燃油的作用，同時(shí)又可以避免這種駕駛方式帶來(lái)的乘坐不適感。

● 外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及車(chē)內(nèi)配置有哪些特別之處？

　　瑞風(fēng)S7是法國(guó)設(shè)計(jì)師Frederic Dupuis-Jung帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在江淮位于日本東京的設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的，諸如和悅A20、瑞風(fēng)M6內(nèi)飾設(shè)計(jì)、瑞風(fēng)A60改款車(chē)型、瑞風(fēng)S2mini等等都出自于這個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。在設(shè)計(jì)瑞風(fēng)S7時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望通過(guò)對(duì)車(chē)身比例、形態(tài)、曲面和車(chē)身主要特征線的調(diào)整，為它加入更多的運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)還需要將一些家族化的設(shè)計(jì)特征保留下來(lái)。

　　如果你還想深入地了解瑞風(fēng)S7的設(shè)計(jì)理念，可以點(diǎn)擊《憋了5年的旗艦 江淮瑞風(fēng)S7造型設(shè)計(jì)解讀》這篇文章，我就不贅述了，聊聊個(gè)人感受實(shí)際點(diǎn)。老實(shí)說(shuō)，我覺(jué)得瑞風(fēng)S7的外形設(shè)計(jì)挺成功的，雖然不算驚艷，也沒(méi)能做到讓人過(guò)目不忘，但不失時(shí)尚動(dòng)感，最主要是耐看。與主流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這樣的設(shè)計(jì)一點(diǎn)不遜色。

　　與外觀對(duì)比，內(nèi)飾設(shè)計(jì)就差點(diǎn)意思了，中控臺(tái)明顯模仿了奔馳的設(shè)計(jì)。當(dāng)然了，我不排除有部分消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得花十來(lái)萬(wàn)能買(mǎi)到與奔馳相似的內(nèi)飾是一件好事。另外，這套內(nèi)飾的紅色配色實(shí)在是太過(guò)搶眼了，反而增添了幾分汽配城的味道。相比之下，我更喜歡它那套全黑內(nèi)飾，看著更有檔次感。不喜歡全黑配色？沒(méi)所謂！它還有一套棕黑雙色混搭配的內(nèi)飾可以選擇。

　　它的車(chē)內(nèi)配置完全不用擔(dān)心，諸如電子駐車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)、6個(gè)安全氣囊、上坡輔助、陡坡緩降、全景影像系統(tǒng)、全景天窗、液晶儀表盤(pán)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱通風(fēng)、主駕座椅按摩功能等等都可以在它身上找得到，配置十分豐富，也是其賣(mài)點(diǎn)。

● 乘坐空間及后備廂儲(chǔ)物空間夠用嗎？

　　雖然瑞風(fēng)S7的定位是緊湊型SUV，但是從它的車(chē)身尺寸（長(zhǎng)寬高：4790×1900×1760mm，軸距：2750mm）來(lái)看，已經(jīng)接近于中型SUV的尺寸了，與競(jìng)品相比各項(xiàng)尺寸數(shù)據(jù)都會(huì)全面占優(yōu)，那么它的車(chē)內(nèi)乘坐空間是否會(huì)有同樣的表現(xiàn)呢？

　　經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，它的車(chē)內(nèi)乘坐空間確實(shí)相對(duì)競(jìng)品有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，屬于該級(jí)別的優(yōu)秀水平。以身高1.79米的我為例，前排有一拳的頭部空間；后排頭部空間是三指，而腿部空間則有兩拳，綜合表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　后備廂的儲(chǔ)物空間同樣表現(xiàn)出色，常規(guī)容積就已經(jīng)有960L,放倒后排座椅后甚至可以擴(kuò)充到1358L。另外值得一提的是，它的后備廂內(nèi)部擁有較高的平整度，空間可利用率高，后備廂底板下面還隱藏了幾個(gè)容積相當(dāng)可觀的儲(chǔ)物格。

● 全文總結(jié)：

　　0-100km/h加速10.81秒，100-0km/h剎車(chē)距離40.27米，百公里油耗9.3L，從這組測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，瑞風(fēng)S7的整體性能表現(xiàn)比較均衡，沒(méi)有明顯的短板。在駕駛感受方面，它完全按照著家用SUV車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)調(diào)校，易于操控、駕駛輕松就是最大的特點(diǎn)。

　　以該級(jí)別的車(chē)型來(lái)衡量，它的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料及做工、配置、車(chē)內(nèi)空間都達(dá)到了一個(gè)不錯(cuò)的水平，而唯一讓人不滿意的地方就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)有明顯的模仿痕跡。綜合而言，瑞風(fēng)S7能夠?qū)Φ蒙掀放破炫灱?jí)SUV的定位。如果結(jié)合其價(jià)格來(lái)分析，它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。至于能否挽回瑞風(fēng)S5的“失地”，能否協(xié)助江淮汽車(chē)鞏固品牌的市場(chǎng)地位，又能否像它的小弟瑞風(fēng)S3那么風(fēng)光，這個(gè)不是我說(shuō)了算，只能由銷(xiāo)量來(lái)判定。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮 協(xié)助：陳海傭 黃榮嘉）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	瑞風(fēng)S7 2017款 1.5T 自動(dòng)豪華智能型
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.48萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	江淮汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.06
最大功率(kW)	128
最大扭矩(N·m)	251
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 174馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4790*1900*1760
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.81
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.27
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	瑞風(fēng)S7 2017款 1.5T 自動(dòng)豪華智能型
長(zhǎng)度(mm)	4790
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1760
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1615
后輪距(mm)	1615
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	64
后備廂容積(L)	960-1358
整備質(zhì)量(kg)	1735
發(fā)動(dòng)機(jī)	瑞風(fēng)S7 2017款 1.5T 自動(dòng)豪華智能型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HFC4GC1.6D
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	174
最大功率(kW)	128
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4850-5500
最大扭矩(N·m)	251
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	瑞風(fēng)S7 2017款 1.5T 自動(dòng)豪華智能型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	瑞風(fēng)S7 2017款 1.5T 自動(dòng)豪華智能型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	瑞風(fēng)S7 2017款 1.5T 自動(dòng)豪華智能型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/60 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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