◆ 動(dòng)力及剎車：★★★

　　在早前的單車測(cè)試?yán)锩妫?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/3462/" target="_blank">雷凌雙擎的0-100km/h加速時(shí)間是10.74秒，以一款講求節(jié)能環(huán)保的混合動(dòng)力車來衡量，這樣的加速成績并不差，應(yīng)對(duì)家用足夠有余。當(dāng)然了，與那些配備排量在1.4L及以上，并且裝備了渦輪增壓器的部分車型對(duì)比，加速還會(huì)有一定的差距。不過，如果從實(shí)際駕駛感受來看，其動(dòng)力輸出的直接性以及爽快感會(huì)比這些小排量且?guī)А癟”的車型更帶勁一些（注意：這里說的是主觀感受）。

　　它的100-0km/h剎車距離是39.83米，在該級(jí)別這個(gè)剎車成績已經(jīng)算是不錯(cuò)的了，剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力輸出能夠給駕駛者足夠的信心。在我看來，唯一不足之處就是剎車踏板的腳感，不太線性的回饋力度還真的要讓人花點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。

◆ 行駛：★★★★

　　在行駛方面，我認(rèn)為它最讓人值得稱贊的地方是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、E-CVT無級(jí)變速箱、油門等多個(gè)核心部件的工作協(xié)調(diào)性，說得直白一點(diǎn)就是整體的“平順感”，這不管是在低速，還是高速行駛時(shí)，表現(xiàn)一樣是可圈可點(diǎn)。在需要提速時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的及時(shí)介入?yún)f(xié)助，讓人感受到動(dòng)力來得很直接，而且即使全力加速也沒有任何的頓挫感，這點(diǎn)也相當(dāng)討人喜歡。

　　作為一款不折不扣的家用緊湊型車，別指望雷凌雙擎的轉(zhuǎn)向達(dá)到精準(zhǔn)的程度，但相較于同級(jí)別同價(jià)位的車型而言，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，在這段用車時(shí)間內(nèi)，它給我留下的印象是虛位小、轉(zhuǎn)向力度均勻、低速轉(zhuǎn)向輕巧、高速轉(zhuǎn)向手感比較扎實(shí)。

　　它的底盤有著不錯(cuò)的扎實(shí)感、厚重感，這點(diǎn)比雷凌1.2T、1.8L汽油版都要優(yōu)秀，相對(duì)于同級(jí)別德系車也不會(huì)遜色。其實(shí)這點(diǎn)很重要，說得直白一點(diǎn)，它的行駛質(zhì)感比較符合中國消費(fèi)者的口味，不會(huì)讓人有底盤單薄之感，這在高速行駛通過路面之間的接縫時(shí)表現(xiàn)得尤其明顯，通常只是以“呯呯”兩聲悶響作為反饋。另外，它的高速平穩(wěn)性也有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　懸架系統(tǒng)的調(diào)校完全偏向于舒適性，如果以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來看，它的行駛舒適性可以躋身于同級(jí)別中等偏上的水平。電池增加的重量無疑讓它的操控靈活性受到了一些限制，但也帶來了一些好處，畢竟車身的配重已經(jīng)有所變化。在做單車測(cè)試時(shí)，我就曾經(jīng)拿它跟雷凌1.6L車型做個(gè)對(duì)比，若以接近的車速通過同一個(gè)彎道，它的平穩(wěn)性明顯更高。

　　在NVH性能方面，它的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，“READY”狀態(tài)就不用說了，沒有任何的聲音和振動(dòng)，初次接觸不熟悉，你甚至?xí)�懷疑是否已�?jīng)著車了；純電行駛時(shí)，只有輕微的電流聲，也沒有任何的振動(dòng)；提速時(shí)，電動(dòng)機(jī)介入輔助動(dòng)力輸出，避免了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大幅度攀升，也在一定程度上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音；高速巡航時(shí)，風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得體，而路噪的抑制在大部分時(shí)間也有讓人滿意的表現(xiàn)，除非你剛好遇上那種十分粗糙的水泥路面；“動(dòng)作”稍微大一點(diǎn)的是車輛靜止且發(fā)動(dòng)機(jī)為蓄電池充電時(shí)，但這是油電混合動(dòng)力車型的特性，真不是它的專屬。

◆ 油耗：★★★★★

　　油耗這個(gè)項(xiàng)目絕對(duì)是5星滿分，到目前為止它仍然坐穩(wěn)汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)中心油耗排行榜的第3的位置，與采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的傳祺GA5（滿油、滿電的狀態(tài)）實(shí)力相當(dāng)。如果從個(gè)人的日常使用情況來看，它的表現(xiàn)能令我滿意，須知道截止至寫稿時(shí)我的雷凌雙擎行駛了12297公里，統(tǒng)計(jì)下來的平均油耗也不過是4.6L/100km而已，以一臺(tái)整備質(zhì)量達(dá)到1.4噸的緊湊型車來衡量，這個(gè)成績已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　毫不夸張地說，不管是低速、中速或者高速行駛，它都能做到同級(jí)別最低油耗的水準(zhǔn)。另外，即使偶爾暴力一點(diǎn)駕駛，它的百公里油耗也很難會(huì)超過6L/100km。其實(shí)，這些才是讓我欣喜的地方。

◆ 評(píng)分小結(jié)：

　　在這6個(gè)評(píng)分項(xiàng)目里面，雷凌雙擎一共拿到了22顆星，成績介于“值得推薦”與“重點(diǎn)推薦”之間，其中“車內(nèi)用料、做工及人性化”、“配置”、“動(dòng)力及剎車”這三個(gè)項(xiàng)目稍微拖了點(diǎn)后腿，而油耗則毫無疑問地拿到了滿分。

　　毫無疑問，雷凌雙擎還有不少需要提升的地方，但是絕對(duì)不失為一款值得推薦的家用緊湊型車，在相應(yīng)的級(jí)別內(nèi)其競爭實(shí)力也是不容小不容小覷的。對(duì)于那些廣州地區(qū)的消費(fèi)者而言，它更是一款重點(diǎn)推薦的車型，除了自身的不俗實(shí)力以外，相對(duì)容易獲得上牌指標(biāo)、1萬元政府補(bǔ)貼也是其優(yōu)勢(shì)所在。