■ 加/減速性能及油耗測試：

1/加速測試

　　引進(jìn)國內(nèi)的370臺進(jìn)口沃爾沃S90 T6車型將全部配備AWD四驅(qū)系統(tǒng)，所以在駕駛測試的時候，車輛完全沒有任何的車輪打滑現(xiàn)象發(fā)生。加速一瞬間的勢頭比較悶，但隨即不到半秒加速感就回落至常規(guī)狀態(tài)。

　　這臺T6雙增壓發(fā)動機(jī)和愛信8速變速箱的搭配，官方加速成績?yōu)?.9秒，而我們的實(shí)測成績最快也僅有6.74秒。在排除了車輛本身、車輪狀態(tài)及測試環(huán)節(jié)上所有可能的紕漏之后，我們認(rèn)為存在這0.84秒差距的原因除了測試當(dāng)天氣溫較高（36℃）之外，國內(nèi)與歐洲市場的油品差異或也是成績不如官方標(biāo)稱的原因之一。

2/剎車測試

　　剎車測試方面就不用太過擔(dān)心了，沃爾沃S90延續(xù)了品牌一貫的出色表現(xiàn)，全力制動時有一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但是前懸架的支撐依舊表現(xiàn)的很優(yōu)秀。最終37.11米的成績無可爭議的在優(yōu)秀范圍內(nèi)，讓人倍感安心。

3/油耗測試

　　油耗表現(xiàn)方面，我們駕駛著這臺沃爾沃S90在上海的環(huán)線內(nèi)經(jīng)歷了晚高峰、早高峰及一整天的日常用車，總計行駛了177公里之后，這臺車最終消耗了19.14L燃油，平均油耗為10.8L/100km。雖然和表顯的10.1L有一些出入，不過對于2.0L雙增壓的沃爾沃S90 T6 AWD車型來說，我們認(rèn)為這個油耗成績是可以接受的，在正常的范圍內(nèi)。

● 編輯點(diǎn)評：

　　最后讓我們來總結(jié)一下這臺車。簡單來說，這是一臺停著像藝術(shù)品，開起來像動感小子的產(chǎn)品。作為從不以設(shè)計作為宣傳點(diǎn)的沃爾沃，近期包括XC90和S90，甚至是新S60的草圖公布之后，都讓人眼前一亮�！袄咨裰�錘”LED大燈、短前懸結(jié)構(gòu)、類似四門Coupe的車頂線條，這一切都讓S90看起來就顯得與眾不同，沉穩(wěn)中又帶著動感的元素。

　　而除去外觀，打開車門之后則更能讓人感受到什么叫做“極致的斯堪的納維亞設(shè)計”，可以說，我對這套內(nèi)飾的喜好度從某種程度上來講，是要超過全新奔馳E級的。簡約精致的設(shè)計、高級環(huán)保的材料、豪華感極強(qiáng)的木飾板、頂級的B&W音響，還有超大的全液晶儀表盤和多媒體系統(tǒng)顯示屏，傳統(tǒng)與科技并存，豪華與舒適同在。當(dāng)然，美中不足的是后排的功能不夠豐富，不能升降的頭枕也無法很好的滿足不同身材的乘坐者，這是需要改進(jìn)的地方。

　　駕駛起來，這臺全進(jìn)口的S90更像是一臺運(yùn)動型轎車，如果從這個維度去考量的話，2.0T雙增壓發(fā)動機(jī)的噪音和振動就不是什么問題了。相對的，這臺發(fā)動機(jī)與8速愛信變速箱的搭配雖不如ZF變速箱迅捷順暢，但開起來仍有不小的樂趣，動力隨叫隨到，且頭段輸出猛烈，中后段也有充足的儲備，依舊算得上是上乘的組合。底盤的調(diào)校也是純歐洲化的風(fēng)格，硬而顛的設(shè)定似乎并不太適合中國道路的大環(huán)境，但客觀而言運(yùn)動性上卻實(shí)在可圈可點(diǎn)。主動式懸架和空氣彈簧的搭配今后可以有更大的迂回空間，國產(chǎn)之后想必一定會對舒適性上方面多做一些考量。

　　然而在結(jié)束之前，我必須再給大家強(qiáng)調(diào)一遍，這臺測試車的市場售價或?qū)⒏哂?0萬元，所以請原諒我在評判及推薦這臺S90的時候，不得不以70萬元的水準(zhǔn)來看待這款新車。若是按照目前的售價一直賣下去自然是不可能的，中國消費(fèi)者中絕不會太多的人為這樣的純歐洲化的產(chǎn)品買單，并且無論從價格、配置還是綜合實(shí)力上來看，70萬元級別上它的對手都實(shí)在太強(qiáng)大了。我簡單的給大家說一下70萬在中大型豪華轎車市場上是個什么概念：奔馳E級可以買到V212的E400L 4MATIC，3.0T V6頂配；寶馬5系可以買到535Li行政型豪華設(shè)計套裝，3.0T L6頂配；雷克薩斯，直接跳過ES吧，等過段時間改款GS有優(yōu)惠了，差不多就可以買到GS 450h了，3.5L V6油電混合，還是頂配！所以……你知道我要說什么了吧？

　　真正的最后，我想說的是，目前您完全不用擔(dān)心這款S90會賣不出去，因為前期以進(jìn)口形式引入的S90 T6 AWD一共只有370臺，并且早已被預(yù)訂出了大半。這表明無論是認(rèn)可產(chǎn)品或品牌本身，亦或是有著強(qiáng)烈原裝進(jìn)口車情懷的金主數(shù)量還是不少的。但是，真正的大戲還沒有開場，拋開價格而言這臺車還是有著不俗的實(shí)力，而當(dāng)這臺S90真正被引入國產(chǎn)變成S90L的時候，就是故事真正開始的時候。所以，先不要急著對價格下結(jié)論，一切還得走著瞧。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 協(xié)助/盛元珺、劉巍巍）

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