● 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契
此次我們?cè)囻{的車(chē)型為28T 四驅(qū)鉑金版,搭載一臺(tái)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是8速手自一體變速箱,并配以一套采用了多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)(28T車(chē)型標(biāo)配)。這套四驅(qū)系統(tǒng)與大多數(shù)車(chē)型不太一樣,其通過(guò)可分離制動(dòng)器可實(shí)現(xiàn)100%切斷后軸動(dòng)力,對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)有一定的幫助。此外,新車(chē)左右后輪之間也可進(jìn)行0-100%的扭矩分配。當(dāng)然,這套四驅(qū)系統(tǒng)更多的還是為了提升行車(chē)的安全性,而不是去越野,不然XT5的宣傳語(yǔ)為何是“新美式都會(huì)SUV”呢?
在開(kāi)動(dòng)它之前,其實(shí)我心里多少已經(jīng)有些底、有些預(yù)料了。畢竟在我看來(lái)XT5作為美系車(chē),相比德系車(chē)和日系車(chē)來(lái)講,它還是有些自己的個(gè)性。比如說(shuō)通用旗下車(chē)型在賬面數(shù)據(jù)上一直很搶眼,正如你看到的這臺(tái)XT5有著269馬力(198千瓦)的最大功率和400牛·米的峰值扭矩。即便車(chē)重達(dá)到了1930kg,但它在起步階段還是能給人較為輕快的感覺(jué),不用去刻意挑逗油門(mén)踏板便能從容不迫的來(lái)滿足你對(duì)動(dòng)力的渴望。緊接著,在中段提速時(shí)新車(chē)也發(fā)揮了渦輪增壓車(chē)型的優(yōu)勢(shì),始終給你泰然自若的加速感。雖然從加速成績(jī)來(lái)看,他相比同級(jí)車(chē)對(duì)手而言并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),但美系車(chē)更直來(lái)直往的性格給你的快感缺不輸它們。
當(dāng)然,這樣的表現(xiàn)得益于XT5搭載的這臺(tái)8速手自一體變速箱。雖然這是它第一次出現(xiàn)在凱迪拉克車(chē)型上,但它與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合卻十分默契,給你一種老相好的感覺(jué)。不管是激烈駕駛下干脆的降檔,還是平順駕駛時(shí)積極的升檔,它都做得足夠的均衡,讓人挑不出明顯的瑕疵。
至于底盤(pán),我認(rèn)為它依舊是美系車(chē)厚重且偏硬朗的風(fēng)格,給予的高級(jí)感依舊存在。在面對(duì)細(xì)微細(xì)碎路面時(shí)能夠很好的阻隔路面的振動(dòng),只有當(dāng)車(chē)輛以較快速度開(kāi)過(guò)不規(guī)則破損路面時(shí),傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的顛簸略微會(huì)有點(diǎn)生硬,但是它還是能給你足夠的舒適感。當(dāng)然,這樣的好處也很明顯,它能在過(guò)彎時(shí)給予你更為充足的信心,整個(gè)懸架對(duì)車(chē)身的支撐性很棒。
正如上面所提到的,駕駛XT5是件很愜意的事情。而在靜音這一凱迪拉克所擅長(zhǎng)的部分,新車(chē)的表現(xiàn)自然也沒(méi)有讓我們失望。全系標(biāo)配的Bose ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)將原本已經(jīng)很出色的整車(chē)靜謐性又提升了一個(gè)檔次,車(chē)內(nèi)始終保持著一種讓人心情愉悅的寧?kù)o。同時(shí),相比SRX更輕盈的轉(zhuǎn)向也是取得愜意駕駛感受的因素之一。
只是在剎車(chē)方面,雖然XT5剎車(chē)行程并不長(zhǎng),腳感也很緊致,但前2/3的剎車(chē)力度還是稍微偏弱了一些,與駕駛者踩下剎車(chē)踏板深度所預(yù)想的制動(dòng)效果有一些出入。初次駕駛時(shí),特別是在市區(qū)跟車(chē)的情況下,還需注意適應(yīng)這樣的設(shè)定。不過(guò),我們實(shí)測(cè)37.7米的100km/h-0剎車(chē)成績(jī)也顯示出新車(chē)有著優(yōu)異的剎車(chē)表現(xiàn),大家不必為其剎車(chē)性能而擔(dān)心。
● 總結(jié):
最后,凱迪拉克XT5依舊給我們留下了鮮明的美式豪華風(fēng)范,無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)、車(chē)輛的靜謐性還是懸架對(duì)路面的處理等各方面表現(xiàn)都很均衡,儼然能成為美式SUV的臺(tái)柱。而更關(guān)鍵的是在奔馳GLC、雷克薩斯RX一大批對(duì)手更新?lián)Q代之際,它乘著風(fēng)口浪尖且及時(shí)趕到,并帶著足夠的實(shí)力。這對(duì)于美系控或者追求個(gè)性的消費(fèi)者絕對(duì)是一大好事,畢竟隨著凱迪拉克SRX的逐漸離去,而以豪華為名的美系車(chē)就在這個(gè)陣營(yíng)趨于空白狀態(tài),所以我們能見(jiàn)到凱迪拉克XT5的誠(chéng)意與野心。當(dāng)然,新車(chē)35.99萬(wàn)元的起步價(jià)更是讓它在同級(jí)別車(chē)型中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然)
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