除了最低配車型外,景逸X5其它配置車型上均配備了皮革座椅且支持主駕駛位六向調(diào)節(jié)功能。座椅內(nèi)部的海綿填充非常充足,但相比于后排,前排座椅的乘坐感受有些偏硬,長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不是很舒服。
■動(dòng)力輸出柔順
我們本次試駕的車輛配備了1.6L+CVT的動(dòng)力組合形式,CVT變速箱來(lái)自比利時(shí)邦奇,它也是目前國(guó)內(nèi)主要的CVT變速箱供應(yīng)商。
這套動(dòng)力組合給我最大的印象就是柔順,當(dāng)然了這與發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力儲(chǔ)備一般和CVT變速箱的調(diào)校有關(guān)。變速箱換擋的平順性不錯(cuò),但是當(dāng)我們完全松開油門然后再給油時(shí)每次都能夠感受到一定的頓挫,在油門以及變速箱的調(diào)校匹配方面還可以做的更好。
這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在日常的城市道路駕駛還是比較輕松的,但當(dāng)您在通暢的道路行駛,想要超車時(shí),它的動(dòng)力儲(chǔ)備就有些不足了。為了獲得更大的動(dòng)力輸出,我們將變速箱切換到運(yùn)動(dòng)模式來(lái)延遲換擋時(shí)間,此時(shí)車輛的動(dòng)力較之前要好一些。
景逸X5標(biāo)配了多連桿獨(dú)立后懸架,這在同級(jí)別車型中還是非常厚道的。底盤的舒適性不錯(cuò),能夠過(guò)濾大部分的路面細(xì)碎振動(dòng)。而在通過(guò)一些減速坎時(shí),車身的跳動(dòng)也不明顯,調(diào)校水平還是可以的。
◆編輯總結(jié):
相比于2.0L車型,它的動(dòng)力明顯要偏弱一些,再加速能力也有一定的差距。如果2.0L車型給我的感覺(jué)是不負(fù)眾望的話,那么1.6L車型就是剛剛夠用,表現(xiàn)符合預(yù)期。
景逸X5的亮點(diǎn)在于相對(duì)時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì),相比于之前的產(chǎn)品給我們耳目一新的感覺(jué)。但諸如后備廂兩側(cè)的凸起,語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確度以及動(dòng)力匹配的成熟度等方面還有提升的空間。在動(dòng)態(tài)方面,1.6L+CVT車型日常駕駛動(dòng)力夠用,輸出平順,在擁堵的上下班道路也會(huì)讓您的駕駛更為輕松,整體給人的感覺(jué)還是較為友好的。除目前的1.6L和2.0L車型外,景逸X5還將于今年推出1.5T車型,屆時(shí)景逸X5在動(dòng)力選擇上會(huì)更加豐富。(文/圖/攝 汽車之家 劉東)
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