● 性能測(cè)試

　　加速測(cè)試：

　　將駕駛模式調(diào)節(jié)到Sport Plus，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時(shí)踩死剎車和油門，會(huì)激活起步控制系統(tǒng)。當(dāng)你的精神和身體都準(zhǔn)備好，你就可以釋放剎車踏板來完成加速測(cè)試了。這里對(duì)于精神準(zhǔn)備好的描述并非夸張，因?yàn)槠鸩綍r(shí)你會(huì)感覺被一股力道壓在座椅上，整個(gè)車像炮彈一樣“彈”出去，眩暈感也隨之而來。雖然四輪驅(qū)動(dòng)，但車輪還是會(huì)經(jīng)歷輕微打滑，換二擋后再次輕微打滑，最終3.88秒完成0-100km/h的加速測(cè)試，而此時(shí)如果繼續(xù)加速，再過10.73秒，車速會(huì)突破200km/h。此外0-400米加速成績(jī)?yōu)?2.07秒，尾速為183.88km/h。

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　　從成績(jī)來看，0-100km/h加速成績(jī)排在汽車之家加速排行榜第12位，與RS6相同，0-400米的加速成績(jī)還要略好一些。從榜單排名中也可以看出Panamera 4S的實(shí)力，作為家族中并非終極性能車型，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常震撼了。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)車身表現(xiàn)非常穩(wěn)定，踏板沒有明顯頂腳的感覺，整個(gè)制動(dòng)過程中制動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定，這點(diǎn)從制動(dòng)曲線也可以說明。此外制動(dòng)時(shí)車尾的擾流板會(huì)自動(dòng)升級(jí)，以提升下壓力。最終100km/h-0的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.03米。

● 油耗測(cè)試：

　　全新的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性如何？整個(gè)油耗測(cè)試過程中，全程開啟空調(diào)，共行駛104.8公里，路程包含城市擁堵路況，暢通路況和城市環(huán)路，消耗燃油13.93L，平均油耗13.2L/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)也低于汽車之家油耗推薦值。

● 編輯總結(jié)：

　　跟幾年前一樣，這次的短暫接觸依然讓我印象深刻。雖然在駕駛感受等方面我內(nèi)心早已有所準(zhǔn)備，但全新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的性能提升卻讓我十分意外。Panamera 4S是一款讓人坐在前排駕駛的車型，最有樂趣的位置就是這里，其他任何一個(gè)座椅都不會(huì)讓你感受到這款車百分百的魅力。

　　從價(jià)格來說，基礎(chǔ)價(jià)格169.8萬元，選配后超過200萬元，如果與同排量同級(jí)別的車型相對(duì)比，這價(jià)格絕對(duì)不算低。但不要忘了性能，相似價(jià)格的對(duì)手并不能提供如此出色的成績(jī)。而如果把范圍擴(kuò)大一些，其實(shí)這款Panamera 4S的性能已經(jīng)與寶馬M760Li以及奔馳AMG S 63 L性能相似，雖然少了幾個(gè)氣缸，但價(jià)格也更低。所以如此來看，它性價(jià)比不低。

　　似乎每次談到保時(shí)捷都會(huì)聊到關(guān)于911是其靈魂，而SUV和轎車系列則通過帶來大量的利潤(rùn)，作為身軀來保護(hù)靈魂免受傷害，而從全新一代Panamera的實(shí)力來看，筑成身軀的肌肉越來越強(qiáng)大了。（文/汽車之家 祁子鑫 圖/曹昊旻、祁子鑫）