[汽車之家 另類測試]  輪胎是關(guān)乎車內(nèi)乘客生命安全的最重要的指標(biāo)之一，然而大多數(shù)中國消費(fèi)者一般都只會(huì)關(guān)注輪胎的噪音、耐磨性以及滾動(dòng)阻力，反而不太關(guān)注輪胎的抓地力和排水性，這是一種錯(cuò)誤的認(rèn)知，所以我們有必要向大家普及輪胎知識，當(dāng)然最好還能做一些有意義的對比評測�，F(xiàn)在，由Auto Bild汽車畫刊進(jìn)行的國內(nèi)輪胎海外評測已經(jīng)進(jìn)行到了第四季。這一次，Auto Bild汽車畫刊選擇與汽車之家合作，目的就是讓更多人了解輪胎性能，同時(shí)擦亮雙眼，千萬別被輪胎廠家天花亂墜的廣告詞給忽悠了。

　　今年的測試成績已經(jīng)新鮮出爐了，在公布成績之前，我們還是先來看看今天有哪些輪胎參加此次測試吧！它們分別是米其林、馬牌、固特異、耐克森、普利司通、萬力、朝陽、優(yōu)科豪馬、路航和通伊歐（東洋），至于型號，請?jiān)斠娤卤怼?/p>

『5款速度等級為W（270km/h）的輪胎』

『5款速度等級為V（240km/h）的輪胎』

　　為什么選擇205/55 R16規(guī)格的輪胎進(jìn)行測試呢？其實(shí)答案很簡單，因?yàn)檫@個(gè)規(guī)格的輪胎是目前十幾萬元的緊湊型車最常用的，也是最貼近普通百姓生活的。當(dāng)然，每年測試的輪胎品牌也會(huì)有所差異，比如今年的10款輪胎，既包括了往年的佼佼者，同時(shí)也有更多自主品牌輪胎的加入。

　　今年的測試和往年類似，包含干地操控、干地制動(dòng)、通過噪音、滾動(dòng)阻力、主觀舒適性、濕地操控、濕地制動(dòng)、濕地圓周、濕地直線排水以及濕地側(cè)滑共10個(gè)傳統(tǒng)項(xiàng)目。此外，今年還加入了按照歐洲ECE R30標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的高速耐久測試。如此多的測試項(xiàng)目，一套輪胎顯然是不夠的。今年Auto Bild汽車畫刊為每個(gè)品牌的輪胎各準(zhǔn)備了11條，其中干地測試一套4條、濕地測試一套4條、滾動(dòng)阻力1條、高速耐久測試1條、備用1條，10個(gè)品牌共計(jì)110條輪胎。

　　需要說明的是，這些輪胎都是從國內(nèi)采購的，然后海運(yùn)到德國。測試完成之后，即使磨損得不嚴(yán)重，所有輪胎也不得不按報(bào)廢處理。因?yàn)檫@些輪胎并沒有取得歐洲的銷售許可，無法在當(dāng)?shù)刈鳛槎�手輪胎處理。至于運(yùn)回國內(nèi)的費(fèi)用，和再買一批新輪胎也沒什么區(qū)別了，所以只能報(bào)廢。

　　測試的地點(diǎn)選在位于德國漢諾威北部約25公里的馬牌輪胎測試場內(nèi)，測試人員也是馬牌輪胎測試場內(nèi)的專業(yè)測試員，擁有一流的駕駛技術(shù)。那么問題來了：

我們?yōu)槭裁匆�不遠(yuǎn)萬里來到德國的馬牌測試場地？
在馬牌測試場測試馬牌輪胎，不會(huì)有一定的偏袒嗎？

　　首先，我們不得不承認(rèn)，到現(xiàn)在為止國內(nèi)還找不到能夠精確控制濕地測試水膜厚度的場地，客觀測試條件導(dǎo)致我們只能來這里進(jìn)行測試。其次，這里的測試人員也是相當(dāng)專業(yè)的，他們幾乎每天都重復(fù)類似的測試工作，可謂經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富，且工作效率極高。最后，結(jié)合往年的測試來看，這里的工作人員也是非�？陀^公正，并不會(huì)在測試馬牌輪胎時(shí)就降低標(biāo)準(zhǔn)，例如去年的馬牌CC5測試結(jié)果就并不理想。