■ 性能評(píng)測(cè)

1/加速測(cè)試

　　目前國(guó)內(nèi)在售的兩款沃爾沃V90 CC都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以在加速測(cè)試的時(shí)候，車輛沒(méi)有發(fā)生任何的打滑就直接沖了出去，從車身姿態(tài)上來(lái)看抬頭現(xiàn)象比較明顯，后懸架的支撐明顯要比之前我們測(cè)試過(guò)的進(jìn)口版S90軟不少。

　　從數(shù)據(jù)上來(lái)看，T5發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)一點(diǎn)都不弱，起步瞬間的G值也達(dá)到了0.5g，并沒(méi)有比T6有明顯的弱勢(shì)，差距應(yīng)該還是在中后段的提速能力上。這臺(tái)T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信8速變速箱的搭配，官方給出的加速成績(jī)?yōu)?.4秒，我們實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.37秒，基本上是吻合的。

2/剎車成績(jī)

　　全力剎車的時(shí)候，ABS的介入非常細(xì)膩，不會(huì)給駕駛者帶來(lái)緊張的感覺(jué)。車身的姿態(tài)倒是要比起步時(shí)優(yōu)雅不少，點(diǎn)頭現(xiàn)象也被抑制的很好，最終的成績(jī)?yōu)?8.46米，沒(méi)問(wèn)題，在優(yōu)秀范圍內(nèi)。

3/油耗測(cè)試

　　油耗表現(xiàn)方面，我們駕駛著這臺(tái)沃爾沃V90 CC在上海的環(huán)線內(nèi)經(jīng)歷了晚高峰、早高峰等路況，總計(jì)行駛了121.8公里之后，這臺(tái)車最終消耗了12.91L燃油，平均油耗為10.6L/100km，和表顯的10.5L/100km差不多。對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量接近1.9噸的2.0T中大型豪華轎車來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為這個(gè)油耗成績(jī)已然是相當(dāng)不錯(cuò)的。

4/四驅(qū)測(cè)試

　　之前從官方介紹中我們了解到，V90 CC采用的是第五代瀚德四驅(qū)系統(tǒng)，日常駕駛的時(shí)候，前后橋動(dòng)力分配比例為95:5，差不多就是個(gè)前驅(qū)車，這樣在城市里行駛的時(shí)候比較經(jīng)濟(jì)。而當(dāng)車輛進(jìn)入非鋪裝路面并且發(fā)生后輪打滑時(shí)，系統(tǒng)可以將動(dòng)力以最高50%的比例向后橋傳遞，同時(shí)結(jié)合電子輔助系統(tǒng)來(lái)對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)，幫助車輛脫困。

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　　那么在了解了基本的結(jié)構(gòu)原理之后，是騾子是馬還得拉出來(lái)溜溜。首先我們對(duì)V90 CC模擬了單后輪有附著力的脫困測(cè)試，很遺憾，雖然身處車內(nèi)時(shí)可以感受到電子系統(tǒng)在不斷的對(duì)其他三個(gè)車輪做制動(dòng)，但傳遞到前輪的動(dòng)力卻仍然無(wú)法幫助車輛完成脫困。不過(guò)在之后進(jìn)行的模擬單前輪有附著力狀態(tài)測(cè)試中，V90 CC的脫困就顯得輕松很多，我們認(rèn)為這也和V90 CC本身是一臺(tái)基于前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)車型有關(guān)，前橋獲得的動(dòng)力還是要比通過(guò)多片離合器傳遞至后橋的更多一些。

　　那么在通過(guò)了單輪附著力測(cè)試之后，也就勿須在進(jìn)行交叉軸等其他的四驅(qū)測(cè)試了。測(cè)試證明，沃爾沃V90 CC作為一臺(tái)跨界旅行車，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)是相當(dāng)優(yōu)秀的。

● 編輯總結(jié)：

　　沃爾沃V90 CC雖然小眾，但也會(huì)受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，或者換個(gè)方式說(shuō)，它要挑戰(zhàn)的對(duì)手實(shí)力同樣不俗。即便V90 CC擁有更高的舒適性配置和更強(qiáng)大的安全配備，但是就拿奧迪A6 allroad來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在優(yōu)惠后的終端價(jià)格也要比我們實(shí)測(cè)的這臺(tái)頂配V90 CC便宜了將近8萬(wàn)元，而且A6 allroad還擁有3.0T六缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，對(duì)于偏好動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇起來(lái)幾乎就沒(méi)有什么好猶豫的，這也是V90 CC最大的弱點(diǎn)。

　　簡(jiǎn)單給個(gè)總結(jié)的話，我認(rèn)為沃爾沃V90 CC是一款綜合能力很均衡，且又個(gè)性十足的跨界車。如果你不是特別在乎動(dòng)力的話（雖然它動(dòng)力其實(shí)一點(diǎn)都不差），那么它在這個(gè)跨界旅行車這個(gè)小圈子里做的還是相當(dāng)出色的。除了保留S90系列車型出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)之外，相較于傳統(tǒng)的轎車，它的裝載能力與實(shí)用性都更強(qiáng)，而面對(duì)主流的SUV車型，它又有著不落人后的越野性能，更在操控性、乘坐舒適性以及日常使用便利性等方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。另外還有一個(gè)我在文章里沒(méi)有寫(xiě)的點(diǎn)，那就是它在城市中能自由出入立體車庫(kù)，而絕大部分的SUV遇到立體車庫(kù)都會(huì)比較尷尬。

　　最后，如果沃爾沃V90 CC能夠符合您的需求，建議您盡快將其收入囊中，作為進(jìn)口車，V90 CC的現(xiàn)車存量不會(huì)太大。至于低配車和高配車該如何選擇，我覺(jué)得如果您對(duì)B&W音響、座椅通風(fēng)按摩、Nappa真皮以及BLIS盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)這一大票配置都沒(méi)興趣的話，那么低配版本可以為您省下10萬(wàn)。當(dāng)然了，如果您就是那個(gè)別劍走偏鋒，就是喜歡小眾旅行車，而且還不差錢的金主，我強(qiáng)烈建議您選擇高配車型，一定不會(huì)讓您后悔。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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