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逃跑計(jì)劃 測試保時(shí)捷718 Boxster S

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◆ 動(dòng)力系統(tǒng)全面超越老款車型

保時(shí)捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

保時(shí)捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  最后我還是要善意的提醒你一下,雖然這臺(tái)718 Boxster S的排量只有2.5L,但它卻是有史以來最強(qiáng)的Boxster S。在渦輪增壓器的幫助下,它的最大功率達(dá)到了350馬力,最大扭矩則為420!っ。7速雙離合(PDK)變速箱依然是國內(nèi)消費(fèi)者的唯一選擇,并且為了強(qiáng)調(diào)賽車基因,變速箱首次將手動(dòng)模式下的操作方式變?yōu)榍敖岛笊?/p>

保時(shí)捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  911 Turbo上的大膽嘗試如今終于惠及到了718 Boxster S。通過在渦輪葉片外圍增加一組導(dǎo)氣片,渦輪增壓器可以在低轉(zhuǎn)速區(qū)間下減小導(dǎo)氣片開啟的角度,從而令廢氣實(shí)現(xiàn)更快的流速,以此推動(dòng)渦輪并減少遲滯的現(xiàn)象。另外采用水冷形式的中冷器對(duì)于渦輪增壓器的效率也有一定提升。

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  此外這臺(tái)718 Boxster S還選裝了帶有機(jī)械鎖止式后橋差速器保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng) (PTV),這套系統(tǒng)除了能像傳統(tǒng)的機(jī)械式差速器一樣在打滑時(shí)鎖止后軸,同時(shí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)還會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)后輪施以一定的制動(dòng),幫助車輛完成過彎。

駕駛感受:更強(qiáng)、更快、更敏捷

保時(shí)捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  什么熱啊、曬啊、吵啊都是借口!一旦你打開頂棚你便會(huì)愛上這種放肆的快感,陰晴冷暖都是老天給的,所以除了他老人家之外,誰也不能阻止我打開頂棚。在我的世界里,一片湛藍(lán)的天空和你一樣不可辜負(fù)。

保時(shí)捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  這臺(tái)全新的2.5T水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)位于你我的正后方,距離我們的心臟大概也就不到一米,而接下來這種方法還能進(jìn)一步縮短這一數(shù)字。踩下沉重的油門踏板,這感覺就像是親手在為發(fā)動(dòng)機(jī)推入一針強(qiáng)心劑。在這個(gè)渦輪的時(shí)代下,不需要再將發(fā)動(dòng)機(jī)逼入高轉(zhuǎn),420!っ椎淖畲笈ぞ卦2000rpm左右便能爆發(fā),渦輪的介入暴力而又直接,這臺(tái)718 Boxster S就像開了外掛一樣,快的讓人毫無防備,足以將所有的煩惱都甩在身后!


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  論排氣聲浪,這臺(tái)水平對(duì)置四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)實(shí)在令人堪憂,尤其是在怠速時(shí),怎么聽都不像是臺(tái)精密儀器,對(duì)于718 Boxster S這種敞篷跑車而言,既不能滿足車主心理需求,更不能滿足生理需求。沒有選裝運(yùn)動(dòng)排氣也是一個(gè)遺憾,但仔細(xì)聆聽排氣聲音在運(yùn)動(dòng)模式下還是會(huì)有所變化,另外通過調(diào)整點(diǎn)火提前角,收油時(shí)還能聽到一陣“放炮”聲,也算是不幸中的萬幸了。

保時(shí)捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  你問我到底是喜歡自然吸氣還是渦輪增壓,這不就等于是在問我喜歡初戀還是你?在這種問題上我一向是禁得住考驗(yàn),初戀的感覺再好也只是過去,縱然有時(shí)會(huì)情不自禁的回憶,但最終我還是會(huì)選擇擁抱未來。怎么樣?您還滿意吧。

保時(shí)捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  7速雙離合變速箱(PDK)不僅繼承了雷厲風(fēng)行的優(yōu)良傳統(tǒng),如今還開始為咱倆的錢包著想。巡航狀態(tài)下只要松開油門,離合器便會(huì)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接,避免因發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽導(dǎo)致的速度降低,讓車輛更好的利用慣性進(jìn)行滑行,再次踩下油門發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的結(jié)合也很迅捷,讓人很難察覺。

保時(shí)捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  在保時(shí)捷的調(diào)教下,采用電子助力的方向盤和老款車型一樣沉重,同時(shí)也保留著應(yīng)有的路感,通過手中的方向盤始終都能感知到路面上的變化。另外718 Boxster S還優(yōu)化了轉(zhuǎn)向比,方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)的反應(yīng)也變得更為直接、凌厲。

保時(shí)捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  表面上看我們能在普通和運(yùn)動(dòng)兩種懸架模式之間做個(gè)選擇,但實(shí)際上不過就是硬和更硬的區(qū)別。四個(gè)車輪就像被擰在了一塊鋼板上,完整度高的驚人,大量的鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用有效地降低了簧下質(zhì)量,多余的振動(dòng)也能得到了一定控制。但即便如此,我還是勸你千萬別在副駕上化妝。

  看到你將信將疑的表情,我就知道必須要亮出這臺(tái)718 Boxster S的測試成績了。

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  • 保時(shí)捷718 2019款 Cayman T 2.0T 閱讀測試文章
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    4.58 36.49 --
    測試文章:鮮衣怒馬 測2019款保時(shí)捷718 Cayman T
    評(píng)測編輯-:

    品牌硬,樣子靚,價(jià)格親民,性能不慫。關(guān)于這款車還能說啥?硬指標(biāo)都沒什么可挑的,就買就行了。

    評(píng)測編輯-周宇軒:

    300馬力終于追平了國外版,718的加速能力終于不再弱雞(相對(duì)而言)了,它將會(huì)是寶馬M2的有力競爭者,品牌真的很關(guān)鍵。

    評(píng)測編輯-:

    它比普通718貴了不到10萬,多了20英寸輪圈、SC組件和運(yùn)動(dòng)排氣,還有最關(guān)鍵的50馬力、70牛·米。如果你對(duì)普通718還頗有微詞的話,那么這次應(yīng)該沒得挑了吧?

  • 保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:如你所愿 測試保時(shí)捷718 Cayman 2.0T
    評(píng)測編輯-曹昊旻:

    相比較競爭對(duì)手而言,中置后驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)使得718 Cayman 2.0T可以提供更加純粹的駕駛樂趣。不足之處我認(rèn)為主要有兩點(diǎn),一,發(fā)動(dòng)機(jī)比較吵,長時(shí)間駕駛會(huì)有些難以忍受;二,非常容易超速。

    評(píng)測編輯-周翱:

    718外觀逼格夠高,性能同級(jí)別夠高,操控絕對(duì)領(lǐng)先地位,再加上58.8萬元的指導(dǎo)價(jià),性價(jià)比蠻好的。就是發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音影響了它的分?jǐn)?shù)

    評(píng)測編輯-盛元珺:

    718價(jià)格下探后圓了不少人的保時(shí)捷夢,原本購買TT的價(jià)位努一努就夠的上保時(shí)捷718這個(gè)更酷的選擇。

  • 保時(shí)捷718 2016款 Boxster 2.0T 閱讀測試文章
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    評(píng)測編輯-張子儀:

    對(duì)于搭載2.0T的718 Boxster,我只能給8分。因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般,而且聲浪不夠動(dòng)聽,到國內(nèi)還被閹割了50馬力,完全配不上保時(shí)捷出色的底盤調(diào)校。不過要是考慮性價(jià)比的話,我愿意再多給它一分,因?yàn)橥?jí)對(duì)手的確沒有比它更好的了。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    718裝備的閹割版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上雖然令人略感失望但是底盤表現(xiàn)確實(shí)非常出色,外加它便宜的價(jià)格,確實(shí)很吸引人,這一點(diǎn)讓我非常糾結(jié),當(dāng)然我相信這個(gè)車很定會(huì)有不錯(cuò)的市場表現(xiàn),畢竟對(duì)動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者大有人在。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    從理性客觀的角度,它在運(yùn)動(dòng)方面的造詣完全勝過老款,從感性主觀的角度,我覺得這臺(tái)車外觀也美了不少,車尾讓人怦然心動(dòng)。很多人不喜歡渦輪增壓,其實(shí)包括我在內(nèi),但是面對(duì)如此全面的提升,應(yīng)該沒有什么理由拒絕了,尤其是售價(jià)還降了這么多。

  • 保時(shí)捷718 2016款 Boxster S 2.5T 閱讀測試文章
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    測試文章:逃跑計(jì)劃 測試保時(shí)捷718 Boxster S
    評(píng)測編輯-李偉龍:

    全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓718 Boxster S擁有更強(qiáng)的性能,但同時(shí)也使這臺(tái)中置后驅(qū)的跑車性情更加古怪,如果你是一個(gè)追求性能與駕駛感受的人,那你只能在更快和更穩(wěn)之間做一番抉擇了。

    評(píng)測編輯-曹昊旻:

    不管它是不是四缸,不管它是不是最便宜的保時(shí)捷,當(dāng)敞篷打開,它能夠給你帶來十足的回頭率,給你絕對(duì)值回票價(jià)的關(guān)注度,這就夠了,而且它還很快、很穩(wěn)、很刺激。

    評(píng)測編輯-侯云峰:

    如果不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪,我愿意給這臺(tái)718 Boxster S打滿分。對(duì)于一臺(tái)敞篷跑車而言,聲浪是一個(gè)很重要的指標(biāo),我能接受渦輪介入時(shí)的蠻橫,但實(shí)在無法接受怠速時(shí)嘶啞的聲音。

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保時(shí)捷718 2016款 Boxster S 2.5T

指導(dǎo)價(jià):85.80萬
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