同級中上水平測試艾瑞澤5 MT/CVT車型

張可

2016年04月14日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 性能測試成績

　　手動擋車型在加速過程中勢頭明顯強于CVT車型，起步時的爆發(fā)力更強一些，為了照顧城市駕駛，前兩擋齒比較大，所以低速中駕駛感覺很輕快，三擋和四擋的勢頭稍有衰減，最終加速成績12.4秒。CVT車型的加速感受就要保守很多了，起步時受到變速箱保護的影響爆發(fā)力較弱，整個過程中都非常的平順線性，轉(zhuǎn)速表指針保持在6000rpm，以13.07秒的成績完成加速，這個成績并沒有可炫耀的地方。

　　兩臺車剎車姿態(tài)相同，實際測試成績也相差無幾。制動中剎車踏板有一定的回饋力，腳感適中，最終制動距離都在40米上下，成績還不錯，符合當(dāng)前主流緊湊型車的水平。

● 油耗測試

　　在油耗測試中，兩臺車一并行駛，行駛里程相差無幾，平均速度為30公里/小時，全程沒有開空調(diào)，兩臺車都為還沒有出磨合期的新車，測得綜合油耗手動擋車型為7.3升/百公里，CVT車型為8.3升/百公里。從成績來看，兩款車都在我們認(rèn)定的推薦值之內(nèi)，屬于正常表現(xiàn)，不過不算出彩。

總結(jié)：

　　艾瑞澤5相比過往車型，在駕駛感受上有較為明顯的變化，動力不算非常搶眼，不過日常使用中完全夠用。手動與CVT車型的動力輸出特點不同，手動擋車型更順暢直接，CVT車型稍弱一些。這臺車給我最大的感受就是底盤的質(zhì)感較強，對于顛簸的過濾比較徹底，又不是那種軟綿綿的感覺，且有一定的韌性，與合資品牌的產(chǎn)品已經(jīng)站在了同一水平。以一款日常代步車的標(biāo)準(zhǔn)來要求的話，還是值得推薦的，尤其手動擋車型。（文/圖汽車之家張可）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.29秒	38.94米	8.00升
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評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢，豐富的配置加上較大的乘坐空間，配以5.99-8.29萬元的官方指導(dǎo)價，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點，這是它最大的不足，日常開倒是勉強夠用，但如果跑個長途的話還是略顯吃力。當(dāng)然，如果只是城市通勤，又對動力要求不高的話，我認(rèn)為在8萬元左右預(yù)算的條件下，艾瑞澤5還是值得推薦的。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”，以這個標(biāo)準(zhǔn)來看，我覺得它可以勝任，無論是儲物設(shè)計還是豐富的多媒體功能，都能帶來不錯的好感度。另外，整臺車在操控上有一定樂趣，轉(zhuǎn)向和底盤都有清晰的反饋，十分驚喜。

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13.07秒	40.28米	8.30升
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評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分?jǐn)?shù)，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接，而且變速箱經(jīng)常會將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置，車內(nèi)噪音會較大，動力感受偏弱。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當(dāng)中大多數(shù)人會選擇CVT車型，CVT變速箱最大特點就是平順，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感，稍加油門就會做出反應(yīng)，但是噪音和油耗都偏大，這點需要提升。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型，在駕駛品質(zhì)方面CVT車型遜與手動擋車型，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領(lǐng)臻版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.40秒	39.92米	7.30升
測試文章：同級中上水平測試艾瑞澤5 MT車型
評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強不少，做工和設(shè)計也有提升，手動擋車型的操作很順手，非常易于上手，懸架的調(diào)校已經(jīng)達到了合資水平，乘坐空間也比較充裕，挺不錯的車。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色，油離配合特別容易，動力的響應(yīng)延遲小，關(guān)鍵價格很便宜，同價位值得推薦的產(chǎn)品。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大，實際乘坐空間很寬敞，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應(yīng)也挺快的，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求，手動擋駕駛輕松。

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