[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  文章開(kāi)篇我需要先跟大家表個(gè)態(tài)，我個(gè)人是非常支持中國(guó)汽車(chē)品牌的，平日我也是以華系粉自居，每每看到能夠與合資品牌掰掰手腕的中國(guó)品牌車(chē)型我都倍感驕傲，我堅(jiān)信不久的將來(lái)中國(guó)品牌定能擠進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的前列�？吹竭@兒大家可能會(huì)一頭霧水，一篇測(cè)試文章為什么會(huì)無(wú)緣無(wú)故地說(shuō)前面這段“廢話(huà)”？原因就在于前些天我拿到的測(cè)試車(chē)——?jiǎng)P翼X3 1.6L CVT旗艦版，想說(shuō)愛(ài)你，但真的不容易。

　　提及凱翼或許有很多朋友都會(huì)感到陌生，凱翼品牌來(lái)自奇瑞集團(tuán)，但卻獨(dú)立于奇瑞品牌，旨在打造年輕人喜愛(ài)的智能互聯(lián)汽車(chē)。本次測(cè)試的凱翼X3是該品牌推出的首款SUV，定位于小型SUV，該車(chē)入門(mén)版本車(chē)型售價(jià)6.66萬(wàn)元，本次測(cè)試的頂配車(chē)型售價(jià)9.69萬(wàn)元。之前我的同事已經(jīng)對(duì)凱翼X3進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)擊鏈接），因此本次靜態(tài)部分我只簡(jiǎn)單的寫(xiě)幾處它給我留下較深印象的地方。

　　凱翼X3的造型設(shè)計(jì)沒(méi)什么特色，整體看著很順眼，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的小型SUV來(lái)說(shuō)，這就足夠了。遠(yuǎn)近光一體式鹵素大燈看著還挺犀利，由于同時(shí)擁有透鏡和LED日間行車(chē)燈，因此不會(huì)給人廉價(jià)感。輪圈造型新穎，配合被漆成紅色的剎車(chē)卡鉗，能夠呈現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　外掛式備胎讓它看著更有SUV范兒，尾燈造型也能與頭燈形成呼應(yīng)，整體來(lái)看，車(chē)尾的設(shè)計(jì)不會(huì)讓人感到別扭。側(cè)開(kāi)式尾門(mén)是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，使用很便利。不過(guò)尾門(mén)打開(kāi)的方向設(shè)計(jì)的有些欠妥，因?yàn)槲覀兊男熊?chē)道以及便道都位于馬路右側(cè)，如遇到什么特殊情況下車(chē)拿東西的時(shí)候還需要繞過(guò)尾門(mén)，對(duì)使用造成一定程度上的不便。

　　凱翼X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)得很簡(jiǎn)潔，看著挺舒服。中控臺(tái)上部使用的是搪塑工藝軟性材料，無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué)的感受都不會(huì)有廉價(jià)感。儀表盤(pán)中間的液晶屏能夠顯示的行車(chē)信息挺豐富，畫(huà)質(zhì)也能令人滿(mǎn)意。

　　尺寸達(dá)10.1英寸的中控彩色大屏在這個(gè)簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾中分外搶眼，界面設(shè)計(jì)得很清爽，各功能也都很直觀，上手幾乎零難度。

　　凱翼X3的icar系統(tǒng)不支持CarPlay，這點(diǎn)算是個(gè)小遺憾，不過(guò)蘋(píng)果用戶(hù)可以下載悅行駕車(chē)的APP，來(lái)實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車(chē)機(jī)的交互。

　　凱翼X3不僅能夠連Wi-Fi還能夠釋放Wi-Fi，車(chē)主可將車(chē)輛停在有Wi-Fi的地方來(lái)更新車(chē)載軟件，當(dāng)然如果您是流量大亨，也可以打開(kāi)手機(jī)的個(gè)人熱點(diǎn)，讓車(chē)輛連接，從而讓車(chē)機(jī)實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)功能。凱翼X3會(huì)為車(chē)主提供兩年每個(gè)月400M的免費(fèi)流量使用權(quán)，可開(kāi)放車(chē)輛的個(gè)人熱點(diǎn)，讓駕乘者的移動(dòng)設(shè)備連接使用，就像是一個(gè)移動(dòng)的路由器，對(duì)于像我這種離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能太酷了。

■ 日常駕駛感受

　　我從來(lái)沒(méi)有奢望身為一臺(tái)小型SUV的凱翼X3能夠給我?guī)��?lái)什么駕駛樂(lè)趣，尤其是看過(guò)它的動(dòng)力系統(tǒng)后，我認(rèn)為能夠做到好開(kāi)、順心對(duì)于它來(lái)說(shuō)就足夠了。

　　凱翼X3全系均搭載一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力（93千瓦）/6150rpm，最大扭矩160�！っ�/3900rpm，測(cè)試車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。按理說(shuō)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的動(dòng)力組合能夠?yàn)槠鋷��?lái)優(yōu)異的平順性以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，但實(shí)際是否會(huì)如此？下文見(jiàn)分曉。

　　懸架方面，凱翼X3采用的是前麥弗遜后雙連桿的獨(dú)立懸架組合，在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，這套懸架系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)如何，同樣得開(kāi)起來(lái)才知道。

　　凱翼X3的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)不算低，1.34噸的整備質(zhì)量也在合理范圍內(nèi)，按照常理推斷，即使它的動(dòng)力表現(xiàn)不強(qiáng)勁，但也不會(huì)太弱。然而，事實(shí)是這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力性挺差的，尤其是低扭表現(xiàn)不能讓人滿(mǎn)意。為彌補(bǔ)低扭孱弱，廠家故意把油門(mén)踏板初段調(diào)的很靈敏，輕點(diǎn)油門(mén)車(chē)身便會(huì)向前竄，但也只有這么一個(gè)短暫的瞬間會(huì)讓人產(chǎn)生動(dòng)力挺強(qiáng)的錯(cuò)覺(jué)，隨后再想獲得足夠的動(dòng)力就需要深踩油門(mén)了。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至3000rpm以后，動(dòng)力會(huì)有明顯的提升，不過(guò)持續(xù)的時(shí)間也不是很長(zhǎng)。高速行駛過(guò)程中想要超車(chē)，那您得先掂量一下超車(chē)距離是否夠長(zhǎng)。

　　為一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT變速箱，想不平順都難。但穩(wěn)住凱翼X3的油門(mén)，并將車(chē)速控制在30-40km/h的區(qū)間內(nèi)，它的變速箱會(huì)出現(xiàn)頓挫感，就好像某些自動(dòng)擋或雙離合變速箱在來(lái)回切換擋位一樣，給駕乘者的感受自然不太舒服。但在其余的車(chē)速下，就不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題，動(dòng)力的傳輸很平順。

　　凱翼X3的方向盤(pán)擁有三種轉(zhuǎn)向模式，舒適、普通、運(yùn)動(dòng)，這三種模式的差別還是挺明顯的，舒適模式下方向盤(pán)的回饋力度偏輕虛位也比較大，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向回饋力度明顯增強(qiáng)虛位也變小，普通模式則介于二者之間。日常開(kāi)我更喜歡舒適模式，因?yàn)樗�的�?dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有什么運(yùn)動(dòng)天賦，舒適的轉(zhuǎn)向模式才跟它的駕駛風(fēng)格更匹配。

　　懸架前段調(diào)的偏硬后段偏軟，普通鋪裝路面開(kāi)著還略有點(diǎn)兒運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)急轉(zhuǎn)彎或緊急變道時(shí)懸架支撐力有點(diǎn)兒不夠，給人的信心不是很足。非鋪裝路面，由于懸架后段調(diào)的偏軟，因此對(duì)于大的沖擊能夠得到有效的緩沖，在這種道路下能夠提供一定的舒適性。

　　我曾試圖在安全的封閉道路測(cè)試它的高速狀態(tài)整車(chē)表現(xiàn)，然而每當(dāng)我把車(chē)速提升到120km/h以上，方向盤(pán)、座椅乃至地板都會(huì)傳來(lái)抖動(dòng)，讓人感到不安。日常用車(chē)過(guò)程中我們自然應(yīng)當(dāng)遵守法規(guī)，杜絕超速行為，但我認(rèn)為一輛車(chē)的極限在設(shè)計(jì)時(shí)不能只考慮法定最高車(chē)速。

　　凱翼X3在噪音控制方面能夠達(dá)到同級(jí)別的上游水平，倘若能進(jìn)一步改善急加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，那會(huì)更令人滿(mǎn)意。

■ 性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試：

　　0-100km/h加速測(cè)試過(guò)程中，凱翼X3動(dòng)力差的問(wèn)題被進(jìn)一步放大，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭很弱，起步時(shí)輪胎基本不會(huì)有打滑跡象，僅車(chē)身有輕微俯仰，全程加速度g值基本都沒(méi)有超過(guò)0.5，整個(gè)加速過(guò)程也異常平穩(wěn)，最終成績(jī)鎖定在17.1s。當(dāng)然，不排除測(cè)試當(dāng)天30°的高溫對(duì)它的成績(jī)有一定影響，不過(guò)即便如此這個(gè)加速成績(jī)?cè)诂F(xiàn)在看來(lái)也并不能讓人滿(mǎn)意。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)，由于懸架后段調(diào)的偏軟，因此車(chē)身有很明顯的前傾，姿態(tài)不太好看。剎車(chē)踏板前段有一定虛位，同時(shí)初段的制動(dòng)力也不是很強(qiáng)，不過(guò)后段的制動(dòng)力倒是很可觀，最終剎車(chē)成績(jī)?yōu)?1.86米，是這個(gè)級(jí)別比較正常的水平。

油耗測(cè)試：

　　凱翼X3的實(shí)測(cè)油耗成績(jī)讓我大跌眼鏡，平均油耗達(dá)到了9.6L/100km，比我們的緊湊型SUV推薦油耗還要高一點(diǎn)兒，為此我又專(zhuān)門(mén)測(cè)試了兩次，結(jié)果平均油耗都在10L/100km左右。本次測(cè)試總里程為130km，包含城市、環(huán)路和高速路況，最終平均車(chē)速控制在30km/h，全程都沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)，這個(gè)油耗是偏高的。

噪音測(cè)試：

　　凱翼X3的噪音表現(xiàn)是我比較滿(mǎn)意的，整體表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中能夠達(dá)到上游水平，實(shí)測(cè)的怠速和120km/h噪音值均低于推薦值，雖然60km/h和80km/h略高于推薦值，不過(guò)都在能夠接受的范圍內(nèi)，倘若能進(jìn)一步抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，實(shí)測(cè)成績(jī)必然會(huì)更好。

總結(jié)：

　　凱翼X3在靜態(tài)部分表現(xiàn)得還是可圈可點(diǎn)的，外形、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一點(diǎn)兒也不廉價(jià)，空間也很夠用。動(dòng)態(tài)部分有兩點(diǎn)是我最不能接受的，一是動(dòng)力差，二是油耗高，這套1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的動(dòng)力總成有些令我失望。想對(duì)本次測(cè)試的頂配車(chē)型說(shuō)句愛(ài)你，但真的很難。不過(guò)當(dāng)我分析過(guò)凱翼X3其余車(chē)型的配置后，我認(rèn)為還是有一款配置車(chē)型值得大家考慮的——1.6L手動(dòng)發(fā)燒友版，該車(chē)售價(jià)7.69萬(wàn)元，配置能夠滿(mǎn)足日常使用，另外，手動(dòng)變速箱可在一定程度上彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)自身的不足，同時(shí)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定的幫助。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李坤）

■ 相關(guān)鏈接：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國(guó)V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動(dòng)發(fā)燒友版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.69萬(wàn)	7.69萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	凱翼汽車(chē)	凱翼汽車(chē)
級(jí)別	小型SUV	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.03	2017.03
最大功率(kW)	93	93
最大扭矩(N·m)	160	160
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 126馬力 L4	1.6L 126馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4335*1796*1665	4335*1796*1665
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	165	175
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	17.1	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.86	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4	6.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.6	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國(guó)V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動(dòng)發(fā)燒友版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4335	4335
寬度(mm)	1796	1796
高度(mm)	1665	1665
軸距(mm)	2530	2530
前輪距(mm)	1537	1537
后輪距(mm)	1520	1520
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	190	190
接近角(°)	24	24
離去角(°)	20	20
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	55	55
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1385	1340
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國(guó)V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動(dòng)發(fā)燒友版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	ACTECO-SQRE4G16	ACTECO-SQRE4G16
排量(mL)	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	11	11
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	126	126
最大功率(kW)	93	93
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6150	6150
最大扭矩(N·m)	160	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3900	3900
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國(guó)V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動(dòng)發(fā)燒友版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	5
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國(guó)V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動(dòng)發(fā)燒友版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙連桿獨(dú)立懸架	雙連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	凱翼X3 2017款 1.6L CVT旗艦版 國(guó)V	凱翼X3 2017款 1.6L 手動(dòng)發(fā)燒友版 國(guó)V
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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