[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “嘿嘿！這個我可以！”，每次坐在臺北忠孝東路街邊，看到熙來攘往的“東區(qū)正妹”，我和朋友常常會脫口而出這句話，當然了，這只是一句玩笑話，因為正妹通常都已經(jīng)有了心上人，所以不管你可不可以，她通常都不可以。當我看到春風新產(chǎn)品400NK/650NK之后，這句話又從我的心中冒出來，而且，只要你銀行賬戶里有足夠的錢，就可以把它“帶回家”。但是，400NK/650NK到底哪里可以？我的確是被它的外形完全吸引，但是騎起來是不是也不錯呢？這才是最重要的事情。

　　這次的主角其實是400NK，不過在試駕會時，春風同時提供了650NK的試駕車輛，所以我們也“順便”試駕了全新650NK。在外觀上，兩輛車幾乎完全一樣，只有涂裝和一些細節(jié)上的配置不同而已。至于大家最關(guān)心的售價，400NK為26800元，400NK ABS為29800元，NK車系中的大哥：650NK售價不變，仍然是39800元。廢話不多說，我們直接進入主題。

● 外觀綜述

　　承前所述，我因為400NK/650NK的外形出色，所以對它有很大的期待，畢竟和之前的產(chǎn)品相比，新款車的設(shè)計明顯順眼許多，講直白一些，就是顏值明顯提升。其實現(xiàn)在NK車系的家族特色，早在150NK發(fā)布時就已經(jīng)確定了，全新400NK/650NK延續(xù)這樣的設(shè)計風格，而且車身尺寸更大，看起來更加霸氣、更厚實。

　　“層次感”和“肌肉線條”是我認為春風NK車系外型上的最大特色，在400NK和650NK上我們清楚地看見這種設(shè)計語言，除了尖銳的大燈造型，油箱造型具有更立體的線條。在鋼管車架上，也使用了塑料飾板來增加視覺的層次感。而車尾造型又尖又翹，線條銳利富有力量，比起舊款車型，視覺效果更加諧調(diào)又富有張力。

　　我想，以目前400NK/650NK的外形，應(yīng)該能和國外車廠的作品有一較高下的實力。在整理這次試駕會照片時，有個連車都不會騎的朋友，看到400NK/650NK的照片，瞬間被這輛車的外形吸引。連對摩托車毫無興趣的人，都能感受到這輛車的美感，讓我更相信它的外形設(shè)計是成功的。

● 外觀細節(jié)

　　或許很多人好奇400NK和650NK的差異到底在哪里？其實整體造型沒有什么不同，兩款車的外形、騎士三角、操作開關(guān)都一樣。不過，有些好東西還是留給NK家族中的大哥：650NK，至于詳細情況到底如何，我會在接下來的介紹中說明。

　　可能是跟KTM成為合作伙伴的關(guān)系，看到400NK/650NK的第一眼，會有點KTM 1290 Super Duke R的感覺。但這并不是一種“山寨”，因為在每個細節(jié)，你都能馬上區(qū)分出它們兩者的差別。

　　400NK的大燈組使用普通鹵素燈泡（遠近一體）搭配六顆LED組成的示寬燈，但是在650NK上，同樣的大燈造型卻使用了全LED光源，看起來十分高檔，就算在進口車上也算是難以看到的配置。

　　在一些細節(jié)，例如左右握把開關(guān)、剎車上泵、左右拉柄，你都可以在之前的春風650TR-G的試駕中看到，只要是春風的車主，應(yīng)該很快能夠適應(yīng)所有的操作開關(guān)。不過，雙閃燈的開關(guān)被取消了，取而代之的是動力模式切換按鈕，試過兩種模式之后，發(fā)現(xiàn)差異并不明顯。

　　許多人在購買大排量摩托車時，總是非常在意座高，其實座高和雙腳是否容易著地并沒有絕對的關(guān)系，反而是良好座墊形狀才是重點。400NK/650NK在座墊上下了不少功夫，將前端部分變窄，騎士的雙腳更容易平貼在地上。本車座高815mm（老款650NK的座高為795mm），以我1.69米的身高都能夠無障礙的將雙腳平貼在地上，身高比我更高的準車主們就不用再擔心了。

　　新款的400NK/650NK并不是將舊款的650NK改個外形、換個發(fā)動機排量、套上新車殼就完事了。主車架的結(jié)構(gòu)沒有太大的變化，但是副車架卻有所改變。騎士三角（手把、座位、腳踏的相對位置）也做出了些許微調(diào)，讓坐姿稍微直立點，腳踏位置略微向后。

　　總結(jié)外觀上給人的感覺，400NK/650NK讓人覺得外它的形犀利，卻又不會太浮夸。而且讓整個NK車系看起來更有家族風格。單純就外觀設(shè)計而言，400NK/650NK取得了巨大的成功，剩下來的，就看消費者的反應(yīng)了。