這套動(dòng)力系統(tǒng)的加速性能毋庸置疑。日常駕駛時(shí)，得益于Audi駕駛模式選擇系統(tǒng)提供了多種駕駛模式，它能夠做到該暴力時(shí)暴力，該溫柔時(shí)又很溫柔。對(duì)于絕大部分車主而言，自動(dòng)模式將會(huì)是最佳的選擇，因?yàn)檐囕d電腦會(huì)根據(jù)你當(dāng)時(shí)的駕駛方式把車輛的動(dòng)態(tài)性能調(diào)節(jié)到最適合的狀態(tài)，而且判斷的準(zhǔn)確度還是挺高的。

　　經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式，我認(rèn)為更加適合于長(zhǎng)途駕駛或巡航時(shí)使用。在這兩種模式下，油門的響應(yīng)相對(duì)遲緩，動(dòng)力輸出也相對(duì)溫柔，以便最大限度地確保行駛時(shí)的舒適性以及燃燒經(jīng)濟(jì)性，給人的直觀感覺(jué)是有點(diǎn)兒慵懶。

　　在切換到動(dòng)態(tài)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱、轉(zhuǎn)向都會(huì)處于“動(dòng)態(tài)”的狀態(tài)，油門的響應(yīng)也會(huì)變得靈敏，以便讓你能夠感受到加速的暢快感以及操控帶來(lái)的樂(lè)趣。但老實(shí)說(shuō)，這個(gè)模式平時(shí)還是少用為妙，尤其是車上有小孩的時(shí)候，畢竟迅猛的加速感很容易會(huì)嚇到他們。個(gè)性化模式就不用多說(shuō)了，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱、轉(zhuǎn)向的手動(dòng)微調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)除了經(jīng)濟(jì)模式以外的所有駕駛模式，進(jìn)一步增強(qiáng)了可玩性。

　　7擋雙離合變速箱對(duì)油門指令的分析、拿捏得很到位，也總是知道應(yīng)該用什么擋位來(lái)配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，說(shuō)得直白一點(diǎn)就是對(duì)駕駛者的領(lǐng)悟能力特別強(qiáng)。日常駕駛，緩踩油門時(shí)，變速箱的升擋干脆利落，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)得比較柔和，最大程度地保證了行駛的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性；需要提速超車而快踩油門時(shí)，變速箱會(huì)馬上連續(xù)降低幾個(gè)擋位，拉高轉(zhuǎn)速提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出來(lái)響應(yīng)你的需求。至于雙離合變速箱一直被人詬病的起步和低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫、闖動(dòng)的問(wèn)題，在這幾天的接觸里面，我并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。即使是做油耗測(cè)試那天，被長(zhǎng)時(shí)間堵在走走停停的車流中，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)隨著駕駛模式的變化進(jìn)行相應(yīng)的反饋力度調(diào)整。當(dāng)然，你也可以跟測(cè)試車那樣選裝“可變轉(zhuǎn)向比”功能，這樣在不同的駕駛模式下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比會(huì)有明顯的差別，方向盤的轉(zhuǎn)向輻度也會(huì)隨之而變化，操控性會(huì)得到明顯的提升。

　　其實(shí)，A4 allroad的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在調(diào)校上給人的感覺(jué)與全新奧迪A4L差別不大（起碼日常駕駛時(shí)難以察覺(jué)出明顯的差別），依然是轉(zhuǎn)向手感出色，力度適中，屬于容易操控的類型。當(dāng)然，你也可以認(rèn)為這是中庸，但是輕輕松松的駕駛感受不是更容易討好人嗎？

　　前、后五連桿式獨(dú)立懸架在支撐性與舒適性之間取得了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，路面的細(xì)碎顛簸可以輕松地過(guò)濾掉，即使以較高的速度過(guò)彎或都變線超車也能夠確保車身的穩(wěn)定性。稍感可惜的是，在面對(duì)垂直起伏較大的減速帶或者是連續(xù)的搓板路時(shí)，傳遞到車身上的振動(dòng)還是有些許明顯。

　　如果跟全新奧迪A4L對(duì)比，我覺(jué)得它的懸架更有韌勁一點(diǎn)，減振器的回彈力度也更強(qiáng)，這在連續(xù)變線超車時(shí)便會(huì)深有體會(huì)，車身左右搖擺的幅度控制得很好，也沒(méi)有多余的晃動(dòng)。言外之意，我認(rèn)為A4 allroad在車身支撐性方面相對(duì)出色一點(diǎn)，而全新奧迪A4L則在舒適性方面更加優(yōu)秀。另外，如果想要更好的操控性以及行駛感受，那可以為它選裝軟硬可調(diào)的減振器系統(tǒng)。

　　在加速測(cè)試取得了不錯(cuò)成績(jī)的它，在100-0km/h剎車測(cè)試?yán)锩娴谋憩F(xiàn)相當(dāng)搶眼，36.3米是它最終取得的剎車平均成績(jī)。值得一提的是，在連續(xù)十次全力剎車測(cè)試的過(guò)程中，它的剎車系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，而且還有好幾次剎車距離進(jìn)入到了36米以內(nèi)。

　　它不僅是取得了優(yōu)秀的剎車成績(jī)，平時(shí)駕駛這套制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，反應(yīng)迅速、制動(dòng)力度足夠、制動(dòng)力輸出持續(xù)平穩(wěn)，而且剎車踏板反饋回來(lái)的腳感也很線性，空易控制的同時(shí)，能夠給駕駛者充足的信心。

　　聊完加速和剎車，接下來(lái)看看它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何。經(jīng)過(guò)157.2公里的綜合路況駕駛，它一共消耗了13.55L汽油。經(jīng)計(jì)算得出，A4 allroad的百公里油耗是8.6升，以其動(dòng)力水平及級(jí)別來(lái)衡量，這同樣是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　既然聊到油耗，那順便說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的使用感受。不能否認(rèn)，該配置有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，我相信A4 allroad的百公里油耗能有如此不錯(cuò)的成績(jī)，它也有一定的功勞。不過(guò)，我對(duì)它的表現(xiàn)其實(shí)并不是很滿意，主要問(wèn)題在于啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)作生硬且偏大，稍微有點(diǎn)兒掉檔次了。