[汽車之家 長期測試]  如果盤點(diǎn)上半年最受關(guān)注的上市新車，自然少不了東風(fēng)本田全新一代思域，對于這臺被國內(nèi)消費(fèi)者寄予厚望的車型，我們已經(jīng)對它進(jìn)行了評測以及對比測試，相信大家對它的空間和性能等方面已經(jīng)有了了解，而從今天開始，我們還將對它進(jìn)行為期半年的長期測試，展現(xiàn)這臺車在日常使用中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

　　作為車輛評測團(tuán)隊的一名編輯，很高興能夠?qū)θ�新一代思域進(jìn)行長期測試。看過之前《編輯開什么車》系列文章的朋友可能知道，我自己有一臺東風(fēng)本田杰德，而杰德又和上一代思域之間又有著千絲萬縷的聯(lián)系，所以我勉強(qiáng)也能算是半個老思域車主吧。

　　或許是之前的宣傳太過專注于動力和運(yùn)動，大家都把新一代思域當(dāng)成了一臺“性能車”來看待，不過這種動不動就教做人的氛圍卻有些背離了這臺車的本性，畢竟這還是一臺家用車，就算它擁有出色的動力和良好的底盤調(diào)校，我們?nèi)匀恍枰�以家用的�?biāo)準(zhǔn)來衡量它，而我在長期測試中也會將重點(diǎn)放在這一方面，大家如果有什么關(guān)心的地方也可以在我的編輯博客里留言，我會在之后的文章里做出解答。

車型介紹

　　即便現(xiàn)在讓我從杰德和思域之間做個選擇，我恐怕還是得買杰德，因為我家里有兩只大金毛，為了滿足汪星人出行需要我只能選擇后備廂更高、更大的杰德。但如果拋開這個因素，我肯定會選擇全新思域。

　　在國內(nèi)目前的緊湊型市場中，拋開卡羅拉雙擎、雷凌雙擎這對混動兄弟不談，全新一代思域在傳統(tǒng)汽油車面前還是有著一定的優(yōu)勢，1.5T“地球夢”發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱在性能上難覓對手，而且豐富的配置也不輸凌渡和�？怂�等對手。

外觀初體驗

　　我們長測的這臺車為思域2016款220 TURBO自動尊貴版，廠商指導(dǎo)價為15.59萬元，在全系車型中屬于次頂配車型，相比頂配尊耀版只少了后排出風(fēng)口、車道偏離、主動剎車以及自適應(yīng)巡航，整體水平還是比較高的。

　　上一代車型不疼不癢的換代讓思域徹底陷入了低迷，不過如今的全新一代思域終于有了翻天覆地的變化。從外觀上看，新車更顯運(yùn)動，尤其是車尾造型，掀背式的設(shè)計給人留下了深刻的印象。車身尺寸方面，全新一代思域較上一代車型也有了一定提升。2700mm的軸距比老款車型長了30mm，而高度則降至1416mm，最小離地間隙只有105mm，進(jìn)一步營造出運(yùn)動型轎車的感覺。

內(nèi)飾初體驗

　　老款思域擁有一套充滿科幻色彩的內(nèi)飾設(shè)計，雙層儀表的造型顯得非常前衛(wèi)，不過這種風(fēng)格在新一代思域上并沒有得到傳承�；貧w傳統(tǒng)的設(shè)計讓新思域的內(nèi)飾看起來有些普通，一點(diǎn)也不“戰(zhàn)斗”了，不過這樣的設(shè)計顯然更適合大多數(shù)消費(fèi)者。

　　全新的7英寸觸控屏幕造型時尚，并且搭載了Honda CONNECT系統(tǒng)，相比我杰德上的那套DA系統(tǒng)確實進(jìn)步明顯，而且還自帶了高德導(dǎo)航，搜索操作和手機(jī)上基本沒有區(qū)別，非常方便。不過如果你跟我一樣，用車的環(huán)境不太“高大上”，千萬要記得車?yán)锓艍K布，勤著擦點(diǎn)。

　　新的三輻方向盤不僅看起來漂亮了不少，手感也更加扎實。不過設(shè)計在方向盤上的多功能按鍵則帶有明顯的塑料感，看起來不太顯好，而且音量控制按鍵設(shè)計的太靠里，勾起來不方便，更重要的是，這個音量按鍵還支持觸摸控制，像我這種手不老實的人，經(jīng)常出現(xiàn)誤操作，有可能切個歌曲音量就變小了......

駕駛初體驗

　　從駕駛方面來看，新思域為駕駛員營造出了很強(qiáng)的運(yùn)動感。坐進(jìn)車內(nèi)你便會發(fā)現(xiàn)這臺車的坐姿很低，這在同級別的緊湊型車中并不多見。轉(zhuǎn)動方向盤，線性的回饋以及偏沉的手感都符合思域的運(yùn)動定位。至于動力，這臺備受矚目的1.5T發(fā)動機(jī)自然不容小覷，日常行駛中能夠提供充沛的動力，渦輪介入的也比較柔和。

　　同杰德上搭載的那臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，這臺1.5T發(fā)動機(jī)顯然要更為強(qiáng)勁，即便是在同樣使用CVT變速箱的情況下，只不過渦輪爆發(fā)的時機(jī)有些晚，基本要超過2500rpm才能感受到明顯的提升。另外一點(diǎn)就是懸架，杰德上使用的那套前麥弗遜、后雙橫臂的組合調(diào)校過于硬朗，過減速帶時能夠感覺到明顯的顛簸，而新一代思域在這方面的設(shè)計則更偏向舒適性，前麥弗遜、后多連桿的組合能夠化解大多數(shù)的振動，面對較大幅度的震動時處理的也比較妥當(dāng)。

微體驗

　　從接過車鑰匙那一刻起，我就發(fā)現(xiàn)在思域的遙控鑰匙上多了一個遠(yuǎn)程啟動按鍵。在實際使用中，這項功能的操作也比較簡單，首先鎖定車輛，接下來長按遠(yuǎn)程啟動4秒以上便能使發(fā)動機(jī)啟動，無論是在夏季還是冬季，都為車主提供了很大的便利。

油耗初體驗

　　在油耗方面，我對這臺思域還是比較滿意的。1.5T發(fā)動機(jī)能夠?qū)�百公里綜合油耗控制在8.6L/100km左右，而我那臺1.8L的杰德油耗則在8.1L/100km左右，考慮到動力方面的提升，這樣的增加還是能夠接受的。

小結(jié)  

　　經(jīng)過這兩周的接觸，我對思域的整體表現(xiàn)還是比較滿意的，無論從設(shè)計、配置、空間還是動力方面，這一代的思域都有了明顯提升，并且15.59萬元的售價也不算離譜。在下一期的內(nèi)容中，我們將您帶來思域首保方面的信息，如果您有什么疑問或是關(guān)注點(diǎn)，也可以在文章下方留言，我們會在之后的文章里為大家解答。（文/圖/攝 汽車之家 李偉龍）