● 動(dòng)力亮點(diǎn)不足

　　作為一款主打家用的轎車，一般對(duì)動(dòng)力并沒(méi)有太多苛求，油耗低、動(dòng)力相應(yīng)及時(shí)便足以，而這及幾點(diǎn)特性在新款景逸S50上都得以體現(xiàn)。來(lái)自沈陽(yáng)三菱的4A92發(fā)動(dòng)機(jī)雖然顯得有些與時(shí)代脫軌，動(dòng)力上不算出彩，但其貴在可靠，同時(shí)油耗控制較好，加上新款景逸S50特意調(diào)校過(guò)得油門響應(yīng)，使它開(kāi)起來(lái)感受不次。

　　變速箱方面，盡管與老款景逸S50相比，新款車型在低速行駛時(shí)的闖動(dòng)情況已經(jīng)緩解很多，但是在市區(qū)道路駕駛遇到堵車情況需要頻繁切換剎車/油門時(shí)，這種闖動(dòng)感依然會(huì)頻繁出現(xiàn)，給我的駕駛感受欠佳。隨著車速的提升超過(guò)20km/h這個(gè)分界線后，變速箱表現(xiàn)回到正常狀態(tài)，展現(xiàn)出明顯的CVT變速箱特質(zhì)，加速力度均勻且再無(wú)頓挫感。此外變速箱帶有S擋，切換后轉(zhuǎn)速?zèng)]有明顯變化，與D擋表現(xiàn)幾乎一致。

　　剎車系統(tǒng)方面，新款景逸S50踏板虛位較為明顯，前半程制動(dòng)力度很小，隨著踏板行程過(guò)半，剎車力度線性增加，初次駕駛時(shí)需要一定時(shí)間適應(yīng)一下，習(xí)慣后使用感受比較舒適，有些偏日系車的制動(dòng)風(fēng)格。

　　懸架方面S50使用了兩種組合形式，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后多連桿式獨(dú)立懸架，而搭載1.5L/1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型后懸架均使用的是拖臂式非獨(dú)立懸架。

　　新款景逸S50懸架調(diào)校偏重舒適性，對(duì)路面細(xì)碎的顛簸有很好的過(guò)濾性能，細(xì)碎振動(dòng)幾乎被隔絕在地板下方，調(diào)校風(fēng)格很符合家庭用車的標(biāo)準(zhǔn)。盡管過(guò)一些大的溝坎時(shí)車身后部會(huì)傳來(lái)些許跳動(dòng)，但整體表現(xiàn)適合日常家庭代步使用，舒適性值得肯定。

　　噪音方面，新款景逸S50車廂內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，在市區(qū)內(nèi)緩速行駛時(shí)對(duì)車窗外鬧市人群的嘈雜聲隔絕得不錯(cuò)。但從整體噪音表現(xiàn)來(lái)看，新款S50并不算好，原因在于其車內(nèi)噪音會(huì)拉低這項(xiàng)分?jǐn)?shù)，噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)車內(nèi)可以明顯聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，對(duì)行駛品質(zhì)方面會(huì)有一定影響。

■  試駕總結(jié)

　　總體來(lái)看，新款景逸S50在發(fā)動(dòng)機(jī)油門響應(yīng)的加快、CVT變速箱低速闖動(dòng)的減緩、懸架多余彈跳的抑制等方面都比老款車型有所加強(qiáng)，這些是值得肯定的。但隨著其他廠商產(chǎn)品的推陳出新，新款景逸S50在各項(xiàng)性能上與中國(guó)品牌的領(lǐng)頭羊們相比還是有差距，在與廠家高層的交流中，我們也得到了一些積極的信息，比如計(jì)劃更換新的動(dòng)力總成、使用新的變速箱匹配等等。

■  全文總結(jié)

　　坊間有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)品牌車企不擅長(zhǎng)打造轎車，而能夠研發(fā)出一款綜合實(shí)力優(yōu)秀的轎車則在某種程度上證明了該品牌的造車能力。雖然這種說(shuō)法在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)并不可靠，各廠家只是隨市場(chǎng)而動(dòng)，但其中的道理還是值得思考的。作為東風(fēng)風(fēng)行旗下屈指可數(shù)的轎車產(chǎn)品之一，景逸S50的改變能夠讓我們體會(huì)到廠家的良苦用心——消費(fèi)者要什么我們就給什么唄。德系風(fēng)格的外觀相比老款車型更容易拉近與中國(guó)消費(fèi)者的距離，而車內(nèi)的配置似乎是比對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一步步加上來(lái)的，甚至做到人無(wú)我有。在試駕過(guò)程中，我能體會(huì)到這款車的進(jìn)步與努力，就算它還有不少提升空間，不過(guò)隨著小排量渦輪增壓動(dòng)力總成的加入，未來(lái)的它應(yīng)該是支潛力股。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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