◆ 2.0L車型性能測試

0-100km/h加速測試

　　2.0L車型在加速測試中的表現(xiàn)自然不如1.6T車型迅猛，起步時(shí)g值只能維持在0.4g上下，換入二擋之后進(jìn)一步降低，不過最終10.99的成績還算理想，在一眾日系2.0L緊湊型SUV面前并不吃虧。

100-0km/h制動測試

　　從曲線圖上可以看出，2.0L車型在緊急制動時(shí)g值能夠下探至-1g，過程中也比較平穩(wěn)，但最終成績只落得43.12米，險(xiǎn)些超出了合格標(biāo)準(zhǔn)，考慮到這是一臺只開了幾百公里的新車，或許在出了磨合期后它能剎出更好的成績。

噪音測試

　　2.0L車型的噪音成績和1.6T車型相差不大，各項(xiàng)成績均處在推薦值之內(nèi)，而噪音來源也是以風(fēng)噪為主。轉(zhuǎn)速方面，雖然排量增至2.0L，但變速箱只有6個擋位，最終120km/h的轉(zhuǎn)速被控制在了2500rpm。

油耗測試

　　2.0L GLS版車型依然配備了ECO駕駛模式和發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)。經(jīng)過167公里的油耗測試，這臺2.0L的KX5一共消耗了15.36升燃油，平均時(shí)速則控制在28km/h，路況比1.6T車型測試時(shí)還要擁堵，經(jīng)過計(jì)算綜合油耗為9.2升/百公里，還是處在推薦值內(nèi)。

全文總結(jié)

　　起亞KX5用三代車型完成了一次全面的進(jìn)化，相比上一代車型智跑，KX5擁有更為時(shí)尚的設(shè)計(jì)與造型，并且隨著渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加入，性能方面的表現(xiàn)也有了明顯提升，至于空間和配置則一向是韓系車的看家本領(lǐng)。盡管起亞KX5看上去沒有哪一方面的表現(xiàn)特別出色，但你同樣也找不出它有什么明顯的缺點(diǎn)，而這樣均衡的表現(xiàn)正是大多數(shù)消費(fèi)者所期待的。

　　拋開配置這項(xiàng)豐儉由人的因素，在1.6T與2.0L車型之間我個人還是更傾向于前者，畢竟1.6T在性能方面優(yōu)勢明顯，并且燃油經(jīng)濟(jì)性上也有更好的表現(xiàn)，而7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也處在接受范圍之內(nèi)，畢竟2.0L車型上的6速自動變速箱也不能完全避免頓挫。更重要的是，1.6T車型和2.0L車型之間的差價(jià)并不大，相同配置的車型基本控制在5000元上下，不過別忘了1.6T車型可是享受購置稅減半的政策。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍 李俊飛）

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