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表現(xiàn)令人滿意 試駕國(guó)產(chǎn)凱迪拉克XT5 28T

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● 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契

  此次我們?cè)囻{的車(chē)型為28T 四驅(qū)鉑金版,搭載一臺(tái)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是8速手自一體變速箱,并配以一套采用了多片離合器適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)(28T車(chē)型標(biāo)配)。這套四驅(qū)系統(tǒng)與大多數(shù)車(chē)型不太一樣,其通過(guò)可分離制動(dòng)器可實(shí)現(xiàn)100%切斷后軸動(dòng)力,對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)有一定的幫助。此外,新車(chē)左右后輪之間也可進(jìn)行0-100%的扭矩分配。當(dāng)然,這套四驅(qū)系統(tǒng)更多的還是為了提升行車(chē)的安全性,而不是去越野,不然XT5的宣傳語(yǔ)為何是“新美式都會(huì)SUV”呢?

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

   在開(kāi)動(dòng)它之前,其實(shí)我心里多少已經(jīng)有些底、有些預(yù)料了。畢竟在我看來(lái)XT5作為美系車(chē),相比德系車(chē)和日系車(chē)來(lái)講,它還是有些自己的個(gè)性。比如說(shuō)通用旗下車(chē)型在賬面數(shù)據(jù)上一直很搶眼,正如你看到的這臺(tái)XT5有著269馬力(198千瓦)的最大功率和400牛·米的峰值扭矩。即便車(chē)重達(dá)到了1930kg,但它在起步階段還是能給人較為輕快的感覺(jué),不用去刻意挑逗油門(mén)踏板便能從容不迫的來(lái)滿足你對(duì)動(dòng)力的渴望。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

  緊接著,在中段提速時(shí)新車(chē)也發(fā)揮了渦輪增壓車(chē)型的優(yōu)勢(shì),始終給你泰然自若的加速感。雖然從加速成績(jī)來(lái)看,他相比同級(jí)車(chē)對(duì)手而言并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),但美系車(chē)更直來(lái)直往的性格給你的快感缺不輸它們。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

  當(dāng)然,這樣的表現(xiàn)得益于XT5搭載的這臺(tái)8速手自一體變速箱。雖然這是它第一次出現(xiàn)在凱迪拉克車(chē)型上,但它與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合卻十分默契,給你一種老相好的感覺(jué)。不管是激烈駕駛下干脆的降檔,還是平順駕駛時(shí)積極的升檔,它都做得足夠的均衡,讓人挑不出明顯的瑕疵。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

  至于底盤(pán),我認(rèn)為它依舊是美系車(chē)厚重且偏硬朗的風(fēng)格,給予的高級(jí)感依舊存在。在面對(duì)細(xì)微細(xì)碎路面時(shí)能夠很好的阻隔路面的振動(dòng),只有當(dāng)車(chē)輛以較快速度開(kāi)過(guò)不規(guī)則破損路面時(shí),傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的顛簸略微會(huì)有點(diǎn)生硬,但是它還是能給你足夠的舒適感。當(dāng)然,這樣的好處也很明顯,它能在過(guò)彎時(shí)給予你更為充足的信心,整個(gè)懸架對(duì)車(chē)身的支撐性很棒。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

  正如上面所提到的,駕駛XT5是件很愜意的事情。而在靜音這一凱迪拉克所擅長(zhǎng)的部分,新車(chē)的表現(xiàn)自然也沒(méi)有讓我們失望。全系標(biāo)配的Bose ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)將原本已經(jīng)很出色的整車(chē)靜謐性又提升了一個(gè)檔次,車(chē)內(nèi)始終保持著一種讓人心情愉悅的寧?kù)o。同時(shí),相比SRX更輕盈的轉(zhuǎn)向也是取得愜意駕駛感受的因素之一。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

  只是在剎車(chē)方面,雖然XT5剎車(chē)行程并不長(zhǎng),腳感也很緊致,但前2/3的剎車(chē)力度還是稍微偏弱了一些,與駕駛者踩下剎車(chē)踏板深度所預(yù)想的制動(dòng)效果有一些出入。初次駕駛時(shí),特別是在市區(qū)跟車(chē)的情況下,還需注意適應(yīng)這樣的設(shè)定。不過(guò),我們實(shí)測(cè)37.7米的100km/h-0剎車(chē)成績(jī)也顯示出新車(chē)有著優(yōu)異的剎車(chē)表現(xiàn),大家不必為其剎車(chē)性能而擔(dān)心。

● 總結(jié):

汽車(chē)之家

   最后,凱迪拉克XT5依舊給我們留下了鮮明的美式豪華風(fēng)范,無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)、車(chē)輛的靜謐性還是懸架對(duì)路面的處理等各方面表現(xiàn)都很均衡,儼然能成為美式SUV的臺(tái)柱。而更關(guān)鍵的是在奔馳GLC、雷克薩斯RX一大批對(duì)手更新?lián)Q代之際,它乘著風(fēng)口浪尖且及時(shí)趕到,并帶著足夠的實(shí)力。這對(duì)于美系控或者追求個(gè)性的消費(fèi)者絕對(duì)是一大好事,畢竟隨著凱迪拉克SRX的逐漸離去,而以豪華為名的美系車(chē)就在這個(gè)陣營(yíng)趨于空白狀態(tài),所以我們能見(jiàn)到凱迪拉克XT5的誠(chéng)意與野心。當(dāng)然,新車(chē)35.99萬(wàn)元的起步價(jià)更是讓它在同級(jí)別車(chē)型中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然)

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汽車(chē)之家

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文章標(biāo)簽: SUV試駕評(píng)測(cè)
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  • 凱迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驅(qū)鉑金型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.49 41.26 8.20
    測(cè)試文章:動(dòng)力再次改進(jìn) 測(cè)試新款凱迪拉克XT5 28T
    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    時(shí)隔一年,凱迪拉克XT5再次迎來(lái)了改款,此次改動(dòng)最大的變化就是全系車(chē)輛都變成了2.0T+48V動(dòng)力的輕混車(chē)型,從實(shí)際駕駛感受來(lái)看,車(chē)輛和之前的燃油版沒(méi)有任何區(qū)別,開(kāi)起來(lái)依然十分的輕快,但油耗變得更低更加親民,競(jìng)爭(zhēng)力再次增強(qiáng)。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    XT5此次的改動(dòng)主要針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng),變得更加省油,除此之外,XT5依然保持了老款內(nèi)飾用料十足的作風(fēng),內(nèi)飾不僅有著十足的豪華氛圍,在用料方面的表現(xiàn)依然可以說(shuō)是可圈可點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    XT5此次改款從2.0T變成了2.0T+48v的動(dòng)力系統(tǒng),開(kāi)起來(lái)依然保持了老款的感受,但啟停變得更不容易感知,高級(jí)感更強(qiáng),同時(shí)原來(lái)輕快的油門(mén)和優(yōu)秀的隔音依然得以保留。

  • 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.72 42.18 10.90
    測(cè)試文章:與時(shí)偕行 測(cè)試新款凱迪拉克XT5 28T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這輛車(chē)讓我很糾結(jié),它有著冠絕同級(jí)的內(nèi)飾材質(zhì)和豪華氛圍,出色的行駛品質(zhì)及隔音表現(xiàn),同時(shí)9AT也被調(diào)得挺好用了。然而新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都不算理想,通過(guò)性也非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    XT5是一款豪華感很不錯(cuò)的車(chē),真皮的內(nèi)飾和舒適的座椅都能給人很好的乘坐體驗(yàn)。駕駛來(lái)說(shuō),動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò),低扭充沛,只是加速和剎車(chē)以及成績(jī)并不是特別突出。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款XT5換裝了最新的動(dòng)力總成,不過(guò)使用感受上和老款變化不大。其它方面和老款并沒(méi)有什么區(qū)別,在同級(jí)別中,較高的性?xún)r(jià)比是一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。

  • 凱迪拉克XT5 2016款 25T 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.56 37.52 8.80
    測(cè)試文章:性?xún)r(jià)比之選 測(cè)凱迪拉克XT5 25T 豪華型
    評(píng)測(cè)編輯-:

    從性?xún)r(jià)比層面考慮這臺(tái)次低配的XT5其實(shí)相當(dāng)值得購(gòu)買(mǎi),不到35萬(wàn)元的終端售價(jià)、動(dòng)力不錯(cuò)、油耗低、配置也不錯(cuò)可以滿足日常用車(chē)需求,開(kāi)起來(lái)也很輕松。唯一的硬傷是沒(méi)有后窗一鍵升降,扣2分望重視。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    XT5作為凱迪拉克與奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品,自有其亮點(diǎn)。個(gè)性外形,實(shí)用的空間以及不錯(cuò)的舒適性,XT5有感性也有理性的一面。而這款前驅(qū)的XT5更是屬于實(shí)用主義者,動(dòng)力夠用,前驅(qū)對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)也可以接受。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    XT5有兩點(diǎn)給我留下了比較深刻的印象,其一是該車(chē)采用的電子排擋桿使用起來(lái)非常輕盈便捷,提供了一種與傳統(tǒng)排擋桿完全不同的操作質(zhì)感;其二是車(chē)輛的行駛質(zhì)感不錯(cuò),雖然車(chē)身看起來(lái)比較厚重,但是真正駕駛起來(lái)卻反而會(huì)覺(jué)得輕巧敏捷。

  • 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.56 37.70 --
    測(cè)試文章:刮目相看 對(duì)比測(cè)試凱迪拉克XT5/奔馳GLC
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    凱迪拉克XT5的整體表現(xiàn)超越預(yù)期,舒適性與駕駛愉悅感之間取得了不錯(cuò)的平衡。而且內(nèi)飾用料極為考究,觸手可及地方幾乎都是高級(jí)真皮或Alcantara材質(zhì)。與此同時(shí),全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)也很令人滿意。至于不足有兩點(diǎn):1、沒(méi)有四門(mén)車(chē)窗一鍵升降;2、后排頭部空間略小。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    在外觀及內(nèi)飾方面,我個(gè)人非常中意XT5的設(shè)計(jì),并且在車(chē)內(nèi)通過(guò)用料營(yíng)造出了很強(qiáng)的豪華氛圍。愛(ài)信的8AT表現(xiàn)優(yōu)秀,2.0T的動(dòng)力也完全夠用,乘坐感受也能在操控及舒適性中找到了一個(gè)完美平衡。不可否認(rèn)XT5是一款很優(yōu)秀的產(chǎn)品,1分扣在沒(méi)有四門(mén)一鍵升降。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    這輛XT5的測(cè)試車(chē)表現(xiàn)讓人出乎意料,內(nèi)飾營(yíng)造了很好的豪華感,動(dòng)力雖不是同級(jí)別最強(qiáng),但也足夠優(yōu)秀,車(chē)內(nèi)很寬敞,乘客壓迫感小,可調(diào)節(jié)角度的后排座椅也增加了乘客舒適度。相比早前的凱迪拉克SUV產(chǎn)品,新的XT5有驚艷的表現(xiàn),給人以驚喜,所謂士別三日當(dāng)刮目相待。

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凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

指導(dǎo)價(jià):53.99萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 269馬力...
變速箱:8擋手自一體
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