● 馴服終極BOSS會(huì)很難嗎

　　我面前的這輛福克斯RS是剛剛下線(xiàn)的第一批車(chē)型，我們也成為首批駕駛這些車(chē)的中國(guó)媒體。藍(lán)色的車(chē)身顏色很漂亮，但放在RS這里卻依舊充滿(mǎn)了“有種來(lái)比賽啊”的挑釁味道，不得不說(shuō)這外觀(guān)實(shí)在太惹眼了。車(chē)內(nèi)氛圍比我們常說(shuō)的運(yùn)動(dòng)要更增強(qiáng)一些，Recaro座椅表明了它可以下賽場(chǎng)戰(zhàn)斗。跟�？怂筍T一樣，RS版本也只提供手動(dòng)擋這一種選擇。值得慶幸的是我的車(chē)也是手動(dòng)擋，所以此時(shí)才不會(huì)慌亂了手腳。

　　2.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與福特野馬同源，但經(jīng)過(guò)更深入的強(qiáng)化。例如增壓值達(dá)到1.6bar，加大中冷器尺寸以滿(mǎn)足更高的冷卻需求，進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化，而排氣系統(tǒng)孔徑加大保證動(dòng)力輸出更順暢，最終最大輸出功率增加到350馬力，峰值扭矩為440牛•米，而當(dāng)你全力踩下油門(mén)踏板后，扭矩峰值可以增加到470牛•米，對(duì)于一輛緊湊型兩廂轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這數(shù)據(jù)足夠恐怖，有一種發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備將車(chē)身撕碎的感覺(jué)。

　　我當(dāng)年駕駛過(guò)�？怂�ST，不得不說(shuō)那是一輛很猛的車(chē)型，一輛隨時(shí)都誘惑你激烈駕駛的車(chē)型。這種情況在RS上變本加厲。踩下略有些沉重的離合器踏板，這力道與ST相差不多，推入一擋，需要說(shuō)明的是這款車(chē)配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，除了你能想到的節(jié)油效果之外，當(dāng)你由于油門(mén)和離合器配合不當(dāng)導(dǎo)致熄火時(shí)，只需要再次踩下離合器踏板就可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這也許是對(duì)手動(dòng)擋并不熟練但又想擁有RS的人是個(gè)福音，最起碼熄火時(shí)不會(huì)表現(xiàn)得那么尷尬了。

　　離合器彈起來(lái)的一剎那感覺(jué)很微妙，你最開(kāi)始會(huì)因?yàn)閷?duì)回彈力的疏忽而恐慌，怕因此而導(dǎo)致熄火，但接下來(lái)的那一瞬間就會(huì)突然釋然，因?yàn)閯倓偤脧椀浇Y(jié)合點(diǎn)，這種感覺(jué)很難用機(jī)械原理來(lái)說(shuō)清楚。

　　基于以前駕駛福克斯ST的經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)我最開(kāi)始并沒(méi)有對(duì)這款車(chē)的平順性抱有太高期待，我認(rèn)為之前同伴沒(méi)有讓我暈車(chē)只是因?yàn)樗�顧及面子和這剛開(kāi)始不久，和以后會(huì)抬頭不見(jiàn)低頭見(jiàn)的友誼，所以才不敢開(kāi)的太猛而已。當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針來(lái)到4000rpm，我踩下離合器，輕推擋把進(jìn)入1擋，抬起離合器同時(shí)跟油門(mén)的一瞬間，我發(fā)現(xiàn)RS與ST的不同。雖然性能上更加暴躁，但它的內(nèi)心卻更加平靜，就如同功夫熊貓2中向更高級(jí)別邁進(jìn)需要領(lǐng)悟“inner peace”。�？怂筍T那曾經(jīng)每次換擋必然被人踹一腳屁股的感覺(jué)沒(méi)有了，我不需要刻意的去控制油門(mén)和離合器，它也能很平順的加速，這平靜讓你敢于在身旁有人的情況下依然快速駕駛，卻不會(huì)被抱怨不會(huì)開(kāi)車(chē)。不過(guò)你也需要有所收斂，畢竟一款性能車(chē)并非以舒適為主要目標(biāo)，讓同行乘客暈車(chē)嘔吐也是有可能的，但總之它比ST更符合一輛鋼炮既可上街買(mǎi)菜，也能下賽場(chǎng)戰(zhàn)斗的需求。

　　當(dāng)離合器并不會(huì)成為我的負(fù)擔(dān)，我有更多的愿望去試探這2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，漂亮的數(shù)據(jù)帶來(lái)充沛的動(dòng)力，或者說(shuō)過(guò)剩也許都不為過(guò)。基礎(chǔ)的440牛•米扭矩可以輕輕松松讓RS彈射出去，而我還可以起動(dòng)超增壓功能，獲得15秒的470牛•米扭矩爆發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得很暴躁，排氣聲也傳遞出一種亢奮的心情。而跑起來(lái)的�？怂筊S總是躍躍欲試，就像是一條斗牛犬，憋著一股勁兒總想往前竄去找對(duì)手斗一斗。也許有人覺(jué)得這15秒有些短了，但仔細(xì)想想什么樣的道路能給你15秒的全力加速時(shí)間，雖然沒(méi)有實(shí)際測(cè)試，但15秒對(duì)于它來(lái)說(shuō)，至少需要一條超過(guò)400米的筆直公路，超增壓模式結(jié)束后你的速度也應(yīng)該可以達(dá)到170km/h以上，接下來(lái)的事情就該是去考慮前面的路夠不夠減到足夠低的速度了，雖然來(lái)自brembo的剎車(chē)系統(tǒng)很高效。想知道超增壓模式結(jié)束之后該如何再次啟動(dòng)？松開(kāi)油門(mén)再次全力踩下去就好。

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　　減振器增加了一種模式，正常模式就是�？怂筍T的感覺(jué)，一種能夠直接感受路面信息回饋的模式。福特的工程師將這個(gè)神奇按鈕隱藏在了燈光控制桿的頂端，很遺憾我直到吃完午飯才發(fā)現(xiàn)這個(gè)秘密。當(dāng)你選擇運(yùn)動(dòng)模式之后，減振器的剛性將提升40%，數(shù)字也許聽(tīng)起來(lái)很無(wú)聊，實(shí)際感受就是我仿佛坐在了四根鐵棍上，任何細(xì)小的路面變化都會(huì)通過(guò)減振器傳遞給我的臀部，座椅也似乎不太愿意吸收掉一丁點(diǎn)路感，就像你用手摸過(guò)石碑，你會(huì)知道上面雕刻的內(nèi)容，而此時(shí)我似乎也能知道路面都刻了些什么。硬朗的懸架也讓RS在處理顛簸時(shí)表現(xiàn)得干凈利落，減振器和彈簧能夠?qū)⒄駝?dòng)迅速吸收，并且拉住懸架，沒(méi)有因?yàn)槁访嫫鸱�不平而帶�?lái)多余的上下晃動(dòng)，給人堅(jiān)韌且干脆的感覺(jué)。