好了，消除所有疑問之后，接下來我們就來具體看一下每款輪胎在各個(gè)項(xiàng)目中的表現(xiàn)，最終測(cè)試結(jié)果是否和廠家的宣傳語相吻合。

干地操控

　　干地操控場(chǎng)地是一條長(zhǎng)度3300米的封閉賽道，車手駕駛測(cè)試車輛進(jìn)行跑圈計(jì)時(shí)。如果連續(xù)3圈成績(jī)穩(wěn)定，便可終止測(cè)試，最終計(jì)算出更換每款輪胎后的平均速度，速度越高說明干地操控性越出色。在該項(xiàng)目中，固特異御乘二代表現(xiàn)最為出色，平均速度達(dá)到了111.6km/h。緊隨其后的是馬牌MC5和米其林浩悅3ST，三款自主品牌輪胎在此項(xiàng)目中墊底。

干地制動(dòng)

　　這個(gè)項(xiàng)目就不用過多介紹了，測(cè)量車輛從100km/h的速度緊急制動(dòng)至車輛停止所用的距離。在該項(xiàng)目中，米其林浩悅3ST成績(jī)最為出色，馬牌MC5以不到1米的差距位居第二，這兩款輪胎也與其它八款輪胎拉開了較大差距。

通過噪音

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下，車輛分別以50km/h和80km/h的速度通過測(cè)量區(qū)，通過時(shí)測(cè)量到的噪音值即為該項(xiàng)測(cè)試成績(jī)。從結(jié)果來看，自主品牌萬力在這項(xiàng)環(huán)節(jié)表現(xiàn)不錯(cuò)，80km/h下的噪音在所有10款輪胎中是最低的，從這一點(diǎn)也可以看出自主品牌的輪胎在舒適性方面是比較在乎的。

滾動(dòng)阻力

　　這項(xiàng)測(cè)試是根據(jù)歐洲輪胎標(biāo)簽法，通過臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)定輪胎的滾動(dòng)阻力值，該數(shù)值與輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性緊密相關(guān)。耐克森輪胎在這項(xiàng)測(cè)試中以較大優(yōu)勢(shì)獲得冠軍，這樣的結(jié)果就連測(cè)試的老外也感到很吃驚。而自主品牌朝陽輪胎的滾動(dòng)阻力實(shí)在是太不理想了，與其它輪胎存在很大差距。

主觀舒適性

　　主觀舒適性這一項(xiàng)主要是由測(cè)試車手對(duì)每輛車在不同顛簸或粗糙路面下的行駛表現(xiàn)作出主觀評(píng)價(jià)，每套輪胎會(huì)做出三點(diǎn)評(píng)價(jià)，然后打分。沒想到耐克森輪胎在此環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)令測(cè)試人員最為滿意，而且是勝在主觀操控性能上。

濕地操控

　　濕地操控測(cè)試環(huán)節(jié)需要一名測(cè)試人員在全長(zhǎng)1823米，有1mm厚積水的賽道中駕駛車輛，每圈平均速度即為該項(xiàng)成績(jī)。該項(xiàng)測(cè)試綜合考驗(yàn)輪胎的濕地各項(xiàng)性能。從結(jié)果來看，馬牌MC5表現(xiàn)最好，其次是米其林和固特異，國產(chǎn)品牌路航輪胎獲得最后一名。

濕地制動(dòng)

　　在有0.6mm厚積水的路面上，測(cè)量車輛從100km/h直到剎停時(shí)經(jīng)過的距離，距離越短說明制動(dòng)性能越好。其實(shí)在制動(dòng)環(huán)節(jié)，還有一種考核方式就是以制動(dòng)距離最短的輪胎制動(dòng)距離為基準(zhǔn)，安裝其他輪胎車輛制動(dòng)到相同距離時(shí)車輛的剩余瞬時(shí)速度，比制動(dòng)距離數(shù)字更直觀。

　　在這項(xiàng)測(cè)試中，表現(xiàn)最好的兩款輪胎分別是馬牌和米其林，相比之下，排名墊底的優(yōu)科豪馬足足比排名第一的馬牌輪胎濕地制動(dòng)距離長(zhǎng)了13.1米。從另一個(gè)表中可以看出，當(dāng)裝備馬牌MC5的車型已經(jīng)完全剎停時(shí)，換裝優(yōu)科豪馬輪胎之后，車輛尾速仍有44.3km/h。一旦有緊急情況發(fā)生，后果不敢想象。

濕地圓周

　　這項(xiàng)測(cè)試需要測(cè)試人員在積水厚度為2mm、直徑58米的環(huán)形賽道內(nèi)行駛，每圈用時(shí)即為測(cè)試結(jié)果。該項(xiàng)目考驗(yàn)的是輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定側(cè)向抓地力。在該項(xiàng)目中，位于前三位的依然是馬牌、米其林和固特異三個(gè)品牌，通伊歐表現(xiàn)不佳，排名墊底。

濕地直線排水

　　這項(xiàng)測(cè)試比較特殊，測(cè)試人員需要駕駛車輛在左右車輪積水厚度分別為9mm和0.5mm的路面上行駛，隨著速度增加一側(cè)車輪開始打滑，兩輪轉(zhuǎn)速差達(dá)到15%時(shí)的速度即為此項(xiàng)測(cè)試結(jié)果。從結(jié)果來看，馬牌輪胎的直線排水性依然是最好的。不過更加引人注目的是排名二、三位的朝陽和萬力，這兩款輪胎的花紋設(shè)計(jì)更有利于直線排水，甚至好于米其林的浩悅3 ST。

濕地側(cè)滑

　　車輛分別以65、70、75、80、85、90及95km/h的速度進(jìn)入積水厚度為5mm的測(cè)試區(qū)。車輛進(jìn)入測(cè)試區(qū)后開始轉(zhuǎn)向，此時(shí)測(cè)量車輛的側(cè)向加速度，取7個(gè)進(jìn)入速度側(cè)向加速度平均值為測(cè)試成績(jī)。這項(xiàng)測(cè)試成績(jī)同樣令人出乎意料，朝陽輪胎以較大優(yōu)勢(shì)勝出，而米其林則位于倒數(shù)第二位。測(cè)試人員分析認(rèn)為，米其林浩悅3 ST的外側(cè)花紋溝槽比較細(xì)，不利于側(cè)向排水，因此導(dǎo)致濕地防側(cè)滑能力較弱。

高速耐久

　　高速耐久測(cè)試是按照歐洲ECE R30標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是根據(jù)不同的速度等級(jí)，對(duì)輪胎進(jìn)行20分鐘急速臺(tái)架滾動(dòng)測(cè)試，之后檢查輪胎有無可見傷痕。這項(xiàng)測(cè)試也是今年新增的項(xiàng)目，目的是希望能夠得到關(guān)于參測(cè)輪胎結(jié)實(shí)程度的相關(guān)數(shù)據(jù)。從結(jié)果來看，參與測(cè)試的10款輪胎都達(dá)到了安全標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)還是比較令人欣慰的。

2016年輪胎測(cè)試視頻：

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