Day 2：霧霾嚴(yán)重 前去測(cè)試

　　我與SLC相處的第二天，趕上了我最不想見(jiàn)到的情形——北京霧霾了，空氣質(zhì)量很差，不適合開(kāi)啟頂棚，唉，敞篷車(chē)不能敞篷開(kāi)，總覺(jué)得少了點(diǎn)兒什么。既然如此，那我們今天就去測(cè)試吧，在前往測(cè)試場(chǎng)地的路上，我對(duì)SLC的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有了第一印象。

　　SLC只有2.0T一種排量，價(jià)格為55.96萬(wàn)-68.8萬(wàn)元，我們測(cè)試的SLC 300取代的是原先的3.5L車(chē)型。它搭載了一套新的動(dòng)力總成，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9速手自一體變速箱——這兩個(gè)家伙的結(jié)合有沒(méi)有讓你興奮起來(lái)？

　　懸架行程短、彈簧硬，這種堅(jiān)實(shí)的風(fēng)格和略顯顛簸的行車(chē)質(zhì)感是SLC體現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)特性。同時(shí)，過(guò)坎的時(shí)候別忘了它扁平比35的后胎，如果不減速，你就等著吧，作用力會(huì)直接傳到車(chē)內(nèi)，等著自己被顛到的發(fā)出“哎喲”的叫聲，下次，你就會(huì)記得了來(lái)腳剎車(chē)了。

　　溫和的駕駛，你會(huì)發(fā)現(xiàn)SLC蠢蠢欲動(dòng)的外表下仍然保持著奔馳車(chē)的沉穩(wěn)，像是一個(gè)訓(xùn)練有素的職業(yè)管家，聽(tīng)從著你的指令，回復(fù)只有簡(jiǎn)短有力的“Yes, sir.”。舒適模式下的油門(mén)調(diào)校略有遲滯，但絕對(duì)可以接受。9AT變速箱給人的感受就五個(gè)字，平順性了得，這種微小而美好的細(xì)膩感讓我連連“抱怨”為什么9AT不能早些變?yōu)楸捡Y的全系標(biāo)配呢。

　　曾幾何時(shí)，有“SLK 200車(chē)主等紅綠燈時(shí)總愛(ài)故意看手機(jī)，免得拼起步的時(shí)候輸?shù)魧?duì)決”的玩笑話(huà)，不過(guò)今天，我開(kāi)的可是一輛有著245馬力、370�！っ椎腟LC 300，當(dāng)然，這只是賬面數(shù)據(jù)而已，具體表現(xiàn)，我們馬上去實(shí)測(cè)一下。

　　我也曾主觀的以為SLC 300的加速時(shí)間進(jìn)入6秒不是問(wèn)題，成績(jī)不夠理想有一點(diǎn)天氣原因，接近零攝氏度的溫度過(guò)于寒冷，P ZERO運(yùn)動(dòng)型輪胎很難達(dá)到合適的工作溫度，冰冷堅(jiān)硬的地面也給了它更多打滑的“機(jī)會(huì)”。不過(guò)總的來(lái)看，這個(gè)成績(jī)和幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不相上下。

　　從實(shí)際感受上來(lái)說(shuō)，起步一剎那的感覺(jué)也并不很暴躁。關(guān)閉ESC、掛入S擋，踩住剎車(chē)同時(shí)油門(mén)到底時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)攀升至2000rpm以上。起步后SLC的姿態(tài)輕盈，但屁股可不老實(shí)，冰冷的地面讓輪胎的抓地力變差，車(chē)尾扭來(lái)扭去的，像個(gè)想吸引注意力的搗蛋小孩。

　　優(yōu)良的剎車(chē)表現(xiàn)是奔馳車(chē)的傳統(tǒng)，10次全力剎車(chē)的成績(jī)基本都維持在38米左右，SLC剎車(chē)的車(chē)身姿態(tài)控制得不錯(cuò)，前懸架支撐力挺足的。38秒31的數(shù)據(jù)處于優(yōu)秀行列，與前輩SLK 350的距離差不多。

　　SLC的循跡性不錯(cuò)，繞樁的時(shí)候能感覺(jué)到它想試圖更囂張一點(diǎn)，靈動(dòng)的尾部需要駕駛員一點(diǎn)點(diǎn)適應(yīng)，不過(guò)滑動(dòng)的幅度始終在可控的范圍里，這感覺(jué)，不像是在你在操控它，而是交流的一種狀態(tài)。倍耐力P ZERO輪胎在夏天能像烤化了的棉花糖一樣黏在地上，只可惜如此寒冷的冬日，這四條運(yùn)動(dòng)輪胎并不能為車(chē)輛提供更強(qiáng)大的抓地力。

　　玩了這么半天，我們打算試試漂移，可SLC上的ESC無(wú)法完全關(guān)閉，這項(xiàng)阻礙極大地削減了它的駕駛樂(lè)趣。繞樁的時(shí)候SLC喜歡逗人玩，但等你想實(shí)實(shí)在在和它好好玩耍一下的時(shí)候，它又對(duì)你說(shuō)，我不玩了！

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，在測(cè)噪音和油耗之前，我是拒絕的，一輛敞篷跑車(chē)，沒(méi)有“響兒”，對(duì)得起跑車(chē)的名號(hào)嗎？當(dāng)然了，舒適模式下SLC的排氣聲還是處于大眾所能接受的范圍內(nèi)的。

　　9.1升的百公里油耗算是意料之內(nèi)的，測(cè)試全程關(guān)閉空調(diào)，開(kāi)啟自動(dòng)啟停，這個(gè)油耗對(duì)一臺(tái)跑車(chē)來(lái)講，完全說(shuō)得過(guò)去，再加2升我也能接受，我相信這一點(diǎn)幾乎不會(huì)成為SLC潛在車(chē)主的加分或扣分項(xiàng)。

　　一天的常規(guī)測(cè)試結(jié)束了，我坐在SLC里，不知怎么的，唇間浮現(xiàn)出金槍魚(yú)的味道，時(shí)間好像回到了那個(gè)傍晚，我站在海邊，心情從未如此放松。