● 駕駛表現(xiàn)

　　盡管是由1.6T高功率版發(fā)動機(jī)擴(kuò)缸而來，但這臺1.8T發(fā)動機(jī)卻并不暴躁，油門踏板的調(diào)校甚至被刻意放緩，這與之前的DS 5LS形成了鮮明的對比。動力輸出不再激進(jìn)，而是開始講究循序漸進(jìn)，不過同之前的1.6T高功率發(fā)動機(jī)相比，卻沒有明顯的提升。

　　這種感覺在之后的0-100km/h加速測試中也得到了驗(yàn)證。7.96秒的成績與之前我們測試過的1.6T高功率版DS 5LS（7.95秒）相差無幾，看來這擴(kuò)缸之后的1.8T發(fā)動機(jī)并非專注性能的提升，4馬力（200馬力增至204馬力）的動力提升也確實(shí)難有實(shí)際的變化。

　　6速手自一體變速箱仍然在平順性和響應(yīng)速度方面表現(xiàn)得不太理想。行駛中無論升擋還是降擋都能感覺到一定的頓挫感，而在深踩油門時，變速箱的反應(yīng)也有些遲緩，總是需要猶豫一下才開始降擋。

　　采用電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠根據(jù)時速調(diào)整方向盤回饋力度，但變化過程有些突然，不夠線性。方向盤的指向性也比較一般，好在車頭的反應(yīng)還算及時。另外DS 4S的方向盤尺寸偏大，捧著這個“大家伙”你很難做出激烈的駕駛動作。

　　法國人對于扭力梁懸架的調(diào)校向來是頗具心得，即便是非獨(dú)立的結(jié)構(gòu)還是擁有不錯的舒適性。柔韌的懸架化解了路面上的大多數(shù)振動，并且還為駕駛員保留了些許路感，整體表現(xiàn)不遜于同價位的獨(dú)立懸架。

● 全文總結(jié)

　　DS旗下的每一款車型都是志存高遠(yuǎn)，希望以精致的豪華氛圍打動消費(fèi)者，從而在豪華緊湊型市場中脫穎而出，DS 4S也不例外。不過在打造豪華感的同時也應(yīng)該腳踏實(shí)地，對于細(xì)節(jié)進(jìn)行更嚴(yán)苛的把控，從而達(dá)到豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。至于駕駛方面，擴(kuò)缸后的1.8T發(fā)動機(jī)不再激進(jìn)，扭力梁式的懸架也證明了自己并不比獨(dú)立懸架差多少，只是6速手自一體變速箱表現(xiàn)還有待提升。

　　目前DS 4S只是公布了14.99-22.99萬元的預(yù)售價，并未正式上市，因此廠家還是有時間對它的細(xì)節(jié)進(jìn)行打磨，最終將最好的一面展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。至于變速箱，則只能寄希望于它與另外兩臺發(fā)動機(jī)能有著更好的匹配，畢竟1.2T與1.6T才是真正扛起銷量的車型。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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