[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這次試駕的這款車大家可能都不太熟悉，濰柴英致G5，是一款全新7座SUV車型，這車還沒上市，預(yù)售價(jià)格是6.98萬起（入門款）。在10萬元以內(nèi)價(jià)格區(qū)間能找到的7座SUV屈指可數(shù)，濰柴英致G5（以下簡稱英致G5）的競爭對(duì)手主要是長安CX70、東風(fēng)風(fēng)光580等。英致G5跟競品相比車型特點(diǎn)是配置高，價(jià)格不高，比較適合三四線城市對(duì)于7座有需求的家庭用戶以及小企業(yè)主用戶。

　　英致G5全系共有7款車型，動(dòng)力系統(tǒng)為1.5L+5MT和1.5L+CVT，其中手動(dòng)擋4款自動(dòng)擋3款。我試駕的是英致G5的頂配車型1.5L 手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版，是手動(dòng)擋的頂配，配置確實(shí)不低，無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、座椅加熱在頂配車型上都有配備。

● 濰柴英致是個(gè)什么品牌

　　我估計(jì)不少網(wǎng)友可能對(duì)英致品牌并不了解，所以介紹英致G5這款車之前，先簡單介紹一下濰柴英致。濰柴以往給大家的印象都是工程機(jī)械用柴油機(jī)或者重型工程車，這里一般是指濰柴集團(tuán)。英致G5的廠家叫濰柴（重慶）汽車，是濰柴動(dòng)力的全資子公司，在收購重慶嘉陵川江汽車之后，濰柴（重慶）汽車取得了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，并于2013年創(chuàng)立英致品牌。英致品牌創(chuàng)立后先后推出小型SUV車型英致G3和MPV車型英致727、737，以及即將上市的英致G5，之后還會(huì)有皮卡車型。

● 車身尺寸及外觀介紹

　　英致G5的外型設(shè)計(jì)跟英致的MPV車型737非常接近，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)基本上是照搬過來的，原因是這款車就源自737，在737基礎(chǔ)上加了一些SUV元素，讓他看起來更“野”。

　　英致G5的車身尺寸為4530×1810×1730mm，軸距長達(dá)2785mm，車身長度和寬度都是緊湊型SUV水平，不過高度相對(duì)比較高，1730mm的車身高度完全達(dá)到中型SUV水平。2785mm的軸距也比競爭對(duì)手長安CX70略長，是中型SUV的軸距水平。只是前后懸比較短，所以影響了車身長度。

　　拋開賬面這些數(shù)據(jù)，咱就站在英致G5的旁邊，給我的感覺是這車看起來還是挺大氣的，光是這氣勢(shì)也值回票價(jià)了吧。由于車身較高，英致G5看起來確實(shí)非常高大，但從車尾看，會(huì)感覺重心略高，所以對(duì)于駕駛的穩(wěn)定性會(huì)有擔(dān)心，實(shí)際行駛情況如何先賣個(gè)關(guān)子，后面駕駛部分再作介紹。

　　由于中網(wǎng)尺寸較大，鍍鉻橫幅也比較粗壯，所以車頭的視覺效果較粗獷，不是英致G3那種精巧細(xì)致的風(fēng)格，看起來比較大氣，符合中型SUV的定位。

　　大燈為鹵素大燈+透鏡，并且配備了自動(dòng)大燈功能，大燈高度可調(diào)。霧燈是全系標(biāo)配，高配車型在霧燈上面還配備了LED日間行車燈。下格柵和霧燈部分的設(shè)計(jì)線條比較復(fù)雜，多了些設(shè)計(jì)感，不過由于設(shè)計(jì)元素過多，看起來稍有些凌亂。霧燈框和前唇部位采用鍍鉻裝飾，以提升車頭質(zhì)感。

　　從側(cè)面看側(cè)窗的底沿明顯低于前風(fēng)擋的最低位置，所以側(cè)窗的面積較大。另外后排側(cè)窗下沿在C柱位置還有個(gè)折線，一方面讓側(cè)面線條多些變化，另一方面增大第三排乘客的側(cè)窗面積，提升側(cè)向的視野。

　　車身不算寬，高度相對(duì)較高，再加上尾燈的位置設(shè)計(jì)也略高，所以整體看起來重心偏高。正因?yàn)槿绱�，為了平衡視覺，設(shè)計(jì)師給英致G5設(shè)計(jì)了一個(gè)非常厚重的后包圍，以降低視覺重心，但其實(shí)這種設(shè)計(jì)效果并不明顯，而且對(duì)于一款城市SUV，這么厚重的后包圍跟車身整體設(shè)計(jì)并不搭。

　　頂配車型有三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，并配備有倒車影像和車身側(cè)面影像，行駛時(shí)打左右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，車內(nèi)中央液晶屏就會(huì)顯示側(cè)面影像，避免盲區(qū)。對(duì)于車身較大的SUV車型，這些停車和行駛的輔助配置也確實(shí)有必要。

　　輪圈為雙五輻樣式，造型比較普通，算是城市SUV比較常見的樣式，只是出于經(jīng)濟(jì)性考慮，英致G5配備的輪圈尺寸較小，只有16英寸，看起來跟大尺寸的車身不算很搭，如果用17或者18英寸，視覺效果上能好一些。

● 內(nèi)飾用料和做工

　　說實(shí)話進(jìn)到英致G5的車內(nèi)確實(shí)驚到我了，這確實(shí)不太像10萬元級(jí)別的車。中間的16英寸液晶屏比我電腦的屏幕都要大很多，想想自己車上那個(gè)只有手機(jī)屏幕大小的液晶屏，實(shí)在有點(diǎn)汗顏。目前有不少車型都開始使用這種大屏，中國品牌包括眾泰SR7，也都是類似的設(shè)計(jì)，但英致G5這個(gè)目前是除特斯拉外最大的。

　　由于絕大部分多媒體和空調(diào)功能都集成在大尺寸的液晶屏系統(tǒng)內(nèi)，所以中控面板可以設(shè)計(jì)得非常精簡，實(shí)體按鍵只有屏幕下方的一排，主要是屏幕的返回和主菜單鍵，以及空調(diào)、多媒體快捷進(jìn)入功能。

　　另外值得一提的還有英致G5的車載互聯(lián)系統(tǒng)，官方叫Meetwo智能互聯(lián)操作系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)的功能很多，我覺得比較實(shí)用的是集成車載Wi-Fi熱點(diǎn)，進(jìn)到車內(nèi)可以連接車機(jī)的網(wǎng)絡(luò)。另外還有互聯(lián)網(wǎng)連接、遠(yuǎn)程控制、多媒體控制、安卓APP應(yīng)用等功能。

　　車信功能是英致G5車載互聯(lián)系統(tǒng)自帶的一個(gè)附屬功能，基本功能跟微信類似，都是即時(shí)通訊。比如英致G5車友一起出行時(shí)，可以用車信建群，互相溝通，用這個(gè)代替對(duì)講機(jī)。不過我個(gè)人覺得使用局限性很大，而且不如微信的功能豐富，所以用微信就好了，這個(gè)系統(tǒng)實(shí)在想不出有什么必要。

　　英致G5的互聯(lián)系統(tǒng)很多都是基于車載網(wǎng)絡(luò)，比如提供車載Wi-Fi熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程控制等，廠家介紹說他們用的是聯(lián)通的4G網(wǎng)絡(luò)，目前第一年的12個(gè)月，每個(gè)月有1G的免費(fèi)流量，超出部分按照聯(lián)通資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。一年之后是免費(fèi)還是收費(fèi)現(xiàn)在還沒定，不過如果是收費(fèi)，我估計(jì)這個(gè)級(jí)別車型的車主絕大多數(shù)應(yīng)該都不會(huì)續(xù)費(fèi)了。

　　我們?cè)囻{的手動(dòng)擋頂配車型在車內(nèi)后視鏡的左側(cè)設(shè)置了行車記錄儀，位置比較隱蔽，不會(huì)對(duì)駕駛者造成任何干擾，走線也全是暗線，比車主后期自己加裝要好多了。行車記錄儀的顯示是在16英寸的中央液晶屏上，用一半的屏幕顯示。不足是由于記錄儀攝像頭素質(zhì)一般，所以顯示圖像的效果稍有些糙，尤其是放大到這么大，更明顯。

　　中控臺(tái)是硬性塑料材質(zhì)，表面是類似真皮紋理，看起來質(zhì)感不錯(cuò)，不是很輕薄的那種。做工也讓人滿意，中控面板邊緣的縫隙都比較均勻，手按上去也不會(huì)有松垮的情況。

　　方向盤類似雷克薩斯車型的方向盤，儀表盤跟英致G3的樣式基本上是一樣的，兩側(cè)的轉(zhuǎn)速和時(shí)速表是物理指針，兩儀表的中心有個(gè)小液晶顯示屏，安全帶等提示信息被設(shè)計(jì)在這里。

● 乘坐空間體驗(yàn)

　　作為一款7座SUV車型，英致G5的空間表現(xiàn)至關(guān)重要，選擇這款車的車主應(yīng)該不少都是沖著它提供三排7座。我們?cè)囻{的車型采用2+3+2的車內(nèi)座椅布局，不過據(jù)廠家介紹，英致G5提供2+3+2和2+2+3兩種座椅布局供消費(fèi)者選擇，其中豪華旅行版是2+2+3的座椅布局，不過我們這次試駕沒有見到這個(gè)版本。

　　座椅調(diào)整為手動(dòng)控制，主駕6向副駕4向調(diào)節(jié)。座椅比較厚實(shí)，舒適性還可以，只是兩側(cè)的包裹不好，腰部和腿部起不到該有的支撐。

　　體驗(yàn)者身高173cm，前排頭部空間綽綽有余，寬度也不感覺局促。第二排座椅前后位置不可調(diào)，但靠背角度是可調(diào)的，我調(diào)整到合適的坐姿，腿部空間還有約兩拳的余量，舒適性可以保證。第三排的空間表現(xiàn)就比較一般了，滿足臨時(shí)使用沒問題。

　　第二排和第三排座椅采用了純平地板設(shè)計(jì)。前兩排的空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)，腿部空間和頭部空間都比較舒適。第三排空間一般，主要是腿部空間不太好，不太適合成年人長時(shí)間乘坐。優(yōu)點(diǎn)是有個(gè)中央扶手。

● 后備廂空間體驗(yàn)

　　在車內(nèi)乘坐7人的情況下后備廂剩余空間不是很大，常規(guī)縱深380mm，可以放下三個(gè)背包沒問題。如果有大件行李要放置，就需要放倒后排座椅，后兩排座椅都可以4/6拆分放倒。

　　后兩排座椅靠背放倒后是一個(gè)平面，不過由于高出地板非常多，所以實(shí)用性打了折扣。如果不需要放倒第二排座椅，第三排座椅是可以整體向前翻折的，可以擴(kuò)展后備廂空間。

　　另外，網(wǎng)格狀后備廂墊是原廠配備的，質(zhì)地還不錯(cuò)。車主買回去不需要再自己單花錢配了，贊一個(gè)。

　　儲(chǔ)物格也非常豐富，前排中控臺(tái)附近就設(shè)計(jì)了四個(gè)杯槽，不過液晶屏下面的杯槽位置有些高，如果是正常水瓶，可能會(huì)擋屏幕。臨時(shí)卡片、手機(jī)也都有單獨(dú)的地方可以放置。第二排和第三排都有杯槽。

● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹及駕駛體驗(yàn)

　　英致G5只提供一套發(fā)動(dòng)機(jī)，就是英致G3上的那臺(tái)來自沈陽航天三菱的代號(hào)4A91S的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率113馬力（83千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為141�！っ�/4000rpm。變速箱有手動(dòng)和自動(dòng)可選，5速手動(dòng)變速箱來自格特拉克，CVT自動(dòng)變速箱來自南京邦奇。

　　我這次試駕只有手動(dòng)版本，自動(dòng)版本只作為展示。變速箱擋位比較清晰，換擋有輕輕的吸入感，離合器不算沉，離合點(diǎn)也很清晰，所以整個(gè)換擋過程還是比較順暢。而且由于離合點(diǎn)比較容易找，對(duì)于新手或者對(duì)手動(dòng)擋不熟悉的駕駛員，上手是比較容易的。

　　動(dòng)力表現(xiàn)，英致G5給我的感覺是不理想，當(dāng)然如果是日常駕駛問題不大，可能夠用，但如果你駕駛環(huán)境多山，或者上下坡較多，就會(huì)感覺這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)明顯是偏向高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，我在平整公路上駕駛一般也是3000rpm左右換擋，因?yàn)樵?500rpm以下你始終感覺這車懶洋洋的不出力。所以需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，在3000rpm以上時(shí)提速表現(xiàn)要好很多，不過這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)都比較大，對(duì)于舒適性有影響。

　　我試駕時(shí)山路比較多，車上有三人，行李不算多。長上坡讓這款車動(dòng)力方面的不足充分暴露，30-40公里/時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)擋位的選擇有些尷尬，如果是用3擋行駛，轉(zhuǎn)速在2000rpm至2500rpm，動(dòng)力非常弱，即便油門到底車輛也基本只夠維持現(xiàn)有速度；如果換成2擋，轉(zhuǎn)速在3500rpm至4000rpm，就會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的轟鳴，所以這種路況比較尷尬。

　　懸架方面，英致G5采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架＋后扭力梁式的非獨(dú)立懸架。懸架調(diào)得不算硬，鋪裝路行駛時(shí)振動(dòng)過濾還可以，在通過減速坎的時(shí)候也不會(huì)有讓人難受的沖擊感。只是在過減速坎時(shí)底盤有些散，不是很緊致，對(duì)于10萬元以內(nèi)的車型算是正常水平。

● 總結(jié)

　　對(duì)于一款沒有顯赫身世、沒有強(qiáng)大背景的車型，想要得到市場認(rèn)可一是需要時(shí)間，二是需要拿出更多的誠意，來證明它比市場已有的競品有更強(qiáng)的競爭力。英致G5車內(nèi)配置對(duì)于年輕人來說應(yīng)該有不小的吸引力，7座對(duì)于家庭用戶也夠用。跟自家的737同平臺(tái)生產(chǎn)，在737 MPV車型基礎(chǔ)上改造成SUV，造型和配置方面都比737更有吸引力，只是改造不徹底，這款車從不少地方都還能看出MPV的影子，而不像是一臺(tái)真正的SUV。

　　不過英致G5的劣勢(shì)也很明顯，跟長安CX70相比在精致程度，以及動(dòng)力和底盤表現(xiàn)方面都稍有差距，另外必須要面對(duì)品牌影響力不夠、渠道不足的現(xiàn)實(shí)問題。好在入門7座SUV市場還在培養(yǎng)階段，同級(jí)別車型也都起步不久，英致G5還有時(shí)間。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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車型圖片
基本參數(shù)	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT豪華導(dǎo)航版
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.38萬	6.98萬	7.98萬	8.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	中國重汽VGV	中國重汽VGV	中國重汽VGV	中國重汽VGV
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
上市時(shí)間	2016.10	2016.10	2016.10	2016.10
最大功率(kW)	83	83	83	83
最大扭矩(N·m)	141	141	141	141
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速
長*寬*高(mm)	4530*1810*1730	4530*1810*1730	4530*1810*1730	4530*1810*1730
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	170	170	170	170
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5	6.5	7.4	7.4
整車質(zhì)保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT豪華導(dǎo)航版
長度(mm)	4530	4530	4530	4530
寬度(mm)	1810	1810	1810	1810
高度(mm)	1730	1730	1730	1730
軸距(mm)	2785	2785	2785	2785
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	188	188	188	188
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7	7
油箱容積(L)	50	50	50	50
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1360	1360	1370	1370
發(fā)動(dòng)機(jī)	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT豪華導(dǎo)航版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91S	4A91S	4A91S	4A91S
排量(mL)	1499	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	113	113	113	113
最大功率(kW)	83	83	83	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	141	141	141	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MIVEC	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
變速箱	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT豪華導(dǎo)航版
擋位個(gè)數(shù)	5	5	無級(jí)變速	無級(jí)變速
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT豪華導(dǎo)航版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版	英致G5 2016款 1.5L 手動(dòng)精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT精英版	英致G5 2016款 1.5L CVT豪華導(dǎo)航版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	-	-	-	-

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