[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  之前的實(shí)拍（傳送門）和試駕體驗(yàn)文章（往前翻兩頁(yè)）已經(jīng)對(duì)新款C5作了詳細(xì)的介紹，這回咱們看看性能測(cè)試的成績(jī)?nèi)绾巍?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">東風(fēng)雪鐵龍在2015年9月推出“T時(shí)代C5”，這套1.8T+6AT的動(dòng)力總成就是從那個(gè)時(shí)候開始搭載在C5上面的，眼前這臺(tái)新款的C5依然沿用這套動(dòng)力總成。

● 加速測(cè)試

　　全力起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2200rpm左右，松開剎車之后變速箱響應(yīng)挺快的，車輛立刻進(jìn)入全力加速狀態(tài)。剛起步的時(shí)候爆發(fā)力還行，最高g值達(dá)到0.5g左右，輪胎甚至有時(shí)候會(huì)發(fā)出輕微的一聲響胎，但之后就比較平淡了。整個(gè)加速過(guò)程變速箱升了兩次擋，換擋動(dòng)作沒(méi)什么毛病，沒(méi)明顯頓挫很平順。

　　最終實(shí)測(cè)0-100km/h時(shí)間為8.68秒，比1.6T車型的9.35秒要快一些，但比官方數(shù)據(jù)的8.3秒還是要慢了一點(diǎn)點(diǎn)，測(cè)試時(shí)較高的氣溫（32℃）應(yīng)該是影響成績(jī)的主要原因。

● 制動(dòng)測(cè)試

　　新款C5的懸架調(diào)校以舒適性考慮為主，所以相對(duì)偏軟一些，全力制動(dòng)的時(shí)候重心前移幅度較為明顯，但整體車身姿態(tài)還算平穩(wěn)，尾部沒(méi)有擺動(dòng)的趨勢(shì)。最終實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?9.85米，屬于合格偏上的水平，表現(xiàn)還不錯(cuò)。

● 油耗測(cè)試

　　新款C5配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的技術(shù)差不多，基本上就是排量不同的差別。但這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家推薦使用的油品不太一樣，1.6T車型推薦油品為92號(hào)汽油，而1.8T則是95號(hào)汽油。根據(jù)油箱蓋上的說(shuō)明，其實(shí)1.8T車型也可以加92號(hào)汽油，只是推薦加95號(hào)。

　　這次油耗測(cè)試一共行駛了117km，平均時(shí)速31km/h，包括高速、城市擁堵路況，空調(diào)自動(dòng)恒溫23℃，最終消耗95號(hào)汽油11.16L，實(shí)測(cè)平均油耗為9.5L/100km。雖然成績(jī)不算特別出色，但考慮到實(shí)測(cè)時(shí)氣溫較高，成績(jī)還是比較正常的，而且也低于中型車推薦值。

總結(jié)：

　　從最初參加廠家的試駕活動(dòng)到再次拿到試駕車做測(cè)試，新款C5都沒(méi)帶給我太多的驚喜。外觀內(nèi)飾的新面貌確實(shí)與時(shí)俱進(jìn)了一把，功能性配置也有較大的進(jìn)步，但骨子里還是熟悉的C5，開起來(lái)的感覺還是那個(gè)味。如果你需要的是一輛價(jià)格實(shí)惠的代步車，比較看重行駛舒適性，那么新款C5應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗�的底盤確實(shí)是這個(gè)價(jià)位里面最好的，沒(méi)有之一，但在一些細(xì)節(jié)方面，你也要有包容小不足的心理準(zhǔn)備。如果想了解更多的關(guān)于新款C5的信息，可以看看下面的視頻講解。

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　　本文測(cè)試的這臺(tái)頂配車型售價(jià)為21.99萬(wàn)，相比老款的頂配車型定價(jià)降低了1.7萬(wàn)，幅度還挺大的，如果算上終端的優(yōu)惠，價(jià)格很容易就逼近20萬(wàn)大關(guān)，性價(jià)比還是蠻高的。入門級(jí)車型的售價(jià)也下調(diào)了1萬(wàn)元，降至16.99萬(wàn)，已經(jīng)直接殺入到緊湊型車的價(jià)格區(qū)間，大有錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的味道。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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