[汽車之家 專業(yè)評測]  文章開篇我需要先跟大家表個態(tài)，我個人是非常支持中國汽車品牌的，平日我也是以華系粉自居，每每看到能夠與合資品牌掰掰手腕的中國品牌車型我都倍感驕傲，我堅信不久的將來中國品牌定能擠進汽車行業(yè)的前列�？吹竭@兒大家可能會一頭霧水，一篇測試文章為什么會無緣無故地說前面這段“廢話”？原因就在于前些天我拿到的測試車——凱翼X3 1.6L CVT旗艦版，想說愛你，但真的不容易。

　　提及凱翼或許有很多朋友都會感到陌生，凱翼品牌來自奇瑞集團，但卻獨立于奇瑞品牌，旨在打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車。本次測試的凱翼X3是該品牌推出的首款SUV，定位于小型SUV，該車入門版本車型售價6.66萬元，本次測試的頂配車型售價9.69萬元。之前我的同事已經(jīng)對凱翼X3進行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗（點擊鏈接），因此本次靜態(tài)部分我只簡單的寫幾處它給我留下較深印象的地方。

　　凱翼X3的造型設(shè)計沒什么特色，整體看著很順眼，對于這個價位的小型SUV來說，這就足夠了。遠(yuǎn)近光一體式鹵素大燈看著還挺犀利，由于同時擁有透鏡和LED日間行車燈，因此不會給人廉價感。輪圈造型新穎，配合被漆成紅色的剎車卡鉗，能夠呈現(xiàn)出一定的運動感。

　　外掛式備胎讓它看著更有SUV范兒，尾燈造型也能與頭燈形成呼應(yīng)，整體來看，車尾的設(shè)計不會讓人感到別扭。側(cè)開式尾門是個不錯的設(shè)計，使用很便利。不過尾門打開的方向設(shè)計的有些欠妥，因為我們的行車道以及便道都位于馬路右側(cè)，如遇到什么特殊情況下車拿東西的時候還需要繞過尾門，對使用造成一定程度上的不便。

　　凱翼X3的內(nèi)飾設(shè)計得很簡潔，看著挺舒服。中控臺上部使用的是搪塑工藝軟性材料，無論是視覺還是觸覺的感受都不會有廉價感。儀表盤中間的液晶屏能夠顯示的行車信息挺豐富，畫質(zhì)也能令人滿意。

　　尺寸達(dá)10.1英寸的中控彩色大屏在這個簡潔的內(nèi)飾中分外搶眼，界面設(shè)計得很清爽，各功能也都很直觀，上手幾乎零難度。

　　凱翼X3的icar系統(tǒng)不支持CarPlay，這點算是個小遺憾，不過蘋果用戶可以下載悅行駕車的APP，來實現(xiàn)手機和車機的交互。

　　凱翼X3不僅能夠連Wi-Fi還能夠釋放Wi-Fi，車主可將車輛停在有Wi-Fi的地方來更新車載軟件，當(dāng)然如果您是流量大亨，也可以打開手機的個人熱點，讓車輛連接，從而讓車機實現(xiàn)上網(wǎng)功能。凱翼X3會為車主提供兩年每個月400M的免費流量使用權(quán)，可開放車輛的個人熱點，讓駕乘者的移動設(shè)備連接使用，就像是一個移動的路由器，對于像我這種離不開網(wǎng)絡(luò)的人來說，這個功能太酷了。

■ 日常駕駛感受

　　我從來沒有奢望身為一臺小型SUV的凱翼X3能夠給我?guī)�來什么駕駛樂趣，尤其是看過它的動力系統(tǒng)后，我認(rèn)為能夠做到好開、順心對于它來說就足夠了。

　　凱翼X3全系均搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126馬力（93千瓦）/6150rpm，最大扭矩160�！っ�/3900rpm，測試車的傳動系統(tǒng)匹配的是一臺CVT無級變速箱。按理說自然吸氣發(fā)動機加CVT變速箱的動力組合能夠為其帶來優(yōu)異的平順性以及不錯的燃油經(jīng)濟性，但實際是否會如此？下文見分曉。

　　懸架方面，凱翼X3采用的是前麥弗遜后雙連桿的獨立懸架組合，在同級別中并不多見，這套懸架系統(tǒng)的實際表現(xiàn)如何，同樣得開起來才知道。

　　凱翼X3的1.6L自然吸氣發(fā)動機的動力參數(shù)不算低，1.34噸的整備質(zhì)量也在合理范圍內(nèi)，按照常理推斷，即使它的動力表現(xiàn)不強勁，但也不會太弱。然而，事實是這臺車的動力性挺差的，尤其是低扭表現(xiàn)不能讓人滿意。為彌補低扭孱弱，廠家故意把油門踏板初段調(diào)的很靈敏，輕點油門車身便會向前竄，但也只有這么一個短暫的瞬間會讓人產(chǎn)生動力挺強的錯覺，隨后再想獲得足夠的動力就需要深踩油門了。將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升至3000rpm以后，動力會有明顯的提升，不過持續(xù)的時間也不是很長。高速行駛過程中想要超車，那您得先掂量一下超車距離是否夠長。

　　為一臺自然吸氣發(fā)動機配上CVT變速箱，想不平順都難。但穩(wěn)住凱翼X3的油門，并將車速控制在30-40km/h的區(qū)間內(nèi)，它的變速箱會出現(xiàn)頓挫感，就好像某些自動擋或雙離合變速箱在來回切換擋位一樣，給駕乘者的感受自然不太舒服。但在其余的車速下，就不會出現(xiàn)這種問題，動力的傳輸很平順。

　　凱翼X3的方向盤擁有三種轉(zhuǎn)向模式，舒適、普通、運動，這三種模式的差別還是挺明顯的，舒適模式下方向盤的回饋力度偏輕虛位也比較大，運動模式下轉(zhuǎn)向回饋力度明顯增強虛位也變小，普通模式則介于二者之間。日常開我更喜歡舒適模式，因為它的動力系統(tǒng)沒有什么運動天賦，舒適的轉(zhuǎn)向模式才跟它的駕駛風(fēng)格更匹配。

　　懸架前段調(diào)的偏硬后段偏軟，普通鋪裝路面開著還略有點兒運動感，不過急轉(zhuǎn)彎或緊急變道時懸架支撐力有點兒不夠，給人的信心不是很足。非鋪裝路面，由于懸架后段調(diào)的偏軟，因此對于大的沖擊能夠得到有效的緩沖，在這種道路下能夠提供一定的舒適性。

　　我曾試圖在安全的封閉道路測試它的高速狀態(tài)整車表現(xiàn)，然而每當(dāng)我把車速提升到120km/h以上，方向盤、座椅乃至地板都會傳來抖動，讓人感到不安。日常用車過程中我們自然應(yīng)當(dāng)遵守法規(guī)，杜絕超速行為，但我認(rèn)為一輛車的極限在設(shè)計時不能只考慮法定最高車速。

　　凱翼X3在噪音控制方面能夠達(dá)到同級別的上游水平，倘若能進一步改善急加速過程中發(fā)動機的噪音，那會更令人滿意。

■ 性能測試

0-100km/h加速測試：

　　0-100km/h加速測試過程中，凱翼X3動力差的問題被進一步放大，發(fā)動機的低扭很弱，起步時輪胎基本不會有打滑跡象，僅車身有輕微俯仰，全程加速度g值基本都沒有超過0.5，整個加速過程也異常平穩(wěn)，最終成績鎖定在17.1s。當(dāng)然，不排除測試當(dāng)天30°的高溫對它的成績有一定影響，不過即便如此這個加速成績在現(xiàn)在看來也并不能讓人滿意。

100-0km/h制動測試：

　　全力制動時，由于懸架后段調(diào)的偏軟，因此車身有很明顯的前傾，姿態(tài)不太好看。剎車踏板前段有一定虛位，同時初段的制動力也不是很強，不過后段的制動力倒是很可觀，最終剎車成績?yōu)?1.86米，是這個級別比較正常的水平。

油耗測試：

　　凱翼X3的實測油耗成績讓我大跌眼鏡，平均油耗達(dá)到了9.6L/100km，比我們的緊湊型SUV推薦油耗還要高一點兒，為此我又專門測試了兩次，結(jié)果平均油耗都在10L/100km左右。本次測試總里程為130km，包含城市、環(huán)路和高速路況，最終平均車速控制在30km/h，全程都沒有開啟空調(diào)，這個油耗是偏高的。

噪音測試：

　　凱翼X3的噪音表現(xiàn)是我比較滿意的，整體表現(xiàn)在同級別車型中能夠達(dá)到上游水平，實測的怠速和120km/h噪音值均低于推薦值，雖然60km/h和80km/h略高于推薦值，不過都在能夠接受的范圍內(nèi)，倘若能進一步抑制發(fā)動機的噪音，實測成績必然會更好。

總結(jié)：

　　凱翼X3在靜態(tài)部分表現(xiàn)得還是可圈可點的，外形、內(nèi)飾的設(shè)計一點兒也不廉價，空間也很夠用。動態(tài)部分有兩點是我最不能接受的，一是動力差，二是油耗高，這套1.6L自然吸氣發(fā)動機加CVT變速箱的動力總成有些令我失望。想對本次測試的頂配車型說句愛你，但真的很難。不過當(dāng)我分析過凱翼X3其余車型的配置后，我認(rèn)為還是有一款配置車型值得大家考慮的——1.6L手動發(fā)燒友版，該車售價7.69萬元，配置能夠滿足日常使用，另外，手動變速箱可在一定程度上彌補發(fā)動機自身的不足，同時對于燃油經(jīng)濟性也有一定的幫助。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動發(fā)燒友版 國V
廠商指導(dǎo)價	9.69萬	7.69萬
經(jīng)銷商報價
廠商	凱翼汽車	凱翼汽車
級別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時間	2017.03	2017.03
最大功率(kW)	93	93
最大扭矩(N·m)	160	160
發(fā)動機	1.6L 126馬力 L4	1.6L 126馬力 L4
變速箱	CVT無級變速	5擋手動
長*寬*高(mm)	4335*1796*1665	4335*1796*1665
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	165	175
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	17.1	-
實測100-0km/h制動(m)	41.86	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4	6.7
實測油耗(L/100km)	9.6	-
整車質(zhì)保	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動發(fā)燒友版 國V
長度(mm)	4335	4335
寬度(mm)	1796	1796
高度(mm)	1665	1665
軸距(mm)	2530	2530
前輪距(mm)	1537	1537
后輪距(mm)	1520	1520
滿載最小離地間隙(mm)	190	190
接近角(°)	24	24
離去角(°)	20	20
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	55	55
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1385	1340
發(fā)動機	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動發(fā)燒友版 國V
發(fā)動機型號	ACTECO-SQRE4G16	ACTECO-SQRE4G16
排量(mL)	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	11	11
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	126	126
最大功率(kW)	93	93
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6150	6150
最大扭矩(N·m)	160	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3900	3900
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動發(fā)燒友版 國V
擋位個數(shù)	無級變速	5
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)
簡稱	CVT無級變速	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動發(fā)燒友版 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙連桿獨立懸架	雙連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動發(fā)燒友版 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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