● 操控：剛剛好的活力

　　1.6L發(fā)動機(jī)最大功率為123馬力，最大扭矩151�！っ祝�它同樣出現(xiàn)在之前的悅納上面。發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點沒有多少，自然看不見那些新的技術(shù)，不過畢竟比較成熟，所以表現(xiàn)挺穩(wěn)定。輸出方面，它畢竟要比福睿斯和科沃茲的1.5L發(fā)動機(jī)在排量上更有優(yōu)勢，所以數(shù)據(jù)也要稍微好看一些，但怎么也算不上是強(qiáng)大的了。6速自動變速箱的搭配也和對手在同一水平線上，另外變速箱也有手動模式。

　　試駕的地點在南方城市清遠(yuǎn)，它不是一個大家熟悉的一線城市。但是這里卻和很多人生活的地方一樣，中心城區(qū)雖然不大，但還是有著很繁忙的交通。每天出行要面對著多樣的道路環(huán)境，顛簸起伏不斷的鄉(xiāng)間小路和同樣擁堵異常的市區(qū)道路都等著你來“打卡”。不過作為一款入門級別的家用車，悅動的目標(biāo)也正是在這里。

　　悅動的油門感覺比較舒服，響應(yīng)挺敏捷的，所以非常好適應(yīng)，而且起步也相當(dāng)輕松。低扭如你猜想的那樣，并不算強(qiáng)，但感覺也是夠用了，起碼起步提速起來還是挺有生氣的。而且動力輸出相當(dāng)平順，發(fā)力的感覺相當(dāng)線性。稍微多踩一點油門，轉(zhuǎn)速到2500rpm以后就能感受到比較實在的力道了，不過再往上走也沒有更大的爆發(fā)力“突破”，怎么也興奮不起來。

　　變速箱升擋還比較積極，升降擋的動作也很平順，舒適性方面的表現(xiàn)很突出。急加速時，降擋的響應(yīng)算不上特別積極，但還能接受，還不至于每一腳油門都讓你焦急，超車提心吊膽。

　　悅動和對手同樣采用扭力梁的后懸架，整體來說，懸架的感覺比較硬，路感特別強(qiáng)，舒適性并不突出。對抗路面一些連續(xù)的顛簸時，彈跳幅度有點大，濾振動作不是很明顯。好在車身的整體感不錯，面對一些不是很大的凸起時，振動幅度還可以接受。

　　轉(zhuǎn)向的力度比較輕巧，感覺挺舒服的，指向性也不差，車身的跟進(jìn)還是比較準(zhǔn)確的。另外支撐性也不錯，在彎道中表現(xiàn)足夠“平靜”。

　　試駕過程中我就已經(jīng)對它的加速實力很感興趣，可惜由于天氣和場地的原因，未能完成詳細(xì)的性能測試，只是簡單地在濕地當(dāng)中試了一下它的0-100km/h加速。最快成績已經(jīng)到了10.7秒，對于它這樣的定位來說相當(dāng)出色了。由于場地和天氣的原因，這個成績或許還不夠準(zhǔn)確，我們拿到試駕車之后會再進(jìn)行詳細(xì)的性能測試。這里就用這個成績，簡單地和它的對手比較下，福睿斯和科沃茲，它們的加速實力還是比較接近的，成績都在12秒以上，悅動的這個成績和它們相比，領(lǐng)先非常明顯，期待下次詳細(xì)的性能測試。

● 總結(jié)：

　　為了讓這款全新車型盡快上位，廠家也是足夠拼的。熟悉的名字帶來熟悉的好感，引來注意以后它也沒有讓我們失望，還拿出了不低的“熱情”，例如那出色的顏值和豐富的配置。有時候啊，這么賣力的熱情還真是挺難抵擋的，就像你總有過在一通關(guān)懷備至的電話之后買了一份保險的經(jīng)歷吧，在那么多的賣點之下，這還真能讓悅動拉近和大家的距離。而且它的實用性和駕駛感受都挺適合家用的，整體實力很優(yōu)秀。不過，就算悅動現(xiàn)在表現(xiàn)得毫不生疏見外，它的熱情能不能被接受，還要看最終的上市價格，如果能有驚喜的話，那么自然會有很多消費(fèi)者愿意和它打得火熱。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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