[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  我小的時(shí)候北京臺(tái)有一檔節(jié)目叫《超級(jí)模仿秀》，不光要求參賽者形似，還要具備一定的功底，你模仿歌手，唱歌就要像；模仿演員，聲音、神態(tài)也要像，最后由評(píng)委進(jìn)行評(píng)判。這個(gè)節(jié)目當(dāng)時(shí)掀起了不小的熱潮，人民群眾積極性頗高，紛紛報(bào)名，這其中不乏真有相似的，足以以假亂真，還有一些就只能落得個(gè)貽笑大方的下場。

　　有一張明星臉確實(shí)是先天優(yōu)勢(shì)，起點(diǎn)就比別人高，短時(shí)間內(nèi)也能獲得不錯(cuò)的關(guān)注度和曝光度，但要是沒點(diǎn)真本事，很快就會(huì)被人遺忘，頂多想起你的時(shí)候說一句“哦，就那個(gè)像某某某的”。啰嗦了半天，想必大家看文章標(biāo)題點(diǎn)進(jìn)來的時(shí)候就已經(jīng)知道今天要測什么了，眾泰SR7，好多人都不知道這個(gè)名字，但要是提“眾泰Q3”就全知道了。

　　對(duì)于這個(gè)車的造型，我就不想評(píng)論什么了，而且也沒什么可評(píng)論的，樣子就擺在那，看一眼就全知道。我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍解析，想了解靜態(tài)方面表現(xiàn)的朋友可以點(diǎn)擊下面的鏈接，前一陣也測試了CVT車型，不過手動(dòng)擋才是銷售主力，所以現(xiàn)在開始直接上干貨。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　三菱對(duì)于中國品牌的發(fā)展絕對(duì)有著不可磨滅的功績，從奇瑞、比亞迪、長城，到現(xiàn)在依然堅(jiān)持使用的東南、陸風(fēng)、眾泰，這臺(tái)4A91T更是有著極高的出鏡率。雖然沒什么高新技術(shù)，但勝在穩(wěn)定，拿來主義也能更好的控制成本，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)還是5擋手動(dòng)變速箱。

● 駕駛感受

　　之前就已經(jīng)和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有過很多次接觸，再加上年初測試了大邁X5，所以對(duì)于SR7的行駛表現(xiàn)已經(jīng)有了預(yù)判，實(shí)際表現(xiàn)也和想象中一樣。低扭弱的問題依然存在，2000rpm以下的動(dòng)力表現(xiàn)讓人著急，再加上木訥的油門踏板，低速時(shí)的表現(xiàn)就像暴雨前的低氣壓，憋得慌。這在使用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上是個(gè)比較普遍的問題，不少廠商選擇把油門踏板設(shè)定得靈敏一點(diǎn)來緩解，眾泰SR7也可以效仿。

　　你要真是慢性子也行，但是你不著急別人急啊，慢慢悠悠的開就等著后面的遠(yuǎn)光燈吧。為了避免這種情況只能拉高轉(zhuǎn)速，將換擋時(shí)機(jī)延遲到3000rpm左右，這時(shí)候的表現(xiàn)有所改觀，但也別奢求什么加速快感，能正常提速超車就可以了。而拉高轉(zhuǎn)速又勢(shì)必會(huì)增加油耗，這個(gè)尷尬的問題也是你不得不考慮的地方。

　　畢竟這只是一輛10萬元的家用車，其中最走量的中配車型更是只要8萬，所以要是以價(jià)格來衡量的話，動(dòng)力上的疲軟倒也能讓人接受，好開、易上手應(yīng)該是SR7最核心、最應(yīng)關(guān)注的地方。離合器的結(jié)合點(diǎn)比較模糊，好在有效行程還算長，起步不太容易熄火。5擋手動(dòng)變速箱除了四擋發(fā)澀不太好掛以外也沒什么大問題。

　　對(duì)于底盤的要求也是能做到保證舒適性就行了，什么操控啊側(cè)傾啊不是這個(gè)價(jià)位車型該考慮的事。底盤感覺有些單薄，經(jīng)過大起伏的時(shí)候也會(huì)有多余的彈跳，但好在平時(shí)對(duì)于路面顛簸的過濾還不錯(cuò)，傳給乘客的振動(dòng)并不惱人，這點(diǎn)對(duì)于家用來說就可以了。

　　以SR7的駕駛表現(xiàn)來看，它并不能讓人滿意，像博越、傳祺GS4這樣同級(jí)別中駕駛感受處于第一梯隊(duì)的車型，價(jià)格比SR7貴，咱就不比了。就看和SR7價(jià)格相近的車，寶駿560、瑞風(fēng)S5，無論是整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配成熟度，還是駕駛起來輕松、輕快的感覺，也都比SR7強(qiáng)不少，所以現(xiàn)在的情況就是SR7只是有一張明星臉，內(nèi)在實(shí)力或者說基本功方面，還存在很大的問題。