■ 測試：

　　● 0-100km/h加速性能測試

　　借著這次試駕會(huì)的機(jī)會(huì)，我們對(duì)新款致炫進(jìn)行了加速和剎車測試。在進(jìn)行0-100km/h加速測試時(shí)，坐在駕駛席上的我絲毫感覺不到車輪的打滑，起步的那一霎那基本上感覺不到?jīng)_勁，因此車頭的上揚(yáng)也并不明顯，畢竟新款致炫搭載的是CVT變速箱。

　　最終我們測得新款致炫的0-100km/h加速成績?yōu)?2.08秒，這一數(shù)字與豐田官方公布的11.6秒有一定的出入，考慮到環(huán)境溫度較高等原因，0.4秒的差距完全在可接受范圍內(nèi)。與主流競爭對(duì)手飛度和POLO以及嘉年華相比，致炫的加速成績處于下風(fēng)，這也可以理解，畢竟另外三者的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)都要略好于新款致炫（對(duì)比數(shù)據(jù)中的2011款POLO最大扭矩要明顯優(yōu)于致炫）。

　　● 100-0km/h剎車性能測試

　　在進(jìn)行剎車測試時(shí)，可以明顯感覺到前懸架壓縮和后懸架的拉升都是比較明顯的，車身有一定幅度的前傾，姿態(tài)并不是太好看。緊急制動(dòng)時(shí)車尾會(huì)有小幅度的擺動(dòng)，但是方向盤還是比較穩(wěn)的。

　　最終我們測得的新款致炫的剎車成績?yōu)?2.2米，在這個(gè)級(jí)別中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，在合格范圍之內(nèi)。當(dāng)然了，我們同樣認(rèn)為新款致炫的剎車還有一些提升空間，畢竟和對(duì)手們相比，這個(gè)成績還是稍稍落后了一點(diǎn)。

　　■ 全文總結(jié)：

　　作為一款改款車型，新款致炫在外觀方面的改變非常明顯，車頭更加精致、更有檔次感；同時(shí)內(nèi)飾方面也有提升，一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化對(duì)于整車品質(zhì)感的提升很有幫助。而全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)絕對(duì)算得上是新款致炫的殺手锏，在同級(jí)別競爭對(duì)手里絕無僅有，單單這一點(diǎn)就讓新款致炫充滿了競爭力。此外，換裝了CVT變速箱之后雖然對(duì)新款致炫的加速有一定的影響，但提升的是行駛平順度以及燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)由于CVT讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，噪音也會(huì)更低一些，對(duì)于乘坐舒適性也有一定幫助。畢竟對(duì)于家用車來說，舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該是排在用車需求的第一第二位的。從新款致炫上，我們看到，豐田依舊早出了一款讓人挑不出什么硬傷的家用小型車。新款致炫產(chǎn)品力的大幅度提升使得新車有足夠的底氣與競爭對(duì)手展開新一輪的廝殺，正所謂“血?dú)馐�則髭美”。（圖/文 汽車之家 劉巍��；攝 劉巍巍、朱力神）

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