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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 長期測(cè)試 正文

瑕不掩瑜/值得推薦 別克新君越長期測(cè)試

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  [汽車之家 長期測(cè)試]  各位親愛的網(wǎng)友,今天我們迎來了君越長測(cè)文章的第六期,而就在此前沒多久,上汽通用對(duì)君越部分車型的配置進(jìn)行了(相關(guān)新聞),并且新增了一款28T 尊享型。至此,君越目前在售的28T車型由原來的三款變?yōu)榱怂目,今天我就結(jié)合這半年的使用感受,為大家簡單分析一下我對(duì)這幾款調(diào)整配置車型的看法以及四款車型改如何選購。

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全新君越 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
20T 領(lǐng)先型(配置/價(jià)格調(diào)整)22.98
20T 精英型23.98
20T 豪華型25.98
28T 精英型(配置調(diào)整)26.98
28T 尊享型(新增)27.58
28T 豪華型29.98
28T 旗艦型33.98
30H 精英型27.58
30H 豪華型30.58

  先來看看君越全系車型的售價(jià)范圍,其中三款20T(1.5T)車型、四款28T(2.0T)車型以及兩款30H(1.8L混動(dòng))車型。綜合整體的駕駛感受,性價(jià)比等角度來看,對(duì)于購車預(yù)算相對(duì)寬裕的朋友來說,我重點(diǎn)推薦28T車型。它無論動(dòng)力充沛程度、平順性還是靜音等方面的表現(xiàn)都非常得體,基本能很大程度的將君越的美好一面展現(xiàn)給車主。因此,如果問我君越這么多車,怎么選,我會(huì)毫不猶豫的說:選28T車型。而至于下一步,28T中的四款又如何取舍,請(qǐng)繼續(xù)看下文。

“改款 28T 精英型”與“28T 精英型”:指導(dǎo)價(jià)不便,配置舍一增四

  先來看一下最入門的28T 精英型,它是本次改款中配置調(diào)整,但價(jià)格沒變的車型。指導(dǎo)價(jià)依舊是26.98萬元,在配置調(diào)整之后為了方便區(qū)分它的名字為“改款 28T 精英型”。雖然是28T系列的入門級(jí)車型,但它的基本配置還是非常豐富的,諸如全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、電動(dòng)座椅、座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入以及安吉星、中控8英寸彩色大屏、CarPlay、氙氣大燈、日間行車燈……都一應(yīng)俱全。(具體詳細(xì)介紹,請(qǐng)點(diǎn)閱購車手冊(cè))因此,總體配置表現(xiàn)并不低。而從配置差異的角度來看,“改款 28T 精英型”相比原來的“28T 精英型”在配置方面有所取舍,具體請(qǐng)看下表:

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上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

  主要變化就是減去了一個(gè)配置“前排座椅通風(fēng)”,換來的是“前駐車?yán)走_(dá)”、“倒車影像”、“自動(dòng)泊車”以及“并線輔助”這四項(xiàng)增配?傮w來說還是比較劃算的“交易”。當(dāng)然,這其中還得看個(gè)人的用車習(xí)慣?赡軐(duì)于南方朋友來說,少了通風(fēng)座椅,在夏天的舒適性會(huì)有影響,但說實(shí)在的新增的倒車影像以及前駐車?yán)走_(dá)對(duì)于君越這種“5米大車”還是很有設(shè)計(jì)作用的。畢竟對(duì)于大部分用戶來說,停車需求每天總有吧?傮w來說,如果您的購車心理預(yù)算在25-27萬之間,總車價(jià)想控制在30萬以內(nèi)的話,我覺得買“改款 28T 精英型”完全夠用了。值得推薦!

“改款 28T 精英型”與“28T 尊享型”:多了膝部氣囊、后座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)

  “改款 28T 精英型”與“28T 尊享型”算是君越28T車系中兩款新面孔了,其中前者我們上端也提了,主要增加了倒車影像、前駐車?yán)走_(dá)以及自動(dòng)泊車、并線輔助等配置。而作為新增的“28T 尊享型” 它比“改款 28T 精英型”多了6000元,指導(dǎo)價(jià)為27.58萬元,主要增加的配置有前排膝部氣囊、第二排座椅靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排座椅通風(fēng),這幾項(xiàng)配置。

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上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

  總體來說,6000元的價(jià)格,換來這些配置價(jià)值還算合理,但論實(shí)用性的話,其實(shí)我覺得前排座椅通風(fēng)是最大的亮點(diǎn),而后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)應(yīng)該算是錦上添花的東西。至于膝部氣囊,我的理解就像您買人身意外保險(xiǎn)一樣,圖個(gè)安心,不用到最好,是吧。總結(jié)一下,“28T 尊享型”,多花6000元買三項(xiàng)配置,性價(jià)比沒有“改款 28T 精英型”高,但如果您對(duì)通風(fēng)座椅有強(qiáng)烈需求的話,值得購買。比較如果自己后期去改裝通風(fēng)座椅,工程量比較大,有電路風(fēng)險(xiǎn),而且也得花好幾千。

“28T 尊享型”與“28T 豪華型”:差價(jià)2.5萬元,配置提升明顯

  相較于前文提到的那兩款車型6000元的小幅差價(jià),“28T 尊享型”與“28T 豪華型”的差價(jià)就大得多,達(dá)到了2.5萬元。但與此同時(shí),換來的配置數(shù)量也有了明顯提升。細(xì)數(shù)一下包括:HUD抬頭顯示、前排座椅腰部支撐、座椅記憶、按摩以及GPS導(dǎo)航、BOSE音響、 LED大燈、感應(yīng)雨刷、后視鏡記憶、主動(dòng)剎車以及自適應(yīng)巡航等配置?傮w來說,從配置的豐富度考慮,還是很對(duì)得起這2.5萬元差價(jià)的。

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上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

別克全新君越各項(xiàng)高科技功能官方展示視頻』

  而且在十來項(xiàng)配置中,其中說很多都是有一定實(shí)用性且很顯檔次的配備,其中BOSE音響、LED大燈、感應(yīng)雨刷、座椅記憶等都是能在日常使用過程中提升用車享受的配備。當(dāng)然,考慮到28T 豪華型29.98萬元的指導(dǎo)價(jià)來說,并不算便宜。因此,這車主要適合于購車預(yù)算比較充裕,且對(duì)配置有很高要求的消費(fèi)人群。

“28T 豪華型”與“28T 旗艦型”:差價(jià)4萬元,主要差異在后排

  最后來說說,“28T 豪華型”與“28T 旗艦型”這兩款君越家族中的高端車型,它倆的差價(jià)為4萬,而這些配置差異基本都服務(wù)于后排乘客,包括:后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩、后排音響控制、后排獨(dú)立空調(diào)以及后排遮陽簾。看到這里,其實(shí)就很簡單了,首先顯然“28T 旗艦型”就是一臺(tái)為后排老板服務(wù)的車。如果這車的買家自己天天坐后排,預(yù)算足又喜歡低調(diào),不愿意選擇BBA之類的豪華品牌入門級(jí)中大型車的話,“28T 旗艦型”算得上是一款“低調(diào)有內(nèi)涵”的座駕。但對(duì)于自駕用戶來說,這車我就不做推薦了,因?yàn)閷?duì)出的這些配置日常使用率并不會(huì)太高,而且它33.98萬元的價(jià)格真心不算便宜,如今奧迪A6L的入門級(jí)車型優(yōu)惠的價(jià)格也早已不到35萬元。

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上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

『君越后排電動(dòng)座椅功能展示』

  至此,君越28T四款車型的配置差異也基本梳理清楚了?傊,如果追求實(shí)惠的話,“改款 28T 精英型”和“28T 尊享型”完全可以滿足您的日常用車需求,且目前這兩款車型目前基本都有2萬元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠,算上購置稅和保險(xiǎn)以及雜費(fèi)的總車價(jià)能在30萬以內(nèi)搞定,還是很值得考慮的。但如果您對(duì)配置有高要求,且預(yù)算靈活的話,買“28T 豪華型”也完完全全足夠了,LED大燈、BOSE音響以及座椅按摩、HUD抬頭顯示等高級(jí)配置能為日常用車過程帶來更高級(jí)別的享受。至于“旗艦型”就如它的名字一樣,它主要服務(wù)的對(duì)象是后排乘客,且肩負(fù)著車系精神領(lǐng)袖的作用。

■ 微體驗(yàn)

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  在日常的使用中,君越的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能給我的印象非常不錯(cuò)。而這個(gè)功能對(duì)我來說最大的意義就是可以提前發(fā)動(dòng)車輛,開啟空調(diào),提高上車時(shí)的舒適度。它有兩種操作方式,一種是利用手機(jī)上的安吉星軟件操作,另一種直接用遙控鑰匙進(jìn)行。

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

  這兩種操作方式,手機(jī)軟件操作看上去比較“高大上”,但實(shí)際用戶體驗(yàn)并不是很直觀,一方面是手機(jī)上完成操作,但車輛確認(rèn)執(zhí)行,整個(gè)過程需要大約2-3分鐘左右的時(shí)間;另一方面,用手機(jī)軟件操作會(huì)受到信號(hào)的影響,如果車輛停信號(hào)差的地方也就自然用不了。而用鑰匙原廠啟動(dòng)就沒有這個(gè)問題了,我就使用經(jīng)驗(yàn)來說,這車的遙控鑰匙的可操作距離起碼能有20-30米或以上。因此基本也就是當(dāng)你進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí),就能遙控啟動(dòng)車輛。又或者你停車位在大樓下面,隔空遙控也很不錯(cuò)。 

■ 長測(cè)油耗:

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  油耗表現(xiàn),這車差不多在我們這里已經(jīng)超過半年左右的時(shí)間了,總行駛里程超過了1萬公里,用車強(qiáng)度算是比較合理,最終我們計(jì)算的長測(cè)總平均油耗為11.6L/100km,這一數(shù)字我覺得還是比較合理的。但從上表中其實(shí)不難看出,平均時(shí)速不同對(duì)油耗的差距其實(shí)影響特別大,比如第23次加油和第25次加油,這兩個(gè)數(shù)據(jù)就是很好的例子。

■ 本次小總結(jié):

  又到了小總結(jié)的時(shí)候,總體來說經(jīng)過這半年的相處,君越長測(cè)車已經(jīng)成為了我們上海編輯部日常生活的一部分,它乘坐寬敞、舒適,動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),我們?nèi)粘M獬龉ぷ饕捕己茉敢忾_它。而在車型甄選以及配置推薦風(fēng)格,我的建議是:預(yù)算不是很拮據(jù),推薦28T車型。至于配置,追求性價(jià)比的話推薦“改款 28T 精英型”;預(yù)算充足可以考慮“28T 豪華型”它所帶來的高級(jí)感與檔次感提升會(huì)比較明顯。

文章標(biāo)簽: 長期測(cè)試
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  • 君越 2021款 652T 尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.14 41.35 8.20
    測(cè)試文章:性格大變 測(cè)試2021款別克君越 652T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    車是臺(tái)好車,沒啥硬傷,2.0T的動(dòng)力算得上充沛,唯獨(dú)油門前段調(diào)的過于激進(jìn),初次坐你車的人肯定以為你是個(gè)新手。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    我前不久剛剛試駕過552T車型,這次體驗(yàn)652T車型,除了動(dòng)力上的明顯差距外,底盤也明顯更軟一些,通過減速帶是時(shí)不再有唐突的感覺,左右橫移也控制的更好,底盤明顯有高級(jí)感了。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    君越的外觀在很多人眼里可能有點(diǎn)老氣,但對(duì)于商務(wù)出行而言,這樣的外觀才顯得足夠莊重。另外,駕駛君越一定要非常小心,稍微深踩一點(diǎn)油門,車輛便會(huì)竄出去,盡可能不要加塞,稍不留神就可能發(fā)生不好的情況。

  • 君越 2019款 28T Avenir艾維亞 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.92 38.76 11.50
    測(cè)試文章:不露鋒芒 測(cè)試2019款別克君越Avenir
    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    車還是挺不錯(cuò)的,結(jié)合優(yōu)惠來看,二十多萬就能落地,高級(jí)感有,舒適型也很強(qiáng),但標(biāo)簽卻不夠鮮明。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    外觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅與氣質(zhì),不復(fù)存在的壯碩感,被修長的車身以及銳利的線條所代替,但是依然很穩(wěn)重,年輕人或許不會(huì)太喜歡。內(nèi)飾豪華感不錯(cuò),但是布局方面你看不出來有何新意,在組裝工藝以及用料方面有著非常出色的表現(xiàn)。動(dòng)力方面,整體動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足,變速箱邏輯也是比較積極,日常駕駛輕松愜意,底盤的設(shè)定依然偏向舒適性,跟運(yùn)動(dòng)性能幾乎沒有關(guān)系。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    別克君越Avenir作為頂配車型,外觀細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì),內(nèi)飾氛圍的營造,以及豐富的配置對(duì)得起Avenir的名號(hào)。但是對(duì)現(xiàn)在大多數(shù)年輕人而言,別克君越?jīng)]有吸引他們的地方,依舊老派氣場(chǎng)。動(dòng)力方面換裝國六發(fā)動(dòng)機(jī)的它加速慢了,油耗還增加了,讓人不解。

  • 君越 2016款 30H 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.94 39.12 6.50
    測(cè)試文章:混動(dòng)軍團(tuán)駕到 試駕別克新君越混動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    君越混動(dòng)的整體表現(xiàn)不差,動(dòng)力讓人滿意,油耗成績又有驚喜。再加上它非常突出的豪華感,殺傷力自然是相當(dāng)夠。如果價(jià)格方面的優(yōu)惠足夠有誠意,那么它很值得出手。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    君越混動(dòng)版給我印象最深刻的是整體的行駛質(zhì)感,有底氣,但又非常平順舒適的感覺。動(dòng)力系統(tǒng)的噪音也要低于汽油版車型,使車內(nèi)更安靜,更有高級(jí)感。如果單看車輛本身,君越混動(dòng)版確實(shí)挺不錯(cuò)的,但如果要火起來,還需獲得政策的幫助,目前還缺一股東風(fēng)。整體來說,性價(jià)比不是太高。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    君越混動(dòng)版車型給人的感覺是好開好用,起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)較為生猛,8.91秒的加速成績也優(yōu)于1.5T的車型。值得一提的是切換到手動(dòng)模式的M2擋位后,會(huì)帶來全新的駕車體驗(yàn),松開油門就有相當(dāng)于輕踩剎車的制動(dòng)效果,熟練掌握之后,即使在市區(qū)駕駛也幾乎不需要踩剎車了,可以只靠油門深度來控制車輛,十分省事,而且還能有更強(qiáng)的動(dòng)能回收效果,有利于節(jié)油,一舉兩得。油耗表現(xiàn)應(yīng)該說在預(yù)料之中,雖然不及同級(jí)別的凱美瑞混動(dòng)版,但相對(duì)于汽油版車型還是能節(jié)省不少。

  • 君越 2016款 20T 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.14 36.33 --
    測(cè)試文章:向年輕進(jìn)化 測(cè)試別克全新君越20T/28T
    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    全新君越車型定位在向高爬,希望搶占中大型車的市場(chǎng),不過在價(jià)格方面,增加了20T(1.5T)車型之后,入門車型價(jià)格下探到22.58萬元,性價(jià)比凸顯,通用明顯是希望借全新君越20T車型搶占入門中型車市場(chǎng)。從市場(chǎng)策略來看全新君越是成功的,只是產(chǎn)品層面尚有瑕疵,我們?cè)谠囻{時(shí)感覺變速箱的平順性還是不如2.0T車型的6AT。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    搭載1.5T的君越在動(dòng)力方面沒有令我失望,但雙離合變速箱還是拖了后腿,降低了全新君越的駕駛品質(zhì)。外觀方面,它變得更加年輕了,內(nèi)飾做工仍舊保持了較高的水準(zhǔn),給我留下的第一感覺不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    20T的車型的這套動(dòng)力總成依然沒能擺脫平順性和降擋速度上的問題,而這兩個(gè)問題對(duì)于君越這樣的車型還是相當(dāng)重要的的,尤其是前者。

  • 君越 2016款 28T 旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.95 39.83 --
    測(cè)試文章:向年輕進(jìn)化 測(cè)試別克全新君越20T/28T
    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    全新君越保留了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí),年輕化設(shè)計(jì)趨向明顯,君越不再是叔叔輩開的車?yán)!加速夠快,噪音控制夠好,后排乘坐夠舒適,我的這點(diǎn)兒需求君越基本上都可以滿足。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    相比于20T,28T的全新君越無論是在動(dòng)力,還是變速箱的平順性方面都好了很多,電磁懸架也是同價(jià)位車型中少有的。要論綜合實(shí)力,這款車確實(shí)不容小覷。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    不同于20T車型,28T車型的任務(wù)并非降低門檻,而是提升車系影響,并力拼豪華品牌中型車的任務(wù),從這點(diǎn)上看,新一代君越做的還不錯(cuò),而且年輕化的設(shè)計(jì)也讓它的受眾群體變得更廣泛。

  • 君越 2013款 3.0L SIDI V6智享旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.28 41.58 12.60
    測(cè)試文章:詮釋美式豪華 測(cè)試君越3.0L智享旗艦型
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新款君越變化不小,特別是內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了極大的改觀,現(xiàn)在這種樣式更符合他旗艦車型的定位,質(zhì)感、檔次、樣式都特別不錯(cuò),至少我覺得比奧迪A6要強(qiáng)。新增加的多媒體系統(tǒng)讓中控臺(tái)按鈕少了很多,很好。至于動(dòng)力方面,3.0車型的性能和老款沒什么差別,開起來感覺也差不多。當(dāng)然旗艦車型并不是銷售主力,價(jià)格太高了,2.0T車型應(yīng)該會(huì)更好賣。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    IntelliSafe、IntelliLink、IntelliDrive,君越旗艦新裝備了三大利器,定價(jià)也水漲船高。正如評(píng)測(cè)文章作者所說,這款車是“旗手”,真正下戰(zhàn)場(chǎng)跟敵人血拼的,是2.0T和2.4L版本。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    別克君越3.0L車型向我們展示了很多別克上最新采用的技術(shù),確實(shí)令舒適性有了明顯提升,不過很多配置只出現(xiàn)在這款頂配車型上,況且3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是一種象征意義,使得它基本上成為一輛高檔科技展示車,銷售的主力終究還是那些2.0T的車型。

  • 君越 2012款 eAssist 2.4L豪雅版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.08 39.48 8.02
    測(cè)試文章:原理不復(fù)雜效果不簡單 測(cè)試君越eAssist
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    雖然只是弱混模式,不過君越這套系統(tǒng)對(duì)于油耗還是有著一定的影響,而提升更多的是加速性能。不過維修保養(yǎng)等后續(xù)問題成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn),其他沒有什么過于明顯的不足。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    君越不是第一次出混合動(dòng)力版了,得益于市場(chǎng)的逐步成熟,這次總算真正被人關(guān)注了。雖然是“弱混”,但效果明顯,在2.4SIDI的基礎(chǔ)上價(jià)格加的也算合理。潛在用戶關(guān)心的電池壽命、保養(yǎng)維修成本,廠家需要在這幾個(gè)方面給那些“進(jìn)步人士”一個(gè)保證。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    君越較為初級(jí)的混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅降低油耗,同時(shí)對(duì)車輛性能也有一定幫助,但目前它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不大,更大的意義在于體現(xiàn)當(dāng)今流行的環(huán)保理念。

  • 君越 2011款 2.4L SIDI豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.99 42.36 --
    測(cè)試文章:不驚喜不失望 小測(cè)君越2.4SIDI頂配
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    同級(jí)別里恐怕你很難再找到比新君越顯得更有面子的車了,從外到內(nèi)在30萬這個(gè)級(jí)別里應(yīng)該沒人能超越了。而這個(gè)2.4的直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么讓人驚喜的地方,動(dòng)力以及油耗控制的都還可以,穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)氖娣_著就好,這符合君越的產(chǎn)品定位。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    把車停在地庫里,有位老者過來問:這車得七八十萬吧?你看,有商務(wù)需求的用戶要的就是這種效果。2.4SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)能比較全面的照顧日常駕駛,油耗也在合理水平。整體踏實(shí)穩(wěn)健,是款靠譜的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    換裝了最流行的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)來說是質(zhì)的飛躍。它更大的意義在于燃油經(jīng)濟(jì)性,對(duì)于動(dòng)力的提升并不明顯,2.4L的君越依然無法擺脫中高速動(dòng)力不強(qiáng)的弱點(diǎn)。

  • 君越 2010款 2.0T豪雅版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.40 43.70 8.66
    測(cè)試文章:跟運(yùn)動(dòng)不沾邊 測(cè)試2010款別克君越2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    2.4L太肉,3.0L又廢油,這么大一款中型車竟然之前并未有合適的發(fā)動(dòng)機(jī)!自從搭載2.0T后,這一切都解決了!并且價(jià)格還合理,如果是我那肯定會(huì)毫不猶豫的瞄準(zhǔn)這個(gè)排量。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    當(dāng)初的新君威2.0T名噪一時(shí),和邁騰平起平坐成為了國內(nèi)運(yùn)動(dòng)中型車的兩個(gè)代表作,而這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也成為了明星發(fā)動(dòng)機(jī)。今天通用把它放到了君越上面,并不是為了讓君越也運(yùn)動(dòng)起來,事實(shí)證明在相比2.4發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好加速能力的前提下,油耗也會(huì)更低一些性價(jià)比要比3.0車型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    當(dāng)初我認(rèn)為君越2.4L最大的遺憾就在動(dòng)力,而3.0L車型對(duì)于普通消費(fèi)者來說無論排量還是價(jià)格都有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí),高效的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是最好的解決方案,它的出現(xiàn)令君越成為一款更加平衡的車型。不過它畢竟是一款注重舒適性的車型,不要指望從這輛車上獲得什么駕駛樂趣。

  • 君越 2009款 2.4L豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.40 41.24 10.88
    測(cè)試文章:傳說中的小馬拉大車?測(cè)君越2.4L豪華版
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    滿分的車,這么大,這么唬人的外觀,才這個(gè)價(jià)格,沒什么說的了啊,還想怎樣?

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)讓君越的動(dòng)力變得平庸,但卻不影響它的成功,因?yàn)樗膬r(jià)格更容易被接受。作為一款中型車,新君越該有的都有了,我覺得值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    給我的感覺新君越是最便宜的“坐駕”,它的乘坐舒適性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于駕駛的沖動(dòng),論空間、功能性它都非常稱職;2.4L的動(dòng)力不能說多好,反正作為日常家用夠使了。真要買新君越,我認(rèn)為2.4L車型就可以了,就圖它個(gè)空間大。

  • 君越 2009款 3.0L旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.50 40.60 12.60
    測(cè)試文章:舒適性為最大特點(diǎn)!測(cè)試新君越3.0旗艦版
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    10分的車,這么大的車,這個(gè)價(jià)格,我問了問我周圍朋友,不懂車的人都說這個(gè)車50多萬吧。買它就是氣派,沒別的了。別克從2009年開始懂中國人了。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    大而全,過去的通用做到了,但卻不夠精致。排量大,過去通用也做到了,但技術(shù)很落后。新君越做了很徹底的改變,還是那么大,配置也高,但做工變好了,也更時(shí)尚。排量也不小,但技術(shù)更先進(jìn),還有了六速變速箱。這一切的前提是售價(jià)親民,所以君越能得高分。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    認(rèn)可新君越首先就是從它個(gè)頭和價(jià)格,其次就是配置,座椅按摩,大天窗、CDC主動(dòng)式減震系統(tǒng)在同級(jí)車中都算是突出;再加上3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的動(dòng)力組合與舒適的駕駛感,基本上都能滿足我對(duì)中型車的要求,唯一有些遺憾的就是9.5秒的加速數(shù)據(jù)不是很突出。

  • 君越 2006款 3.0 旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.90 45.80 --
    測(cè)試文章:配置高且面子足 君越全系列完全測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    君越是一款亮點(diǎn)與不足很鮮明的車子。配置高、低扭強(qiáng)、后座舒適這幾項(xiàng)是他的最大優(yōu)勢(shì);與此同時(shí),油耗高、空間局促、前座的性能差又是它的幾大明顯缺憾。不過綜合來看,它可以評(píng)為8分,畢竟還有比較忠于美國原味的。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    整體來看君越做工非常不錯(cuò),電子設(shè)配眾多,3.0款更為突出,是一款典型的美國車。大大的方向盤雖然沒什么路感,但偏軟的懸掛路感還比較清晰。君越作為高檔的商務(wù)用車其2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大,并且后排頭部空間實(shí)在讓人不爽。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    君越外形穩(wěn)重,適合商務(wù)用車;該車座椅的“過于平坦”使舒適性大打折扣;配置上,3.0表現(xiàn)的更加全面,但兩車的導(dǎo)航系統(tǒng)都很一般,剎車的成績不理想有些出乎意料。

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君越 2016款 28T 旗艦型

指導(dǎo)價(jià):33.98萬
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 261馬力...
變速箱:6擋手自一體
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君越 2016款 28T 旗艦型PK
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